"UAZ 애국자"razdatka. 장치의 기능 및 리뷰

사 륜구동 트랜스퍼 케이스와 모든 SUV가 필요한 갖추고 있습니다. 예외와 "UAZ 애국자는"입니다. 가장 일반적인 수동 제어 레버 - 2014까지이 차에 Razdatka. 2014 시장에 출시 된 모델은 새로운 분산 전송을 설치했습니다. 그것은 Hyndai-Daymos에 의해 한국에서 이루어집니다. 의는 디자인과 국내 기계 상자의 배열 한 다음 새로운 한국어 살펴 보자.

전사 송신 선임

이 노드는 오프로드 용 차량의 두 축에 토크를 분할 할 필요가있다. 그러나 그것은 모두가 아니다. 본 장치에 의한 slozhnoprohodimym 부 과정에서 토크를 증가시킬 수 저단 변속. 이 두 단계의 기어 박스와 두 번 PPC 프로그램의 양을 증가시킬 수. 이것은 가장 도전적인 오프로드 조건에서 작동하는 것이 더 편리 할 수 있습니다.

그것은 어디에 있습니까?

"UAZ 애국자"에 razdatka는 기어 박스에 바로 옆에 위치하고 있습니다. 전면과 함께 리어 액슬 기어 구동축에 의해 접속되어있다. 건설은 철의 몸에있다. 이 본체 내에서 설정 기어 샤프트뿐만 아니라 전송을 제어하기위한 레버이다.

장치

트랜스퍼 케이스는 구동축을 갖고 내부에 따라서뿐만 저하 같이, 후방 및 전방 차축, 기어 샤프트를 구동한다. 토크 전달은 CAT의 구동축으로부터 직접 수신된다. 트랜스퍼 박스 특별한 연결 소자에 의해 상기 CAT의 후면에 부착. 복렬은 그것이 상기 검사 보조 샤프트 저장 - 외측 베어링 부분에 활성 점을 중심. 하우징 요소의 후벽 razdatki 핸드 브레이크이다.

기기 내부에 두 개의 축이있다. 그것은 선도적 인 중간입니다. 그들은 베어링에 의한 기록했다. 또한, 설계는 전방 및 후방 차축을위한 구동축을 포함한다. 이는이 결합을 통해 수행 이들은 평 기어 세트. 전송 경우에 체크 포인트에서 끝 부분에있는 스플라인과 구동축이 포함되어 있습니다. 드라이브 부재 샤프트와 하나 개의 평면에서 후방 차축에 장착된다. 그는 또한 베어링에 의해 고정. 리어 액슬 샤프트 기어의 베어링 사이에 속도계입니다.

중간 기어의 회전은 두개의 베어링이 제공된다. 그 중 하나 - 볼 타입, 두 번째 - 롤러. 샤프트는 상자의 하단에있는 기어 앞 차축을 구동한다. 그것은 두 개의 베어링, 볼 타입을 통해 회전합니다.

"UAZ 애국"razdatka에도 운전자가 송신 동작을 제어 할 수있다 레버 장착. 제어 메커니즘은 두 줄기와 두 개의 포크로 구성되어 있습니다. 이러한 요소는 최상위 노드에 있습니다. 레버가 활성화 또는 후면 및 전면 차축을 해제 또는 둘 모두 다리를 사용 할 수 있습니다합니다.

메커니즘은 오일 씰, 가스켓, 피팅, 플랜지, 오일 배출 플러그를 포함한다. 장치 쉬운 서비스를 제공합니다. 그러나, 때때로 다양한 유지 보수 및 수리 작업을 수행해야합니다. 더 자주 씰 또는 착용 기어를 교체 razdatku "UAZ 애국자"새로운 기름을 붓는다.

새로운 razdatka

이미 한국 브랜드 현대 다이모스에서 새로운 박스 장착 된 2014 년형 이후, "패트리어트"모델을 언급 한 바와 같이. 그러나 사실 메커니즘은 라이센스하에 중국에서 이루어집니다. 이 razdatka 좋은 혈통을 가지고있다. 이 메커니즘 일본 엔지니어 80 년대에 다시 개발 된 것으로 충분하다. 거의에 설치된 같은 razdatki 기아 쏘렌토 와 현대 테라칸. 이 디자인은 매우 성공적임을 시사한다. 는 일본과 한국에 적합한 경우 "애국자"가 바로 될 것입니다 위해 그리고, 그들은 소유자의 의견을 말한다. 기계 - 그것은 단순하고 이해할 수있다. 그리고 전기 설계에 대해 무엇을? 이전 세대의 트랜스퍼 케이스는 순전히 기계적이었다. 사 륜구동을 원하는 위치로 선택을 설정 운전자의 손의 힘으로 연결되었다. "Daymos"전기에서 Razdatka "UAZ 애국자". 모드를 전환하는 회전 또는 피벗 세탁기 콘트롤러에 충분하다. 다른 모든 메커니즘 내에서 막대와 포크를 제어하는 전기 모터를 할 것입니다.

반응 소유자

오두막 소유자의 일반적인 레버의 부재는 양가입니다. 이 부분도 주요 수입 SUV 차량에서 사용할 수 있습니다. 그러나 다른 한편으로, 원형 선택은 더 현대적이고 우아한 보인다. 그의 독자는 아래의 사진에서 볼 수 있습니다. 이것은 세계의 자동차 잡기하고자하는 정상적인 접근 제조 업체입니다.

한국어 "Daymosa는"특징

새로운 유인물의 설치와 포드 SUV의 경험 소유자는 즉시 낮은 노이즈 레벨을 알 수 있습니다. 다열 모스 디자인의 적용을 통해 내부 체인 소음이 현저했다. SAMU 쇄 리더 아래의 사진에서 볼 수있다. 자동차로 "UAZ 애국자는"한국어 razdatka는 간격을 감소하지 않습니다 - 그 아래에 최종 드라이브보다 큰 32cm,만큼 땅에. 그것은 크로스 컨트리의 가능성을 제한하는 "병목"되지 않습니다.

수많은 테스트 드라이브는이 메커니즘은 추가 보호 유인물을 사용할 수 있음을 보여준다. "UAZ 애국자"명목상 이러한 옵션은하지 않습니다. 전기 모터가 돌출되어있다. 계곡에서 운전 때, 습지 및 기타 장애물은 쉽게 손상 될 수 있습니다.

기술 사양에 관해서는,기구의 증가 된 치수는 다른 기어의 부담 토크가 증가 하였다. 이 드라이브 샤프트를 교체 할 필요가 가져왔다. 따라서, 전면 강화되었으며, 후방 - 단축. 또한, 중간 지지체를 제거 하였다. 이는 조선족 메커니즘에 찬성 큰 플러스입니다. 디자인은 더 견고하고 진동 카아 던 여유입니다.

기구 하우징은 알루미늄으로 제조된다. 대신 일반적인 기어과 내부 회로의. 다른 구성의 사용을 통해 31 %만큼 감소 기어비의 수가 증가 하였다. 이제, 기어 비율은 2.56이다. 자동차로 인해 증가 된 토크로 지형에 자신있게 이동할 수 있습니다. 이의 기계적 버전에 튜닝의 도움을 달성했다.

장점과 전기 RK의 단점

새로운 디자인의 장점은 이동 중에 다른, 더 효과적 기어비 감소 소음과 진동을 전기 포함한다. 또한 단순의 장점을 참조 모드의 관리의 용이성. 단점은 비용 증가와 우리 방송국에서 기계의 유지 보수 및 수리에 관한 질문을 많이 포함되어 있습니다.

기계 전송하는 경우 : 조정

자동차에 UAZ "패트리어트"razdatka 튜닝의 도움으로 수정할 수 있습니다. 따라서, 기어의 여분으로 낮은 토크와 직접 전송을 조정할 수있다. 잡음을 제거하기 위해 설계를 수정합니다. 수정자가 전환 시프트의 문제점을 해결하는 것이 가능하다. 또한, 박스 디자인은 매우 신뢰할 수 없습니다 때로는 몸에 첨부 파일을 강화해야합니다. 당신이 완전히 앞 차축을 끌 수 있도록 당신은 또한 상자를 변경할 수 있습니다.

일반적인 문제

가능한 고장 중 오류 베어링 시일 통해 노이즈 발생, 기어 고장 누설 방출한다. 이러한 문제는 잘못 비정상적 타이어와 긴 여행을 초래할. 또한 종종 오작동 앞 차축이 너무 오래 포함 리드. 필요한 경우에만 연결합니다. "UAZ 애국자"razdatka (수동 전송)이 몸에 나사되어 있지 않으면 잡음이 발생할 수 있습니다.

낮은 품질의 베어링 -는이 메커니즘의 문제 중 하나입니다. 때문에 이러한 부품의 품질이 좋지 종종 실패합니다. 종종 손상이 낮은 오일 레벨 또는 내부 그것의 부족과 관련. 자동차로 "UAZ 애국자"수리 razdatki 새로운 샘플이 같은 이유로 필요할 수 있습니다. 소유자는 체인과 베어링 문제를 말한다. 그러나 이러한 수치에도 불구하고, 같은 차량의 판매는 전기 드라이브 좋은 수요 전송하는 경우를 나타냅니다. 이 기계는 기계 국내 razdatkoy 장착 된 기본 버전보다 훨씬 더 판매하고 있습니다.

결론

그래서 우리는 전송을 배포 차 "UAZ 애국자"를 얻는 방법을 알아 냈 어떤 특징이있다. 당신이 볼 수 있듯이,이 메커니즘은 크게 SUV의 투과 특성을 증가시킨다. 모든 razdatka 후에 저역 기어를 포함하고, 잠금 중앙 차동.