블라 고베 셴 스크에있는 아무르 강을 건너 다리 : 건축, 사진

역사 중국어 러시아의 관계는 기간 우정 더위와 추위를 싫어하는 알고있다. 그것이 가라 플레어,하지만 관심과 협력이 항상있다 : 그러나, 거의 결코 국가와 사람들 사이의 통신이 중단되었습니다. 두 나라와 이웃 국가 사이의 짧은, 잘 갖춘 철도 또는 도로 노선이 있었다. 오랜 시간이 될 수있는이 결함을 제거합니다. 블라 고베 셴 스크에있는 아무르 강을 건너 다리 - 지난 세기 국제 건물을 발표하기 때문에. 그리고 상대방의 연령은 추진력을 얻고있다, 그리고 "다리가 아직도있다." 비즈니스는 최근 행동에 투입되었다.

첫 번째 프로젝트

건설 아무르 강을 건너 다리 블라 고베 셴 스크에서가 바이칼 지역의 개발 계획에 포함되었다. 그는 2025 년까지 그렸다. 다리는 1995 년에 처음 검토를 위해 제안되었다. 이 승인되었지만 그리고, 구현은 다른 년에서 수행되지 않았습니다. 1998 년, 디폴트가 발생, 자금의 할당은 중단되었다. 다시 2005 년 문제지만, 경제 개발 통상부에 건설을 승인하지 않았다. 경제 상황은이 문제를 해결하는 데 필요합니다. 그리고 그에게 다시 2,014인치

교차

2012 년부터 직접 통신의 부족에 의해 상쇄 한 철 다리 (이른 봄과 가을에) 아무르에 대한 탐색의 부재에서 운영. 건축은 발 운동과 여객 운송뿐만 아니라화물을 운송뿐만 아니라 견딜 수있다. 겨울에는 확고한 얼음 커버 횡단의 설립 후 얼음 아무르을 통해 발생합니다. 달에서 강 3,500km의 길이 만 우회 도로에있을 수 있습니다 중국에 여행을 법원에 갈 때.

의도의 서명

블라 고베 셴 스크에있는 아무르 강을 건너 다리는 2014 년 계획 시설의 상태를 받았다. 이 서명 의도의 선언 O 코제미아코 러시아 중국 엑스포 (아무르 지역의 주지사)과 루 하오 (헤이 허의 중국 지방의 헤드). 년 7 월 2014 년 양측은 건축 날짜를 결정하는 계획을 세웠다.

항주에서 개최 된 교통 인프라의 개발을위한 공동 러시아 - 중국 그룹의 두 번째 회의에서 블라 고베 셴 스크에있는 아무르 강을 건너 다리를 제공 할 것입니다 예측 교통량의 개발에 대한 합의가 있었다. 2015 년 전망에 대한 심도있는 연구와 잠정 협정 체결을위한 출발점이었다.

원래의 생각에 따르면, 두 나라를 연결하도록 설계 블라 고베 셴 스크에있는 아무르 강을 가로 지르는 다리, 도로와 철도 수송의 통과를 위해 정렬되어야합니다. 또한 계획의 케이블 카에 표시했다. 구성의 첫 번째 단계는 다리의 두 힘의 자동차 부품을 연결한다. 의도의 선언은 건설이 2016 년 여름에 시작했는데 밝혔다.

하부 구조

전체 구조의 총 비용은 190 억 루블의 양이 전문가들에 의해 추정된다. 자금은 20 년 동안 성숙과 중국 은행의 대출을받은 공동 러시아어 중국 기업에 제공됩니다. 환불에 대한 권리의 보장으로 다리에 통행료를 충전 놓았다.

대출은 구조의 러시아 부분의 건설 하였다. 중국은 공적 자금을 통해 일부를 구축하고있다. 공사의 러시아 부분의 금액은 140 억 루블이다. 아무르 지역에서 미래 다리의 3 분의 2를 배치해야합니다. 전체 단지의 기반 시설은 다음을 포함합니다 :

• 중국과의 국경에 실행되는 시설의 주요 부분.
• 국제적으로 중요한 교차점.
• 요금 수집 장소.
• 도로 접근이 장착됩니다 Verhnekanikurgansky 섬.
• 운하 Kanikurganskuyu에서 교량.
• 고속도로 Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka과의 교차점에서 마운드의 왼쪽 은행에 도로 교환.
• 연방 의미 "블라 고베 셴 스크 입구"의 고속도로 교차로에서 2 단계 도로 접합. 그리고 및 경로 길 "는 Vladimirovka에 대한 액세스는"블라 고베 셴 스크와 Gomelevku를 연결.
• 트랙의 접속 부분입니다. 그것은 블라 고베 셴 스크 Grodekovo의 도시와 도시를 연결하는 고속도로를 건너 다리의 교차점에서 시작한다. 그리고 도로 "아무르"의 114 킬로미터의 "블라 고베 셴 스크에 입구"연방 도로에 합류하기 전에 뻗어.

프로젝트에 LLC "연구소 Giprostroymost"건설 및 조사 작업은 아무르 부서를 실행. 건설 7 월 2016 년 시작했다. 개체 배달은 2019 일 예정이다.

이용 약관 이동

언론 보도에 따르면, 다시 한 번 이동 된 프로젝트의 시작. 그 이유는 다리의 건설을위한 조직 러시아 중국 기업의 지점을 설립 할 필요가 있었다. 이것은 동쪽 경제 포럼에 주지사 알렉산더 코즐을 알렸다.

그는 순간 블라 고베 셴 스크에있는 아무르 강을 가로 지르는 다리입니다있는 상황에 대해 말했다. 2016 년 마지막 분기에, 그것은 설계 및 견적 문서의 승인 단계의 말에 의해 표시되어야한다. 또한, 문서 국가 기관 검사의 패키지 부과됩니다. 다리의 건설에 대한 작업은 전문위원회의 결론 직후 시작하고 2019의 첫 분기 동안 지속됩니다.

예상 경제에 미치는 영향

극동 지역의 가장 큰 문제 중 하나는 인프라의 부족이다. 추가 세금 환경 설정의 정책과 루블의 약세 덕분에,이 지역에서의 생산은 앞서 일부 항목 중국 기업에 대한 그래서 경쟁력이되고있다. 지금이 순간,이 지역에서 양국 간 상품의 매출은 약 300,000t이다. 이 지표는 중국에있는 아무르 강을 건너 다리를 posodeystvuet 향상시킬 수 있습니다. 블라 고베 셴 스크 - 건설은 이웃 상태로 뻗어 될 지역의 도시. 그것은 거의 3,000,000t에 그림을 증가시킬 것이다. 또한, 달성 할 계획입니다 :

1. 2040 년, 3백만명 및화물의 600 만 이상의 톤까지 브리지의 용량을 증가.
2. 하루 이상 8,5 천 차량에 달할 것 2035 블라 고베 셴 스크에있는 아무르 강을 건너 다리를 제공 할 것입니다 트래픽을 예상. 차량 약 92 %, 금액화물의 대부분.
3. 4 백만보다 더 - 이상 8 백만 루블, 지역의 연방 예산에 2,040에서 세금 수입의 예상 수준.
4. 지역 및 국가의 중요한 산업 기업 물류의 감소도 도로 수송에 대한 수요의 증가로 인한 운송 비용의 성장 잠재력이 25-30 % 정도 비용을 예상한다.

이들과 다른 긍정적 인 변화는 블라 고베 셴 스크에있는 아무르 강을 건너 다리를 가지고 있습니다. 사진 건축 언론에 등장하기 시작 시작합니다. 의 긍정적 인 효과는 약간 세관 계약의 기존 규칙에 의해 가려. 그들에 따르면, 러시아어화물 화차는 중국의 영토에 운동을 금지. 따라서, 경계선의 양쪽에 부하를 환승 지점에 저장한다. 국가의 정부는 단순화에 찬성 계약의 조건을 변화의 가능성을 고려한다.

유대인 자치구의 다리

2013 년 여름, 협상 10 년 후에는 중국에 또 다른 다리를 건설하는 계약을 체결했다. 이 개체는 마을과 동강시 사이에 중국 Nizhneleninskoye과 러시아를 연결하는 것입니다. 블라 고베 셴 스크에있는 아무르 강을 가로 지르는 다리가 반 구축한다는 주장은 진실의 일부만을 반영한다. 반 중국측은 동강에서 다리를 내장되어 있습니다. 러시아 측면에서, Nizhneleninskoye의 마을에서 바로 작업을 시작했다.

중국에서 계약의 승인 후 불과 몇 개월은 건물의 그 부분의 건설을 시작했다. 내장 된 철도 다리의 1,755m에서 짧은 시간에, 16 개 경간을 휴식하는 17 개의 기둥이있다. 동시에 러시아 측의 자금 조달 및 건설을위한 계약의 부족으로 어려움을 가지고있다.

러시아어 응답

일부 자금은 극동 지역의 개발 기금에서 약속으로 2015 년, 상황은 진화했다. 25 억 루블의 소리내는 양. 건설 계약자는 UCSC "다리"를 수행합니다. 최근 언론 보도에 따르면, 다리의 교통의 러시아 부분의 기반을 마련하는 것은 2016년 2월 26일 일어났다. 미래 건설의 주요 목적은 - 제품은 중국에 Kimkano-Sutarskoye GOK를 수출했다. 계획된 볼륨 - 연간 8,300,000t.

다리를 건너 예상 트래픽은 년 동안화물 21 만톤 금액 예정이다. 마가 단발 지역, 하바로프스크와 모퉁이 : 중국과 러시아 지역의 수 사이의 관계를 개선하기 위해 시작한 후 연결. 러시아 측면에서 철도 연결은 시베리아 횡단 철도에 연결됩니다. 건설의 총 비용은 이상의 $ (400) 백만원입니다. 다리 완료 시운전은 2,019 예정이다.

미래의 배당금

2015 년 마지막 결과에 따르면, 러시아 중국 무역 매출이 감소 69 억 달러에 달했다. 이는 이전 기간에 비해 200 억 적습니다. 무역 수치의 감소의 배경에 대해 교량의 경제적 중요성은 계획 기간의 건설만큼 중요하지 않습니다. 앞으로 몇 년 동안 큐피드 매출 증가 만 러시아와 중국의 국경 지역의 인프라 개발뿐만 아니라 인근 지역을 될 것 횡단.

국가 간의 의사 소통의 건설은 국가의 통제에서 촬영입니다. 관심의 주요 초점은 블라 고베 셴 스크에있는 아무르 강을 건너 다리의 건설이었다. 사진 프로모션은 이제 정기적으로 언론에 나타나는 활동의 증가를 보여 작동합니다. 오늘은 러시아 중국 다리를 건너의 예상 비용을 발표했다. t 당 368 루블 - 여객 1 인당 여행의 가격은화물을 운송하는 약 307 루블이 될 것입니다.