TDT-40 - 현대 기계의 증조부 lesopovalnyh

소련 - 정말 원래 엔지니어는 이제 존재하지 않는 나라에 살고. 국가는 기술 개발, 신뢰성 및 수명의 원래 화신 달랐다 기술 작업. 이 날을 위해, 그녀는 정기적으로 자신의 임무를 수행한다. 이러한 시스템의 예는 트랙터 TDT-40, 지난 세기 먼 50 IES의 광에서 생산의 역할을 할 수있다.

왜 언급의 가치가?

트랙터 디젤 skidder 40 - 벌목으로 작동하도록 설계 도구입니다. 주요 목적은 쓰러진 나무를 이동하고 중간 저장을 배치 채찍. 조종석, 윈치 및 추가 처리 장치의 전면에 위치하고 수송 로그에 대한 방패 -이 작업을 수행하기 위해, 그는 필요한 모든했다.

차는 그것은 민스크에있는 공장에서 출시 된, skidder CT-12A를 교체했다. 기술은 현재 최적 시베리아 가혹한 기후 조건에 적합 디젤 엔진이 장착되는 40 리터의 용량을 가졌다. 가. 전기 스타터 모터와 엔진을 시동 - 두 가지 방법으로 실행합니다. 그러나 TDT-40의 주요 기능은 자신의 놀라운 개통했다.

캐터필라 드라이브, 소형 모터 작동에 의해 구동 쉽게 젊고 아름다운 여자, 쓰러진 나무, 습지를 극복하고도 적극적으로 부동 목재하는 동안 사용되는 저수지의 바닥에 기술을 보유 할 수있다. 이 품질은 자동차가 현재에 살아남을 수있었습니다. 중국 트랙터 J-65A는이 모델을 기준으로 작성.

디자인

장비 민스크 생산은 매우 독창적 인 디자인을하고 있습니다. 엔진, 전면에있는 네 네. 그는 후드를 적용하고 로딩 목재를위한 플랫폼의 상단에 정렬합니다. 드라이브 바퀴는 그들을 뒤에 있습니다 - 샤워에, 전송이 중간 위치를 차지한다. 그것은 웜 크레인 윈치 위에 있습니다.

양측 벽에 의해 형성되는 프레임에 연결된 TDT-40의 모든 요소 - 길이 광선. 그들은 맞은 편에 위치하고 있으며 한 조각에 몸과 바닥을 연결합니다. 리어 액슬 클러치, 브레이크 및 최종 구동 회전의 조성물이있다. 프로펠러 샤프트에 의해 구동되는 것이 무한 궤도 트랙의 구동력을 전달한다.

알고 좋아!

그 당시의 기준으로, 그녀는 어려움없이 장애물을 극복하기 위해 기술을 가능하게하는 독특한 디자인을했기 때문에 특별한 단어, 하부 시스템을 가치가있다. 트랙터의 동적 특성으로 인해 주행 시스템을 구성하는 요소에 매우 높았다. 그것은 - 더블 스파링 프레임, 서스펜션 스프링 형 분산 선도 바퀴와 트랙.

TDT-40 내식 금속제의 프레임을 가지고 있었다. 전단 정상적인 스트레스에 저항하는 물질의 높은 능력에도 불구하고, 디자이너는 가교 강화하기로 결정했다. 이 때문에, 몸은 안전의 높은 마진을 가지고 있으며, 여권에 명시되지 않은 무게의 큰 하중을 운반 할 수 있습니다.

서스펜션 시스템

쉬어 현탁액 고정 빔, 마차 및 완충기 두 쌍의 두 개의 스프링이 구성되어있다. 이들 원소의 조합은 높은 투과성을 제공한다. 말 그대로 무한 궤도를 이동하면 도로 장애물에 충돌은 "포위". 첫째, 직장에서, 스프링이다. 자신의 차례가 철저한 할 때, 경우에 충격 흡수 장치를 포함했다.

TDT-40 (아래 그림)에서, 바퀴는 완전 주조 휠의 형태로 만들어졌다. 후면, 선도, 또한 그들이 프로펠러에 견인을 전송할 수 있도록 치아를 가지고 있었다. 그것은 매우 빠르게 진흙을 잊어 때문에 "작은 별"은 시스템의 유일한 단점이었다. 괄호에있는 프레임 청소기의 뒤에이 문제를 해결합니다.

동생과 새로운 샘플

그러나, 기술 사양에도 불구하고, 민스크에서 엔지니어 공장은 곧 기존 모델을 개선하기로 결정했다. 그들은 첨부 40M와 트랙터의 그것으로 만들었습니다. 새로운 대표 추출 머신은 고용량 향상 역학 보수성을 특징으로한다. 그것은 TDT-40의 하부 구조에서 유지되지만 트랙터 TDT-55 중간 전 맡은 오랫동안 선두 위치에 체재하고 있지만.

55의 인덱스 Skidder 모델은 2013 년까지 생산되었다. 그 중심에서, 이전 모델의 일부 개발이 있습니다 만, 기본적으로는 새로운 작업 항목의 도입으로 건설되었다. 특히, 새로운 엔진, 토크 전송 시스템의 유체 역학적 디자인 및 기타 장비의 숫자를 넣어. 큰 정도로 보존 발전 섀시.

지금은 주로 2010 년 이후 TDT-40의 직계 후손이라고 할 수있는 기계 "Onezhets-300"을 보였습니다. 모델의 기술적 특성 비교할 더뿐만 아니라 크로스 컨트리. OTZ에서 생산 장비. 그것은 다른 lesopovalnyh 기계의 수에 대한 휠베이스입니다.