KrAZ-255 - 기술 사양. 에 Kremenchug 자동차 공장

지난 세기는 여러 가지없는 인류의 역사에서 최고의 시간이었다. 전쟁이 있었다, 그리고 최신 치명적인 질병은, 스크가 국가의 한 부문이었다 테두리 ...하지만 그 시간에 좋은 많이 일어났다. 쉽게 지속 과학적 발견하고 유용한 발명의 대부분을 포함로 이동합니다.

또한, 포스트 산업 사회로의 전환시에 발생하고, 자동차 산업을 감동, 그리고 모든 국가에서 기술의 꽃. 러시아, 그리고 그 당시 소련은이 역사적인 측면에서 좋은 시간이었다. 이것의 예는 현저한 차 KrAZ-255이다.

무엇을 논의 될 것이다?

이미, 작은 서문에서이 차를 것 이해로 대화의 주제. 이 트럭 지형 차량은 - 진정한 상징적 것은 우리는 지난 세기의 이정표 전체 자동차 산업을 말할 수있다.

엄밀히가 드라이버를 불리는 "laptezhnik"KrAZ- 자동차 말하기, 20 세기 후반의 소련처럼 같은 광대 한 나라에서 가장 인기있는 트럭 중 하나였습니다. 이 있다면 그것에 결핍, 그것은 지속적으로 엔지니어에 의해 수정됩니다. 사실, 모든 지형 차량이 버전이 있었다. 이전에 다른 모델을 발표하지만, 21 세기에 자신의 릴리스가 더 이상 유지하고 있지만 결국 모든 도로에서 찾을 수 있습니다 오늘 그 기계로 설정합니다.

유산

책임 대처, 그리고 아주 충분했다 - 그 시간 동안, 이백열네번째 모델은 꽤 좋았다. 여전히 잡았다 동안 그럼에도 불구하고 60 년대,이는 역시 좋은 차를하지 않고있다. 현대화의 필요성은 단지 거리에서 불쑥하지만, 말 그대로 공중에 매달려되지 않습니다.

이 트럭 KrAz 서로 크게 다르지 않다. 또 다른는 넓은 타이어에 의해 가능했다에서 솔직히, 하나 개의 모델을 구별합니다. 그러나 수정되었습니다, 그들은 심각하게 차의 디자인을 변경했습니다.

내부 충전은 마지막 버전과 달리, 순서로 변경되었습니다. 그래서, 자동차 KrAZ-255 트럭과는 "도로의 왕."이되었다 그들은 단지 "laptezhnikom"로 일상 회화에 전화를해도, 그것을 모든 드라이버를 인정했다. 그럼에도 불구하고, 심지어 40 년 된 모델은 여전히 CIS 전체에서 사용됩니다, 너무 다른 국가이다. 그것은 오직 고품질 생산 말한다.

주요 매개 변수

에 Kremenchug 자동차 공장은 기계의 꽤 많이 출시했습니다. 그들 모두는 214 번째 모델을 기초로 만들어졌다 십칠 년 동안 많은 산업에서 선도했다.

장비에 대해 이야기하는 것은 디젤 엔진을 시작해야합니다. 여기에 사용 된 디자인은, YaMZ-238라고합니다. 그것은 충분히 강력하지만 동시에 비용 효율적인 단위에서.

이미 전에 온 와이드 타이어, 심지어 KrAZ-255B의 특징이된다.

그는 다양한화물의 운송을 중심으로 구성. 또한, 고르지 않은 지형에 타고의 용이성은 기능을 추가했다. 마지막으로 특별히 하나 개의 목표에 의해 날카롭게 특정 수정, 주문, 많은 공공 기관에서 사용.

모델이 장착 된 운전실은, 금속판으로 덮여 나무 프레임에 기초하여 이루어졌다. 사용 된 유리는 높은 압력을 견딜 수있을만큼 강하다. 내부 자유롭게 3 명이 수용.

KrAZ-255 - 엔진 성능

KrAZ이 상당히 길어질 수 있습니다 설명. 필요성은 움직임이 건물 결과 구조의 세부를 시작합니다.

물론,이 엔진. 그러나 일부, 그리고 V 자형, 팔 실린더 아니라. 파워 모든 디젤과 연료 소비, 특히 기계의 크기를 주어, 매우 낮았다. 전체 용량을 증가 개의 밸브를 갖춘 실린더들의 각 세트.

후자는 인상적인 이백의 모습과 2,100 rpm에서 열 마력이다. 분당 천 회전을 복용 / m 90kg, - 토크도 꽤 인상적이다. 압축비 인 - 여섯 반 및 행정 용적 - 거의 십오리터.

부유

엔진보다 자동차의 동등하게 중요한 부분. KrAZ-255은 전방 및 후방 서스펜션 모두 구비. 그들은 매우 논리적 인 조금 다르게 만들어 일해야했다 무게와 크기를 받았다.

프론트 서스펜션은 두 종 반 타원 스프링을 사용하여 수행된다. 복동 충격 흡수 장치의 추가 쌍을 갖추고 최근. 즉, 그들은 바로, 유압 및 망원했다.

리어 서스펜션은, 차례로, 앞과 동일한 스프링에 기초 하였다. 그러나, 여기에 차이이며, 전체 여섯 개 토크 막대입니다.

클러치와 변속기

에 Kremenchug 자동차 공장은 엔진, 즉 YaMZ-238과 동일한 클래스의 그립을 사용했다. 디자인은 두 디스크 건식 다 기통 압축 스프링에 기초 하였다.

기어 박스는 YaMZ-236N, 그 특성은, 그것은 5 단계 및 3 방법으로 지정했다. 저는 여기에 제 1 및 리버스 기어를 제외하고, 물론, 지속적인 참여의 시스템을했다. 또한 두 번째에서 세 번째와 네 번째에서 다섯 번째 속도 전환에 싱크로 나이저의 존재 가치가 특별한 언급.

동력 전달 및 전송 케이스

첫 번째는 다섯 전체 구동축으로 구성되었다. 메커니즘은 중간 지원을 강화했다. 따라서, 전체 구조는 충분히 강한 조립하는 동시에 편리합니다. 독점적으로 열린 샤프트의 생산에 사용된다.

두 번째는, 차례로, 기계적 및 2 단계로 특성화되었다. 우리는 또한의 존재에주의해야한다 중앙 차동 후면 대차를 들어. 이 장치와 PTO는 윈치 등 첨부로 다시 전환 하였다.

다리

세 가지의 사용의 디자인. 물론, 그들은 주요 세부 사항에 따라 표준화되었다. 트리오의 각각은 자신의 기어 장치가 장착되었다. Semiaxis 완전히 언로드했다.

모든 교량의 전면에 띈다. 그것은 추가 장치가 장착되어 있습니다. 후자는 등속 조인트입니다. 자동차 운전자는 자신의 도움으로, 토크는 코너링시 기동성을 높이기 위해 구동 휠에 전달되는 것을 알고있다.

다리의 이차 구조는 일부 변경했다. 그래서, 여기에 치료 부위가있다. 그것은 제대로 리어 액슬의 프로펠러 샤프트를 설치하기 위해 지원으로 사용됩니다.

옵션 장비

위의 모든 외에도, 그것은 좀 더 부분을 주목해야한다. KrAZ-255 단순히 존재하지 수없이.

첫째는 엔진의 히터 플러그뿐만 아니라, 타이어의 중앙 집중식 제어 시스템의 압력에 관한 것이다. 그것은 특정 트럭의 수정, 모든 지형 차량에 다른 첨부 파일의 특성,하지만 그렇게 중요하지 않습니다.

또한 전에 한 번 더 와서하는 얘기, 특히 버스를주의 할 필요가있다. 이들의 크기는 매우 인상적이다 - 1300h530h533 mm. 디자인이 불과 6 바퀴의 사용을 포함한다는 사실을 감안할 때, 그것은 아주 중요한 포인트입니다.

또 다른 배터리에 대한 몇 마디 말을하는 것입니다. 그들은 기계의 크기가 주어진 논리적 두를 사용한다. 이러한 장치의 일련 6ST-182EM 표시하여 표시한다.

KrAZ-255 규격

우리는 또한 토론하고이 거대한 자동차의 크기를해야한다. 사실, 고려해야 할 아주 인상적인 구조를 모두 구동 할 때와 기회를 구매할 때.

여덟 반 미터 남짓의 길이입니다. 보다 구체적으로, 8 미터, 64.5 센티미터. 이m와 4 분의 3 - 기계의 폭은 매우 큽니다. 높이, 그런데 - 텐트 캐빈 크기, 또는 전체, - 두 개의 서로 다른 상태가 트럭에 아주 특별한 차원으로. 여기서, 제 점수는 각각 이m 및 구십사cm, 두 번째, 삼m 십오cm 될 것이다.

트럭에 도로의 다소 엄격한 규칙을 감안할 때, KrAZ를 구입하려고하는 사람은, 당신은 두 번 생각하고, 신중하게 문서를 읽을 필요가있다. 일부 도로는 불필요한 어려움을 생성하는, 사용할 수 없습니다.

알려진 수정

그것은 조금 일찍 온다. 대부분의 법원은 필요에 따라 전문 자동차를 명령했다. 모델 255B가 가장 잘 받았습니다 알려져 있다는 사실에도 불구하고, 그것은 오늘날에도 도로에서 찾을 수있는 유일한 사람이 아니다.

우선은 기계의 기본 개선을 말할 수 있어야합니다. 그것은 코드 255B1를 받았다. 사실, 모든 변화는 브레이크 시스템에 있었다. 엔지니어를 심는 좋은 아이디어를 보였다 별도로 만든 브레이크 액츄에이터. 그래서 정말이었다. 1,979 후,에 Kremenchug 공장은 정확히 그 생산.

트랙터 - 또한, KrAZ의 모델은 255V의 꽤 번호 알려져 있습니다. 당신이 추측 할 수있는 것처럼이 트레일러에 큰 하중의 교통, 예정되었다. 마지막으로 무게가 이미 인상적인 수치보다 더 높은 때로는 이십육t 만에 도달 할 수 있습니다.

대량 생산에 KrAZ-255D가 시작되지 않았습니다. 이것은 또한이다 , 트럭 트랙터 특정 트레일러에서만 작동 할 수 있습니다. 프로토 타입 테스트되었지만, 표시등이 원하는 수준으로하지 않습니다.

한 번에, KrAZ-255L, 즉 목재 꽤 인기가 있었다. 다른 사람과 다른, 그들은 타이어의 압력을 조절하는 시스템이 부족하지만, 트레일러 용해의 다양한 작동하도록되어있다.

또한, 작품의 다른 변형이있다, 우리는 생산을 말할 수있다. 발표 256B1-030은 여덟 조각, 그리고 그들은 체르노빌 원자력 발전소 주변의 방사능 오염의 영역에서 작동하도록 설계되었다. 납 크리스탈로서 사용되는 특정 물질의 제조. 서비스 후, 방사선의 묘지에 묻혀있다.

결론

이 차량을 구매하고자하는 사람들을위한 몇 작별 인사. 첫째, KrAZ 수리는 당신을 위해 실제 테스트를 할 수있다. 사실 너무 많이하지 작업의 새로운 메커니즘. 때문에 꽤 비싼 것입니다 무언가를 찾을 수 있습니다. 그들은 다른 메커니즘에 따라, 감금되어 있기 때문에 또한, 대체의 사용은 매우 안전하지 않습니다. 바로 그 기계는 10 년 이상 전에 생산 꺼낸다.

비용

무엇 국내 자동차 KrAZ-255 가격에? 이 문제는 매우 복잡하다. 시리즈 생산이 인수하는 경우, 그것은 단지 자동차 / B 것을 의미 오랜 시간에 대한 끝났습니다. 그러나 여기, 모든 상태에 따라 달라집니다. 평균적으로, 구입은 당신에게 5-8000 달러의 비용 것입니다.

그래서, 우리는 국내 자동차 KrAZ 기술 사양, 크기와 가격 인 알아 냈다.