방폭 모터 : 형식 및 설명

방폭 전동기 가연성 가스 및 증기 - 공기 혼합물이있는 환경에서 사용된다. 종종이 정유, 화학 및 가스 산업. 이러한 장치의 제조 재료 따라서, 외부로부터의 손상에 대한 내성을 보장하는 고강도 특징 폭발 불 투과성 쉘을 갖는다.

장치

방폭 모터는 완전히 단위를 밀봉된다. 이들 리브는 표면의 외부의 공기를 불어 팬에 의해 냉각된다. 종종 건설 제조 재료는 철과 용접 강판을 캐스팅.

엔진에서 베어링은 영구적으로 윤활되어 있습니다. 윤활 간격을 엄격하게 준수해야합니다. 엔진의 베어링이 밀폐되어있는 경우, 즉, 윤활이 필요하지 않습니다, 그것은 작동 온도를 모니터링하기 위해 특별한주의와 필요한 부품의 수명에 미치는 영향의 편차 때문이다.

종래 방폭 전동기 키홈 구비 총 긴 형상 자유 단부를 갖는다. 샤프트 당긴 또는 역으로, 샤프트 후퇴 중앙 나사 구멍을 갖는다.

정션 박스는 모터 용 방폭 접합 강제 환기가 타측에 모터 위에 장착된다. 박스와 엔진은 다양한 센서, 히터, 및 다른 것들에 연결 여섯 개 추가 단자를 갖는다. 또한 어댑터와 다른 커넥터를 제공 할 수 있습니다.

이러한 유형의 기존 엔진 사십도까지 오십 헤르츠, 온도의 주파수와 해발 천 명 이상의 미터의 높이에서 작동합니다. 이 경우에는 전압 415V 380V에서 행이다.

가스 엔진

가스 엔진 화재 방지하고 공통 터미널 박스 또는 높은 수준의 보안 장치를 가지고있다. 그들은 서로 다른 환경에 적합하며 높은 온도에서 작동 할 수 있습니다.

엔진은 특정 품질 기준을 가지고있는 케이블 입력을 연결합니다. 그들은 보호 속성이 변경되지 않은 방식으로 설계되어야한다.

터미널 박스없이

정션 박스 방폭 모터가 아닌 경우, 케이스 폐쇄 판이다. 이 엔진은 할 수 있습니다 :

• 호브, 외장 케이블 및 케이블 선 (또한 슬리브 신흥 정제, 느슨한 케이블의 클램프 슬리브 형태 외장 케이블의 이탈은 모터에 전력을 공급하기 위해 사용된다);
• 판과 상기 덕트 (케이싱이 케이블 출구 도관에서 록킹 슬리브를 폐쇄이 경우는 그것으로부터 출발);
• 판과 무료 케이블 (도 폐쇄 케이스는 엔진에서 느슨한 케이블을 이동 스톱 칼라).

팬이없는

환기의 디자인은 상기 모터와 결합되어 제공 될 수있다. 팬은 엔진의 고정 부분에서 최소 5 밀리미터 있습니다. 작업이해야 할 필요가있는 경우 작업 전반에 걸쳐 관찰 된 온도 조건이.

엔진의 환기를 생략 할 수있다. 동시에, 일부 제한이있다 : 동작 모드에 따라, 전기 모터는 반 전력 또는 정상 용량에서 더 짧은 시간 동안 작동에 전송된다.

추가 환기

냉각은 불에 내성을 추가로 모터의 비용으로 제공 될 수있다. 이 경우에는 온도 센서, 모드 위반의 경우에 할 수있는기구를 분리.

장치에 환기 부가 모터의 후방에 디스플레이 별도의 인증이 있어야한다.

낮은 온도에서

이러한 방폭 전기 모터는 20-50도 마이너스 마이너스의 온도에서 작동 할 수 있습니다. 그들은 오십에서 이백w에 이르기까지 결로 방지 저항을 통합해야합니다. 제대로 마이너스 이십도 이상의 온도로 엔진을 작동 할 수 있도록하는 메커니즘의 전기가 배치되어야 사용합니다. 당신이 저항을 재가열하는 경우, 그들은 엔진 전원으로 작동 할 수 있어야합니다.

모든 하드웨어는 스테인레스 스틸로 만들었으며, 그들은 교체해야 할 경우, 그 품질은 원래보다 낮게 잡혀서는 안됩니다. 동일한 재료로 제조 된 팬 커버에서 상기 냉각 팬은 알루미늄으로 제조된다.

보호 윤활제에게 이러한 수단을 이용하면 계산 완전히 작동 중에 온도 조건에 대응하는 연결에 사용된다. 전원 공급 장치에 사용되는 케이블은 작동 온도의 범위에서 사용하기에 적합해야한다. 같은 모든 모터 절연 재료에 적용됩니다.

인버터에서 전원을 켜려면

방폭 모터 인버터에 의해 구동되는 경우, 온도가 권취에 위치하고, 서미스터에 의해 제어된다. 릴레이에 연결되어야 이들 단자는 동작 조건이 지정되지 않은 경우, 온도기구로부터 전원을 절단을 연다. 이러한 장치는 수동으로 만 해제 할 수 있습니다.

인버터와 삼상 비동기 방폭 모터를 시작하기 전에, 실제 준수 명목 지수를 확인합니다. 주파수 변환기는 달리 파손에 와서 매우 빨리 감기, 엔진이 피크 전압 아니었다 2.8의 공칭 값을 초과하지 않는 방식으로 선택된다.

단상

방폭 전동 모터는 단상 수있다. 이를 위해, 기동 콘덴서, 단자 박스의 내부에 배치된다. 이 엔진으로부터 분리되는 경우, 그 방폭 인클로저를 제공 할 필요가있다. 그것의 특징은 엔진에 표시됩니다.

커패시터 영구적 코일에 부착되어야하며, 전원이 차단되면 즉시 배출 할 수 있도록. 이 상태를 교체해야하는 것이 엔진의 특성의 변화를 일으킬 수 있기 때문에, 그것을 가지고하지 않는 것이 바람직하다.

방폭 전기 모터의 수리

모든 수리는 장치에 대한 지침과 매뉴얼에 규정 된 기준에 따라 수행해야합니다. 그들이 제조자에 의해 수행 된 것이 바람직하다. 복구가 타사에 의해 수행되는 경우, 구내 따라 장착해야하며, 전문가가에 대한 기술적 지식의 전체 범위를 가지고 있어야 엔진의 보호를.

작업이 방폭의 구성 요소로 수행되는 경우, 그것이 불가능한 경우, 예를 들면, 성적 특성을 변경하기 위해, 화합물의 크기, 환기의 종류 등을 포함한다. 모든 예비 부품이 변경 될 경우, 반환 원래 설치해야합니다.

운영 복잡성을 다양한 수행 할 수있다.

• 수리는 기술 문서에 따르면, 도로 용 외관 돌아 손상된 부분을 복원합니다.
• 검사 예를 들어, 그는 포함하지 않고 창고에 약간의 시간을 보냈다 경우 장치를 확인하는 기능입니다 포함한다.
• 유지 관리는 모터의 실행을 저장 검사 및 필요한 부품의 교체가 예정되어있다.
• 개선 교체하거나 규정 된 기준에 모순되지 않는 부분을 추가 포함한다.
• 변형은 물질의 변화, 형상 또는 기능적 특성을 포함한다.

설계 변경은 방폭 모터의 제조업체를 할 수 있습니다. 표준에 준거 엔진 장착 플레이트, 조직, 회사의 이름과 일련 번호를 수리 한 날로부터 수리를 수행 한 후.