베르 스카 야 지하철역 특징

모스크바 지하철의 지하철 역 "베르 스카 야"Zamoskvoretskaya 라인은 다시 모스크바 지하철의 미래가되었습니다 1930 년대의 깊이, 아주 일반적인 역사 데이트 아닌 설계 단계. 전차 궤도 반복적으로 계획을 수정하고, 소위 "예약"오늘 모스크바의 인구 밀도 센터를 통해 첫 번째 줄의 누워 동안 생성 된 지하철 역 "베르 스카 야"가있는 장소에 빈 지하 공간을 즉. 그 당시이 사이트에서 역의 설립에서 기술적 인 이유로 포기해야했다. 우리는 40 년 만에 역으로 돌아왔다.

지하철 역 "베르 스카 야". 특징 건설 기술

이 역은 여전히 푸쉬킨 광장에서 깊이에 기존의 백 로그를 사용하여 구축된다. 그녀는 1979 년 여름에 의뢰 한 1990 년까지 "고리키"라고했다. 그것의 건축 유형 지하철 역 "베르 스카 야에 따르면"- trohsvodchataya 탑 역 깊은 기초입니다. 그녀의 많은처럼, 건축에 특별한 아무것도 없다. 하지만 지금의 건설을위한 많은 엔지니어링 솔루션은 독특한 호출 할 수 있습니다. 건설은 이미 스테이션은 기존의 스트레치 "마야 콥스 카야 역"에 건설되고 있다는 사실 복잡했다 - ". 극장" 지질 조건은 시내 중심가에 불과 복잡하고 도시 개발보다 매우 두꺼운했다. 이러한 상황은 별도의 샤프트의 건설을 포기하고 기존 역, 광산 "Pushkinskaya"를 사용하도록 강요.

그냥 기존의 스트레치에 새로운 역의 건설 기간 동안 중단 운동 Zamoskvoretskaya 라인을 보장하기 위해 바이 패스 터널을 포기했다. 임시 경로는 바로 미래의 지하철 역 "베르 스카 야"의 센터 라인을 통해 포장. 사진, 도표 및 합리적 선택 건축 전략 및 기술의 예로서 건축과 건설에 교과서에 통합 엔지니어링 솔루션의 계산. 그것은 소련 공학의 고전, 중앙의 설계 및 지하철 건설의 중요한 경험의 대도시. 그들의 역사적인 건물과 문화 유산의 무결성의 보존과 함께. 역은 "체홉 '와'푸쉬킨 '에 편리한 교환 노드 전환을 형성한다.

메트로 "베르 스카 야". 건축 특징

내부는 역 빛 대리석과 붉은 화강암에 의해 지배된다. 미적 디자인의 주제 개념은 이름 역은 원래 입고 소련 고전 MAKSIMA Gorkogo의 산물이다. "혁명의 제비"와은 (는) 역 "체홉 '으로의 전환을 구축 할 필요가되었을 때 역의 끝에서 이동했다 조각에 전념하고 있습니다. 푸쉬킨 광장 조밀 한 역사적인 건물이 있으므로 역 "베르 스카 야는"지하 홀이다. 그는 역 "Pushkinskaya"바이올렛 지하철의 로비와 함께. 여기에서 당신은 복잡한 편집 "이즈 베스 챠"의 지하 쇼핑몰 "트 베리 통로"를 얻을 수 있습니다.