자전거에 쉬프터 무엇을 할 수 있을까?

자전거에 속도 노브는 바퀴의 전체 회전에 필요한 부하를 변경하도록 설계되었습니다. 실제로, 사이클, 주파수 페달링 전송 속도 변경을 변경하여. 각각의 전송은 지형의 당신의 유형에 가장 효과적 일 것입니다. 고속 스위치 (이를 기반으로 저당 형 메카니즘에 따라) 달라질 수있다. 다음과 같은 종류가 있습니다 : 내부 기어 변속, 혼합 메커니즘 외부 기어 시프트 메커니즘 메커니즘.

자전거 내부 기어 변속과 속도 선택

스위치 이러한 유형의 리어 허브에 숨겨져 외부 반송기구와 달리, 여기하는 것을 특징으로하고, 상기 속도 변화에 의해 수행되는 모든 동작. 일반적으로, 메커니즘 이러한 유형의 오늘 트래픽 및 발표 걷고 자전거를. 전송 때때로이 유형은 산에서 볼 수 있지만 "좋아요."

나쁜 날씨와 도로 조건, 내장 된 브레이크뿐만 아니라, 쉬운 유지 보수에서 저항과 내구성, 보호구를 착용 : 인해 폐쇄 금속의 메커니즘, 장점이 있다는 사실. 이러한 유형의 메커니즘의 단점은 도로, 특별한 도구를 수리 분명 어려움이 있습니다. 또한 특히 매우 강한 마찰 메커니즘 노드 기색. 또한, 이러한 계획이 제품은 전체 자전거의 무게를 증가시키는 아주 무겁습니다.

자전거 전송이 외부 변화와 속도의 선택

그것은 현대 자전거의 가장 일반적인 버전 (고전 메커니즘)입니다. 전면 및 후면 : 그것은 단지 두 개의 스위치 기어를 제공합니다. 전면은 단순히 스타에서 스타로 체인을 던졌습니다. 이 메커니즘은 또한 다음과 같은 일들이 옵션을 가질 수있다 :

1) 클램프를 통해 프레임 (또는 고정)는 캐리지를 클램핑하는 방법;

2) 다른 각도는 스위치 프레임에 대해 설정 될 수있다;

3) 다양한 실시 예에서 케이블을 구동 할 수있는 메커니즘 (하부 또는 상부)에 부착 될 수있다.

후면 쉬프터는 작은 기능이 있습니다. 첫째, 여기에서, 체인 장력에 의해 제공된다. 둘째,이 자전거 속도에 대한 핵심적인 부분의 스위치 (별 소위). 앞 변속기는 별 세 개라면, 그것은 (가장 현대적인 자전거에) 하나의 카세트 9 개까지 가능합니다.

낮은 무게, 다수의 프로그램, 예산 가격, 심플한 디자인 독립적 인 수리를 할 수 있습니다 : 혼합 시스템 다음과 같은 긍정적 인에. 날씨와 도로 재해에 낮은 저항, 폐쇄 장치에 비해 짧은 기간 : 그러나 단점도있다.

혼합 순환 메커니즘 속도 선택

이 실시 예는 고전 슬리브와 전환기구를 결합한다. 그러나, 이러한 스위치의 문제는 거의 품위 두 유형에서 상속 된 결함을 커버 할 수 없다이다. 이러한 이유로, 그들은 아주 드물게 도로에서 볼 수 없습니다.