Brusilov Georgy Lvovich - 러시아 북극 연구원 : 약력 전기

지난 세기 초, 북극 연구와 관련된 가장 중요한 문제 중 하나는 북부 항로의 개발이었습니다. 이로 인해 우리나라의 유럽 지역과 극동 사이를 항해하는 경로를 최소한으로 줄일 수있었습니다. 이 프로그램의 시행을 위해 목숨을 바친 사람들 중에 러시아 여행자 Georgy Lvovich Brusilov (1884-1914)는 러시아 과학의 역사에 영원히 이름을 올렸다.

영광스러운 러시아 가정의 합당한 수사슴

미래 의 북극 탐험가는 1884 년 5 월 19 일 Nikolayev에서 러시아 함대 장교 인 Lev Alekseevich Brusilov 장군으로 태어났다. 그들의 성은 전국 역사에서 명예로운 자리를 차지하고 있습니다. George Lvovich (Alexey Alekseevich)의 토착 삼촌은 러시아 군대의 유명한 돌파구를 이끌고있는 1 차 세계 대전의 영웅으로 알려져 있습니다.

2 년 후, 청년은 1903 년 해군 생도 군단에 들어가고, 중순에 승격되었고, 러일 전쟁 동안 그는 극동 대대의 배들에 복무했다. 그러나 그의 진정한 직업은 군사적 인 길이 아니라 과학적 연구였습니다.

과학적 연구의 첫 경험

Brusilov George Lvovich는 1910 년 Arctic Circle 외곽에서 처음으로 북해 노선을 개발하는 수로 탐사에 참여했습니다. 과학자들을 처형 할 때 "Taimyr"와 "Vaigach"라는 두 개의 쇄빙선이있었습니다. 원정대 원들은 북극해 연안을 따라 동쪽에서 서쪽으로 이동하면서 많은 양의 과학적 자료를 수집했는데 이로 인해 북극에는 많은 알려지지 않은 섬과 해협이 보충되었다. Georgy Lvovich가이 노력에 참여한 기념비는 그의 이름을 따서 명명 된 표지였습니다.이 표지는 러시아의 극심한 본토와 유라시아 전역의 Cape Dezhnev에있었습니다.

대담한 디자인

Norwegian Raul Amundsen과 Fridtjof Nansen, 미국 Robert Piri 와 영국인 Robert Scott 과 같은 저명한 외국 연구자들의 원정에 관한 보고서의 간행물은 러시아에 큰 관심을 보였다. 외국인에게 북한을 발전시키는 데있어 우선권의 손바닥을주고 진정한 러시아 장교로서 국가 GL의 명성에 상상해보십시오. Brusilov는 두 명의 다른 여행자 G. Sedov와 V. Rusanov의 예를 따라 자신의 원정대를 조직하기로 결정했습니다.

잉태 된 프로젝트 실현의 가장 어려운 문제 중 하나는 자금 조달 원을 찾는데 종종 자금이 필요했기 때문에 자금이 상당하게 필요했기 때문에 개인적으로 George Lvovich가 가지고 있지 않았기 때문입니다. 그러나 탈출구가 발견되었습니다.

Brusilov는 1912 년에 공식적인 휴가를 가지면서 미래의 원정대 원들이 참석하기로되어있는 포유류 사냥에서 얻은 이익을 얻은 주식 회사 설립을 발표했습니다. 그럼에도 불구하고 대담한 애호가는 일반인들 사이에서 반응을 찾지 못해도 자신의 친척이 주주가되도록 설득했다.

주요 투자자는 그의 큰 삼촌 Boris Alekseevich Brusilov, 러시아의 토지 소유자 였고 그의 아내 인 Anna Nikolayevna는 경제적 인면에서이 매우 모호한 프로젝트에 9 만 루블을 기부했으며 그 당시에는 막대한 액수였습니다.

"Saint Anne"탑승시의 문제점

이렇게 재정적 인 문제를 해결 한 브루 실록 조르지 르보 비치 (Brusilov Georgy Lvovich)는 영국으로 건너 간접적이지만 매우 강한 항해 용 스쿠너를 구입했습니다. 그것은 "Blenkatra"라고 불렀지 만, 러시아 국기 아래에 있었고, 원정대의 주요 투자자 인 Anna Nikolaevna를 기리고 "성 안나"라는 이름으로 즉시 개명되었습니다.

상트 페테르부르크 워프 스쿠너 "세인트 안나"에서 1912 년 8 월 10 일에 출발하여 바 렌츠 해쪽으로 향했다. 바 렌츠 해 (Barents Sea)로 향하던 곳은 알렉산드로 프 스키 - 무르메네 (현재는 폴라시)의 작은 정착촌 근처에서 계획되었다. 거기 원정대의 조직자는 첫번째 심각한 말썽을 기다리고 있었다. 우주선이 해변에 도착했을 때, 선원 몇 명, 우주선의 의사 그리고 최악의 경우 항해자 -는 계속 항해를 거부했습니다.

상황은 비판적이었다. 선박에 남아있는 모든 것 중 Brusilov 자신과 두 번째 항해자 Albanov (그의 사진은 아래에 게시 됨)를 제외한 5 명만이 전문 선원이었으며 의사의 의무는 그들과 함께 있었던 자매의 자매가 성취하기로 동의했습니다. 그러나 9 월 10 일에 모든 음식물이 들어 있었음에도 불구하고 "Saint Anna"는 여행을 계속했습니다.

얼음 포로로

일주일 후, 카라 해에 도착한이 배는 계속되는 빙상에 직면 해 좁은 통로와 폴리 폴리를 사용하여 10 일 동안 진행할 수있었습니다. 그러나 얼음으로 완전히 단단히 고정 된 극 탐험가들은 우주선을 더 이상 통제 할 수 없었습니다. 그리하여 1912 년 10 월 10 일에 거의 2 년이 걸리기 시작했습니다. 바람과 조류의 뜻에 따라 얼음으로 얼어 붙은 배는 동쪽 방향의 계획 코스가 아닌 북쪽과 북서쪽으로 이동했다.

1913 년 6 월에 우주선은 Novaya Zemlya의 북쪽에 있었고 그 앞에는 바다의 얼음이없는 곳이 분명히 보였습니다. 그러나 그것으로 돌파하려는 모든 노력은 헛된 것이었고 두 번째 겨울의 필연성이 분명해졌습니다. 6 개월 후 배는 Franz Josef Land 지역으로 옮겨졌습니다.

죽음의 위기에

이 시간까지, 식량의 공급이 사냥에 의해 부분적으로 보충되었다는 사실에도 불구하고 매일 분명히 부족한 것이있었습니다. 승무원 위는 굶주림의 위협이되었습니다. 동시에, Brusilov 원정대가 난방과 요리에 사용했던 연료는 끝났습니다.

현재 상황에서 우주선을 전체 승무원에게 맡기고 얼음으로 걸어서 사람이 거주하는 지구에 도달하기로 결정했습니다. 똑같은 Brusilov Georgy Lvovich는 "Saint Anne"에 머물렀다. 그에게이 비참한 결정을 내리게 한 이유는 무엇인지 알지 못합니다. 아마도 러시아 장교로서, 따라서 명예를 가진 사람으로서 그는 무보수 채무와 관련된 불명예를 투자자에게 전가 할 수 없었을 것입니다. 아마도, 그는 자신의 행동으로 그를 따라 다니는 사람들을 죽음에 이르게했다는 의식에 고통을 당했을 것입니다. 어쨌든 승무원은 그것 없이는 길을 갔다.

"Saint Anne"의 승무원 비극

의심의 여지없이, 해안의 거주 가능 부분에 도달하려는 시도는 사전에 실패로 운명을 지었고 그 참가자들만이 유일한 기회로 간주되었습니다. Brusilov의 원정대는 원래 횡단 보도가 없었기 때문에 적절한 장비가 준비되지 않았습니다. 결과적으로 카약, 썰매 및 모피 의류는 필요한 경험과 기술을 동시에 습득하지 않고도 스스로 만들어야했습니다.

그러나 다른 출구는 없었으며 1914 년 4 월 23 일에 승무원들은 배를 나갔다. 전기 Brusilova는 실제로이 극적인 에피소드와 휴식에서, 아무도는 이제까지 그를 살아있는 보지 않기 때문에, 끊는다. 원정대의 다른 회원들에 관해서는, 그들 대부분의 운명은 그다지 비극적이지 않았습니다.

얼음 사이의 무한한 길

해당 천문 관측을 수행하고 그 결과를 처분 할 수있는지도와 비교 한 결과 극 탐험가는 가장 가까운 정착지까지 160km를 통과해야한다고 결정했습니다. 그러나 그들이 얼음을 흘려서 측면으로 쇄도 한 결과,이 거리는 2.5 배 증가했습니다.

또한 전환의 복잡성과 극도로 부적절한 음식 때문에 상황에 악영향을 미쳤습니다. 소비량을 보충하기에는 부족한 양의 비스킷 만 남아 있었기 때문입니다.

그 결과 우주선을 떠난 거의 모든 사람들이 길을 잃었습니다. 운명의 의지로 항해자 알바 노프와 선원 콘래드 만이 그룹을 이끌었다. 그들은 소진되어 서리가 내리고 간신히 살아 있었고, 원정대 G.Ya에 포함 된 "Saint Fock"함선을 집어 들었습니다. Sedov.

실패한 검색

사실 1914 년 초 러시아 극 탐험 3 개가 실종 된 결과 - G.Ya. Sedova, V.A. Rusanova와 Georgy Brusilov가 이끄는 사건은이 사건이 사회에서 심각한 공명을 얻었으므로 즉각적인 수사 조직에 대한 지시가 내각 장관에 의해 직접적으로 주어졌다. 1 달 만에 4 개의 수색 선박이 바다로갔습니다.

그때까지,지도상의 북극이 충분히 상세하게 제시 되었기 때문에 사라진 극 탐험가들의 가장 가능성있는 체류 장소를 체계적으로 조사 할 수있었습니다. 또한, 세계 역사상 처음으로 북극 항공이 구조 작업에 참여했습니다. 파일럿 Ian Nagursky가 조종 한 수상 비행기 Farman MF.11은 매일 Novaya Zemlya 및 주변 지역을 비행했습니다.

수색은 3 년간 계속되고 1917 년의 정치적인 사건과 관련하여서만 중단되었다. 스쿠너 "Saint Anna"를 발견하거나 적어도 남은 것은 실패했습니다. 2010 년에 오네가 포 모리에 국립 공원의 지도력이 프란츠 요셉 랜드 (Franz Josef Land) 탐사를 조직했는데, 알자 노프 (Albanov) 그룹의 구성원 중 한 명인 인간 유적을 발견 할 수있었습니다.

사후

여행의 비극적 인 결과에도 불구하고,이 기사의 기초가 된 짧은 전기가 Brusilov Georgiy Lvovich는 북극 연구에 확실한 공헌을했습니다. 살아남은 알바니아 인들에 의해 과학 아카데미로 전달 된 자료들 덕분에 대륙붕의 경계를 명확히하고 "성 안나 (St. Anna)"라고 불리는 수중 골짜기를지도 화하기 위해 연안 해류의 기존 데이터를 상당히 체계화 할 수있었습니다.