사 륜구동 - 가능한 옵션

4 륜 구동을 가진 차를 운전, 전능의 환상과 지형을 정복의 가능성을 만듭니다. 그러나 현실적으로, 그냥 환상입니다. 그리고 종종 완전히 잘못된 전제에 기반. 가게에서 판매자가 당신에게 차를 제공하고, 상기 경우 - SUV를 원하는 어디든지 여행 할 수있다, 그것이 조금 사실, 약간을 넣어.

오늘날, 기계는 네 가지 기본 휠 드라이브 시스템을 사용합니다. 그 중 하나는 "짧은 포함"으로 번역 될 수 드라이브 파트 타임의 유형입니다. 자동차의 고체 코팅 주행시 통상적 인 후륜 구동 차량, 및 필요할 때만, 미끄러운 젖은 도로, 짧은 시간 동안 전방 축에 연결될 수있다. 이러한 전송에서, 이러한 구동 모드가 짧아야한다. 그렇지 않으면 불가피하게 손상.

또 다른 옵션은 "온 디맨드"로 번역 될 수 디맨드라는 4 륜 구동 자동차를 구현할 수 있습니다. 사실에서,이 파트 타임을 자동화. 때 도로 보통 딱딱한 표면에 같은 드라이브 차량 구동 뒷바퀴와 일반 기계 될 것입니다. 바퀴가 회전하기 시작 때, 자동으로 앞 차축을 연결합니다. 차가 앞바퀴 굴림이며, 추가로 자동으로 연결하면 옵션이 있습니다 후륜 구동을.

그러나, 이것은 전체 그림을 변경하지 않습니다. 이러한 접근 방식은 눈에 좋은 것으로 간주됩니다. 이러한 시스템의 단점은 차축의 차분의 부재이다. 도시에서 운전 할 때와 같은 전송이를 위해 확실히 받아 들일 수 있지만, 도로 떠나는 것은 매우 바람직하다 할 수있다.

( "영구 연결") 풀 타임라는 또 다른 전 륜구동 시스템. 이 방식으로, 전면 및 영구적 연결되어 후방 차축을, 그러나 축과 엔진으로부터의 전력 분배 문제가 여전히 있었다. 차량이 존재하는 동안 중앙 차동 때문이 아니라 이러한 송신을 차단 부족시의 조건에 적합한 것으로 간주되지 오프로드 조건이 될 수있다.

이 사 륜구동는 - 그것은 항상에서 동일한 풀 타임이지만, 추가 잠금 센터 차등을 가진. 이 경우에, 때 바퀴 전체 토크의 미끄러짐이 미끄러지는 바퀴에 사라지지 않을 것이다, 그러나 차단으로 인해 후방 및 전방 차축 사이에 배포됩니다. 이 자동차는 성공적으로 도로 장애물을 극복 할 수 있습니다.

전술은 전 륜구동의 고전적인 종류에 대해 설명합니다. 지금, 많은 경우에, 가난한 범위 또는 아니오 도로에 이동의 가능성을 실현하기위한 노력의 일환으로 전자 제품을 사용했다. 이를 위해, 각 바퀴에 대한 모터로부터 바퀴 기묘한 배전, 각 차륜의 제동력을 제어하는 다양한 방법. 이러한 접근 방식이 될 수있다, 그것은 의미가 있지만, 그 이외의 비용이 있습니다. 그리고 자동차는 괜찮은 값을 갖는 것이 습지 나 도로, 가능한 크롤러 트랙터에 자유롭게 운전을 허용하지 않는 한.

네, 그리고 다른 옵션은 전 륜구동 기능의 사용을 목표로 포함한다. 차량이 도시 여행하도록 설계되어있는 경우이 경우, 그는 모든 자물쇠와 사 륜구동을 필요로하지 않았다. 그들과 함께 가솔린 소비 높다 위의 자동차의 비용. 그의 운동의 큰 부분이 될 것입니다있는 조건을 결정하기 위해 자동차를 구매할 때 따라서 필요합니다.

단지의 경우, 사 륜구동이있는 차를 선택하지 마십시오. 결과는 연료 소비 증가 감소 속도와 유지 보수의 높은 비용을. 기존의 파워 트레인 옵션은 실제 작동 조건에 가장 적합한 옵션을 찾을 수 있습니다.