교통의 평범한 수단 - 자동차는 더 이상 고전에 따르면, 그들이 사치로 인식되지 않습니다. 그러나 그렇게 간단하지, 일부 네 바퀴의 친구 - 모든 연령과 성별의 "아이들"에 대한, 심지어 보조 또는 좋아하는 디자이너. 물론, 친구의 선택, 개별적으로 열리는 각이, 일부는 가격, 브랜드 이름이나 외관에 의해 인도되어, 다른 사람을 위해 모든 구성 요소, 부품 및 어셈블리의 철저한 검사없이 이러한 구매를 상상하는 것은 불가능합니다. 불행하게도,이 바로 영혼에 도달 거의 자동차이며, 자신의 비용 긍정적 인 감정의 홍수는 무의미로 창백해진다. 이이 기계의 소수 그대로 있었지만, 그럼에도 불구하고 그들은이 있고, 오늘날 논의되는이 사건에 대해이었다.
시선
현대 테라칸과 마주 오는 사람은, 그가 믿을 수 없을만큼 운이 좋았다 것을 확실하게 말할 수있는, 누가 지금 자신의 휠 뒤에 또는이 SUV를 소유 - 지구상에서 가장 행복한 사람 중 하나. 이 때문에 존재하는 동안, 아주 간단하게, 사실 있는지 확인, 뛰어난 성능의 맥락에서 수렴의 자동차 리뷰, 많은 드라이버의 마음을 수상했다.
형성과 성공의 길
사람도 약 30 년 전, 아무도 심각하게 Huindai 회사를했다 없다는 것을 믿을 수 없어하는 것은, 그녀는 단위 이하의 권리에 미쓰비시 자동차의 그늘에 있어야했다. 그러나 80 년대 말까지 상황이 해결되기 시작하고, 한국 기업의 영향은 관심의 영역이 전 세계이었다 너무 많이 성장했다. 현대 테라칸은 최초의 독립적 인 사업이 회사의 SUV이었다. 따라서, 이름이 꽤 많은 의미 이제 생산자의 기업의 정체성과 문화에 미치는 영향을 과소 평가하지 않습니다. 아마도 한국에서 "아시아의 호랑이는"아직 태양 아래 자신의 정당한 자리를 차지하지 않습니다.
눈에 띄는 외관
전 륜구동 차량의 확고한 정신을 표현하는 현대 테라칸의 외관 사진으로 들여다 보며, 당신은 아름답고 세련된 실루엣을 얻을 관리 방법도 궁금 필요하다. 결국, 모두 함께 연결 : 스마트 광학 및 인상적인 거짓 라디에이터 그릴이 차량의 견고하고 빠른 이미지를 형성합니다. 프로파일은이 거대한 차량의 기술적 완벽을 의심 할 수 없습니다. 일부 아마추어는 그들 앞에서 미국의 자동차,하지만 단지 견고한 플라스틱 바디 키트에 원활하게 통과 후면 조명, 살펴보고 있다는 생각을 나타날 수 있습니다, 모든 것이 제자리에 폭포 - 한국 스타일 브랜드가 이미 인식이다.
인기의 비밀
우리는 도요타와 같은 유명한 경쟁 업체와 현대 테라칸을 비교하면 랜드 크루저 (100) 와 시보레 타호, 그래서의 소유자가 자신의 소중한 이유는 분명하게 "애완 동물을." 결국, 그는 약간 오프로드,하지만 응용 프로그램에서 또는화물 운송을위한 프라이머의 교차로에서 시내 도로에서 인식 거인을 잃게된다. 기내되면,도 잘못한 또는 장소 박탈 느낌이 없습니다. 기념비적 제어 패널, 어두운 실내 장식 색상과 내구성 플라스틱, 인체 공학적 스티어링 휠과 기어 변속 레버의 조합 - 견고 함과 신뢰성의 최고의 전통에서 수행하는 모든. 혼합 된 느낌의 비트는 우리가 앞 유리에 핸드 레일을 경우, 손이 특정 불편의 원인이 운전자의 눈의 오른쪽 거울을 다루고, (그것은 문에 그의 팔꿈치 아래) 앞 좌석의 승객에 대한 핸들의 위치를 떠난다.
정통
자동차 현대 테라칸은, 한번 방문한 바퀴에서 100 마력에 전원을 제공하는 전 륜구동과 터보 디젤 2.5 리터 장착했다. 가. 이것은 기계 나쁜 아니지만, 그들이 말하는대로, 완벽에는 제한이 없습니다. 강력한 무언가의 후드가 좋을 것입니다. 그것은 알고 보니, 기어를 이동하는 것은 매우 짧고 간단하지만 현대 테라칸 엔진은 3500 rpm으로 그것을 꼬이지를 가지는, 도로에 사용하기 위해 날카롭게, 그리고 그것을 중지하는 것이 좋습니다. 상기 모터는 다이나믹 이상 소음이 발생하면. 조금 이상한,하지만 그들의 손에 책임을 느끼고 싶은 분들을 허용 - 따라서, 최적의 운전 모드를 유지하기 위해 자주 전환 할 필요가있다.
토지 주인
적절한시기에 적절한 장소에 시장에 등장 매우 다목적 차량 - 감사로 가득 리뷰있는 연습 쇼, 현대 테라칸,로. 그는 여전히 소유자 4FD에 도로 덕분에 많은 문제를 극복하기 위해 관리합니다. 그러나 사 륜구동은 더 나은, 그리고 연료 소비 바로 행복 전송의 리어 스피커 모드의 참여와 기타의 경우에만 정말 통과 할 수없는 영역을 포함하는 것이 가장 좋습니다. 그것은 주님 땅에 필요한 경우 ( "테라"- 땅, 창공, "칸"- 주님은) 다음이 그가 플러그 하드에 앞 차축과 최선 측면 감사를 보여 행복했다 도로에 자신을 보였고, 차동 제한 장치. 그러나 그러한 여행을 위해 더 나은 차를 준비합니다. 설정 한 보호 케이스와 기름 통 놀라움의 다양한 보호 할 것입니다 : 작은 조정을 수행하는 데에만 필요합니다. 결국, 만 마디 도로 트랙을 떠나,이 모델은 당신의 근육을 경험하고 조금을 표시 할 수 있습니다. 도에 후륜 구동 차를 쉽게 어려운 조건에서 쉽지 않은 오프로드 자동차를 밀어 토크 디젤에 영향을 미치는, 산사태에 대한 트랙에 있습니다. 이 정속 모터를 유지하는 것만이 필요하고 기계적 CPR은 어렵지 않다.
때문에 강력한 서스펜션,이 차가없는 최고의 도로 상태를위한 아주 좋은 차량의 우승 만 전설 미쓰비시 Pagero 세 번째 세대는 그 사양에 가장 큰 가능성을 선언 공개적으로, 그리고 매우 겸손한 돈을 위해 현대 테라칸과 경쟁 할 수 있습니다. 차량 한국어 생산은 전통적으로 돈을 계산하는 방법을 알고,이 경우 사람들을위한 여행 싼 방법으로 인식 한 후, 악명 높은 관심은 구입 및 유지 보수, 신뢰성 및 차량의 다양한 기능의 저렴한 비용을 보장 최선의 방법으로이 아이디어를 실현 할 수 있었다.