운동의 사이드 라인에. 교통 위반. 길가에 대한 벌

사이드 라인에있는 SDA 운동은 벌금 지금 처벌이다. 이 경우, 그보다는 큰 크기. 그러나 많은 참을성이 드라이버는 규칙을 무시하고 길가를 따라 이동, 정지 차량을 추월하려고 시간이 걸림에 상관하지 않습니다.

연석은 무엇인가?

도로의 규칙 도로 어깨의 일부 개념이있다. 그것의 시작은 보통 1.2.1 또는 기존 규정 1.2.2 표시 제한됩니다. 마크가 존재하지 않으면, 그것은 보통 얻어 아스팔트 노면으로부터 길가 특징으로한다. 보통 점토입니다.

엄격하게됩니다에 어깨 도로의 요소라는 사실에도 불구하고, 탈 주목해야한다 금지. 운동 으로 인한 심각한 도로 교통 사고에 SDA는 같은 통로가 완전히 차단 된 경우와 같이 매우 드문 경우에 권한을 부여 측면을 따라.

최근 순찰 특히 엄격하게 규정에도 불구하고, 여전히 통과 또는 측면을 따라 계속 이동하는 범죄자에 적용 사찰단.

왜 이렇게 엄격하게?

우리는 길가 도로의 한 부분으로 인식 된 이유를 이해한다면 사실, 그런 행동 사찰 DPS는, 이해하고, 누구를 위해 그것은 것입니다.

측면에 운동은 보행자, 자전거 또는 mopedistam에 허용됩니다.

침입자가, 도로의 측면 주위에 이동, 보행자가 그를보고 바로 제공 방식, 경고음을 시작할 때 복잡한 도로에 종종 경우가 있습니다. 그러나이 경우, 드라이버는 잘못된 것입니다, 당신은 보행자를 치면, 그 경우에 그는 법의 한도 처벌됩니다.

다시 차의 번호로 전화가 더욱 어렵게 직면 할 수 있기 때문에 따라서 "플러그"를 추월하는 데 사용되지 않습니다 숙련 된 드라이버는, 강력하게, 중도 탈퇴하지 범죄자에 좋습니다.

길가에 대한 벌

도로의 측면에 미세 트래픽의 양은 주로 측의 구동에 따라 이동한다.

범인이 위반 사항을보고 한 후, 오른쪽에있는 관리자를 도로의 측면에 타고하기로 결정했다 경우에 따라서, 그에게 1500 루블의 벌금을 쓸 준비가 될 것입니다.

위험에도 불구하고, 반대에, 즉, 자동차와 도로의 왼쪽에 여행을 추월하려고, 그 무모한 드라이버가 있습니다. 이러한 호출 관리자는 규칙을 위반하는 방법 다가오는 차선을 떠나 추월 차량으로 간주 될 수있다. 이 경우에는 길가에 대한 벌금은 더 심각한 것입니다. 심지어 권리의 박탈까지 도달 할 수 있습니다.

또한, 이러한 책략 경우, 운전자가 즉시 자신의 차선으로 돌아 할 수 없습니다, 그는 배출 다른 처벌 될 수있다 - 비상의 창조를 위해.

이러한 범죄에 대한 처벌 - 5 000 루블입니다. 법원은 또한 최대 6 개월 동안 잘못된 운전 면허증을 박탈 할 수 있습니다. 드라이버가 다시 자신의 행운을 시도하기로 결정하면, 그러한 행위의 거부 년까지 증가 될 것이다.

가장자리에 이동할 수있는 사람

자동차에 대한 엄격한 처벌과 도로의 드라이버 측에 자동차의 움직임에 절대 금지에도 불구하고, 처벌을받을 공포 요소없이 도로에 이동 할 수있는 권리를 가지고 차량의 카테고리가있다.

이 카테고리는 도로 유지 보수 서비스의 차량뿐만 아니라로드 트럭이 포함되어 있습니다. 또한, 트럭 권리가 그들이 물건을 운반 한 점은, 바로 근처에있는 경우, 연석에서 중지합니다.

그들은 보행자에 방해가되지 않는 경우도 무릎 부상으로 여전히 일부 TC를 이동할 수 있습니다. 그 중 :

• 자전거, 경우에 그것을 운영하는 사람이 14 세 이상;
• 모 페드는 또한 사이드 라인에서 작업을 계속할 수 있습니다 규칙 (SDA)의 단락 24.7 확인을 위해;
• 말이 끄는 카트 및 기타 라이브 전송.

도로 자전거의 측면 주위 방법

14 세 초과 있습니다 Velosepedisty 만에 특별히 지정된 경로를 이동할 수 있습니다. 이러한 순환이라고합니다. 하지 dorozhet 같은 경우 권리를하면서, 성인과 자전거는 일반 도로에서 탈 수 있습니다. 사이드 라인에 자전거의 이용은 도로 요소에 그 움직임은 단지에는 자전거 도로가없는 경우 달성하고, 도로가 불가능 따라 이동 될 수있다,라고.

이 규칙은 단지 14 년 동안 자전거에 적용됩니다. 드라이버가이 세 미만의 경우, 그는 단지 보도에 또는 주거 지역의 개념에 해당 사이트로 이동 할 수있는 권리를 가지고 있습니다.

모 페드의 측면에 타고

이제 그 드라이버를 넣어 어떤 규칙을 따르지 않는 오토바이 및 스쿠터에주의를 기울이십시오. 그것은 최근에 발효 한 도로의 규칙에 기록 된대로 따라서, 오토바이 운전자는 도로에 여행해야하며 올바른 방향으로 눌렀다.

오토바이 사이드 라인에서가 아니라 규칙에 대한 운동 있지만 극단적 인 경우에만 더 길가에 보행자와 그들의 이동성 스쿠터 방해하지 않을 경우 수행 할 수 있습니다.

또한 자전거에 비해, 훨씬 더에서 오토바이가 운동의 규칙에 의해 제한, 주목해야한다. 예를 들어, 오토바이 라이더는 엄격하게 자전거 도로와 보행자 영역을 사용하는 것을 금지합니다. 또한 보도에 이동할 금지되어 있습니다.

어떤 경우에는, 차량은 도로의 측면 주위를 이동할 수 있습니다

이 사이드 라인의 움직임이 여전히 더 많은 교통 체증을 증가시킬 수 낮은 트래픽 proishestviy을 일으킬 수 있지만뿐만 아니라 아무 비밀입니다. 또한, 이러한 민첩한 위반자는 매쉬의 첫 킬로미터 비용이없는 이미 신경 드라이버를 자극.

길가에 타고의 규칙은 엄격하게 금지되어 있다는 사실에도 불구하고, 운전자가 단순히 어떤 다른 선택의 여지가 표시되지 않았지만 도로의 가장자리에 이동하는 경우가 있습니다.

도로 검사 서비스의 검사관은 때때로 위반 눈 감아있다. 그러나 예외적 인 상황이다. 상황이 뛰어난이 무엇인지 이해하기 위해서는 예를 제공하는 것이 필요하다.

그래서, 하나는 도로에 큰 사고 있다는 것을 상상할 수있다. 그것은 여러 자동차를 손상. 파업 기간 동안 사고의 결과로, 인접한 스트립에 발행 된 차량은 모든 방향으로 자동차 트래픽을 차단. 이 경우, 드라이버는 사이드 라인에 여행하는 방법 외에는 선택의 여지가 없습니다.

이 예제는 예외적 인 상황 것을 알 수있다. 다른 경우, 드라이버는 잘못된 측에 사고 차를 추월 아니라 사이드 라인에 어떤 경우에해야합니다.

지금은 "캐치"위반이기 때문에

가해자 쪽을 따라 이동하고 교통 경찰관을 본다면 물론, 그는 즉시 범위에 재건. 이 경우, 경찰관은 위반을 통지하지 않을 수 있습니다. 하지만 지금은 가해자를 식별 할 수있는 새로운 기술을 소개합니다.

예를 들어, 대도시에서 비교적 긴 시간이 카메라가 위반을 자동 위탁 작업을 시작했다 이미. 많은 드라이버가 있지만, 이미 1500 루블의 양 사이드 라인에서 운전에 대한 벌금을받은 그 범죄자가 완전히 다르게 생각 회의적이다 주목해야한다.

루블의 사실 무조건 처벌은 훨씬 더 효과적 검사의 DPS와 이야기보다. 위반자 벌금이 부과되고 이미 법률 문제를 공개하고 싶지 않아, 그것을 상환해야합니다. 벌금을 지불 할 때 흥미롭게도,이 긴 실제 예에 의해 확인되었습니다, 드라이버는 더 이상 도로의 측면에 추월 상승하지 않습니다.