닛산 프리메라 : 차를위한 GSM-보안 시스템, 드라이버 존경에 대한

이 차는 5 년 이상 발행 만에 유통 시장에 진정한 관심을 가지고 있지 않습니다. 그의 "사람"에 대한 관심이 증가의 주된 이유 - 아방가르드하고 세련된 디자인. 닛산 프리메라는 여전히 영국에서 2002 년부터 유럽에서 생산하고, 거기에서 자동차 러시아 있었다. 흥미롭게도, 올드 월드는 "일본어는"승인되지 - 유럽인이 기계의 너무 대담한 디자인을 밀었다. 그러나 우리 국민은 판매 지도자의 프리메라 하나는, 차가 가장 인기있는 3 년 차를 베스트셀러 상위 세를 입력했다.

기계의 모습이 차의 그것 비용이 존경 이미지를 만들기 때문에 상대적으로 완만 한 사양과 능력에도 불구하고, 닛산 프리메라는 여전히 성공적으로 다양한 전자 보안 시스템의 소유자 "와 박제"판매. 그런데, 내부 프리메라리만큼이나 전위 및 외관은 : 악기 전면 패널 (중앙)에 위치하며, 본체는 손잡이, 노브 버튼이 장착 된 수평 선반을 가지고있다.

차는 해치백, 세단 형 자동차와 마차를 제작 하였다. 러시아 시장은 가솔린 프리메라에 의해 지배된다. 그런데,이 브랜드의 자동차는 베스트셀러 중 하나로 인정뿐만 아니라, 다섯은 가장 도난 사이되지 않습니다. 따라서, 현대의 GSM 알람없이 오랜 시간 동안 무인 차를 떠나려고하지 않는 것이 좋습니다. 2004 년 이후 근대화의 대부분의 "탄생"의 자동차 결함이있다되어 제거. 현대화는 엔진, 변속기, 후면 및 전면 현탁액을 만졌다. 동시에 닛산 프리메라는 실용성, 특히 왜건과 해치백을 잃었다.

구성 요소 중고차에 관계없이 신체 유형의 매우 관대하다. 그것은 단지의 GSM 경보 시스템과 좋은 사운드 시스템을 보호 할 수 있습니다 보충. 우아함, 편안함과 TECNA : 딜러의 버전은 세 가지 버전에서 사용할 수 있습니다. 따뜻한 미러, 전면 전기 에어백 한 쌍의 기본 "컴포트". "우아함"순항 제어, 레인 센서 합금 휠에 의해 보충된다. 기함 "TECNA는"원래 타이어 공기압, CD 체인저와 크세논 헤드 라이트 센서를 완성 하였다.

프리메라 약점은 2.0 및 1.8 리터, 기발한 전기, 서비스, 원래의 예비 부품의 신뢰할 수없는 엔진이다 상대적으로 비싸다. 나머지 부분을 호출 할 수있는 반면 서스펜션 볼 조인트는 신속하고 안정 마모 "장수를." 브레이크 시스템은 종종 새로운 것들에 대한 변경해야합니다 리어 캘리퍼를, 쐐기로 고정한다.