가젤에 스프링스

작은 트럭 가젤은 이미 상대적으로 작은 나이에도 불구하고, 국내 자동차 산업의 전설이된다. 그것은 널리 오늘날 사용되는 CIS의 많은 국가에서 보편적 인 인식을 획득 한 최초의 성공적인 소용량 기계이었다. 러시아에서는 값에 필적가없는 베스트셀러 malotonnazhka이다. 그럼에도 불구하고 - 가젤 2 회가 저렴하고, 예를 들어, "포드 트랜짓"보다 더 접근에있는 부품의 가격. 그리고 조만간, 그것은 일부 부품은 교체가 필요합니다. 스프링스 - 예외는 아니다.

모든 스프링 블레이드 붕괴 (가압 벤드 중력)하는 경향이있다. 용량이 크게 줄어 듭니다 즉 기계는 따라서 처지기 시작한다. 따라서, 젤의 스프링을 교체해야한다. 그러나 우리의 드라이버는 밖으로 다른 방법을 발견했다 - 압연 스프링을합니다. 동시에 그것의 성능 특성을 모두 갱신하고, "포트"에있을 수 있습니다. 물론, 금속 단순히 (주로 인해 높은 과부하에) 압력을 파열되는 경우가있다. 특히 제품을 수송 할 수없는 새로운 부품을 구입하지 않고, 하나 개 타고 충격 흡수에 노루 같은, 그리고 그리고, 할 수 없습니다. 그리고 자주 출시하고, 변경하지 마십시오하기 위해서는 봄을 향상시킬 수있다. 젤 부가 시트의 첨가 만 후방 차축 이러한 증가를 허용한다.

그러나 너무 흥분하지 않습니다 - 모두가 적당히해야한다. 당신이 다리에 10 페이지를 추가 할 경우 결국,이에서 가젤 용량이 증가하지 않습니다. 엔진, 기어 박스 및 2.5-3 톤을 다시로드 할 때 버스트 사랑 프레임 자체의 부하를 증가시킨다. 이러한 의도하지 않은 결과를 초래할 수 있으므로 과도한 무게 캐리지, 피트 범프로 실행하는 것이 특히 필요하지 않다. 1,500kg -이 젤을 수행해야하는 표준이다. 대형이 부하, GAZ Valdai하십시오.

젤 용 서스펜션 전면 및 후면부 모두는 이들 서로 서로 연결되어 있기 때문에, 피트에 매우 민감. 저장하려면, 당신은 앞 차축에 마모 된 후면 스프링을 넣어 새로 구입하는 자신의 자리에서 할 수 있습니다.

우리는 가젤에 스프링을 강화하는 경우, 용량 두 가지 톤으로 증가 할 것이다. 시트의 각 쌍의 첨가는 하중을 200kg을 증가시킨다. 대부분의 경우 긴 버전 가젤 (4m 이상 몸 길이)를 강화하는 온천. 이러한 튜닝의 안정성과 수명 증가 차량 섀시 는 최대 부하에서. 네 m에서 시스템은 8 개 총량에, 세 개의 추가 매까지 설정된다. 원하는 경우, 앞 차축 시트에 장착, 그러나 그것은 중요하지 않습니다,하지만 기계 강성을 제공 할 수 있습니다. 주행시 젤에 스프링의 전체 강화 그것을 더 큰 안정성 및 조작성을 제공한다.

증폭 스프링스 많은 드라이버 상술 이하 1,500kg 언급 (이 덮여 몸체)로 젤의 최대 부하 용량이라고 잊는다. 2-3t의 일상 부하가 곧 덧붙여 말하자면, 또한 1.5 톤으로 디자인 된 리어 액슬, 심지어 엔진 정비를 교체해야됩니다.