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ZAZ-968A : 사양 및 사진
초기 70 년대에이 차의 가격은 3,500 루블이었다. 그는 바르게 가장 민주적 전체 소련에서 수송의 가장 인기있는 수단으로 간주됩니다. 그리고 ZAZ-968A는 모든 소련 가족을위한 꿈있다. 그의 나이에도 불구하고, 차는 일화의 패배를 모르는 주인공이다. 의는 사람의 차의 역사에 익숙해하자, 우리는 기술 장비 및 특성에 대해 알아보세요. 이 문서의 뒷부분에 - ZAZ 개요.
모든 들었 전설,
소련은 1960 년대의 구성원, 그리고 생산에 자포 공장 "Kommunar"에서 재미있는 모습 작은 차 발사 - ZAZ-965을. 국립 디자인 상징적 인 모습을 연상하면서 피아트 500 그 (것)들의 사이에서 변화의 거대한 숫자에 노출 나중에 차 - 새로운 몸의 설치가. 엔지니어는 크기를 증가 - 그것은 두 개의 도어 세단 될 것입니다. 또한 상당한 개선과 운동을 받다. 그러나,이 자동차는 역사의 연대기에 시간이 좀 걸릴 것입니다.
1980 년, 자동차는 1994 년까지 컨베이어 자포 공장에가는 거의 변경되지 공공 소련 ZAZ-968A에 발표되었다.
흥미롭게도,이 만화는 모델 이름에 이미 명백하다. 따라서, 인덱스 (968)는 "포르쉐 968"과 연관을 시사한다. 편지는 구조가 APR Motosport 부서에서 만든 강력한 바이에른 기계의 상대라는 사실을 암시. 맨 처음과 같은 지수는 자포에서 사용하기 시작했다. 서부 자동차가 저작권 침해에 대한 소련을 상대로 소송을 제기하지 않은 이유는 아직 불분명하다.
단, ZAZ-968A "자포은"모든 소련 시민을위한 가장 저렴한 차이었다가 수도 같은 것을합니다. 물론, 절대적으로 필요없는이 기계의 작동 편안 어떤 종류의에 계산합니다. 그러나 차는 실용적인 작업에보다 더 적합하다 - 것, 그것은 좋다. 이러한 간단한 기계는 국내 모델보다 더 나은 아마 문제보다 더 나은, 그리고 수행.
수준 지형에 자포 차량은 괴물 SUV와 비교 될 수있다. 후면 연결 ZAZ-968A 좋은의 비용에 UAZ는 늪과 겨울 눈 더미를 극복한다.
이제 도로에 아직도 어딘가에이 기계. 그러나 그들의 작업은, 그들이 수행되지 않으며, 그들은 단지 (종종 프로젝트에 대한 구입 예를 들어,) 취미로 운영하고 있습니다. 행복 조정 "자포"를 avtotematiku 너무 좋아하지 않은 사람들은, 그들의 자자을 판매한다. 이제 자동차는 사람이 될 수 구입할 수 있습니다. 좋은 신발을 실행 또는 저렴한 스마트 폰의 가격을 판매 - $ 200까지.
따라서, 심지어 겸손 학생들이 전례없는 기회를 얻을 수 있다는 것을 의미합니다 -는 "자포"을 가지고, 예를 들어, 부자가 쉽습니다. 자동차 블로거가 BMW 520-E34에서 ZAZ-968A 엔진에 설치 한, 그것은 롤러 시리즈에 대해 제거하고 좋은 돈을 벌. 음, 이중 기쁘게 할 때 조각 방법 몇 가지 현대적인 강력한 외국 차를 찢어 "자포".
약간의 역사
세계 자동차 산업을 개발되는 강도를 보면, 소련은 완전히 ZAZ-965, 또는 "꼽추"를 재 작업 할 필요가 있다고 결정했다. 설계 엔지니어의 생산 팀과 모델을 제거하면 적극적으로 현대 자동차를 만드는 일을 시작했다. 그리고 71 번째 해에 ZAZ-968의 생산 라인을오고있다. 74 년 - ZAZ-968A 나중에 몇 년이 될 것입니다.
접근성의 전략 준수, 디자이너 편안함의 수준에 너무 많은 관심을 지불하지 않기로 결정했다. 따라서, 새로운 기계는 전기 제품, 리어 엔진의 기본 세트뿐만 아니라 원시 오두막이 있었다.
기계의 마지막으로 공사는 '79 년에 무슨 일이 있었 - ZAZ-968M. 새로운 앞쪽의 새로운 테일 라이트, 다른 대시 보드가있다.
외관
ZAZ-968A의 마지막 수정에 비해 새롭고 현대적인 보았다. 크기는 비례하게된다. 차체 베어링, 모든 금속. 마침이 더 허용되고있다. 후면 펜더에 디자이너는 재미있는 모양의 공기 흡입구를 배치했다. 후방 아치 또한 식별 될 수있다 -가 낮은 하향 만들어진다.
"자포은"- 여전히 최대 네 개의 승객을위한 작은 클래스 세단이다. 하지만 문제 중 어떤 편안함. 그들은 아무것도 할 수 열려 - 흥미로운 사실은 엔지니어가 보편적 잠금 장치를 설계하는 데 사용됩니다.
문은 스탬프와 두 부분으로 구성되었다. 이들은 수동기구 안경 / 리프팅을 낮추는 내부 래치 유리 창 리프를 선회 장착 하였다.
내부
자동차 ZAZ-968A (사진 살롱은 우리의 문서에있는) 내부 달랐어 요, 그의 겸손을 놀라게했다. 여기서 최소 장비 작은 거울 독립적 유형의 오븐, 상당히 짧은. 최소 안락의 힌트없이 자기 색깔의 재료를 손질. 그러나 좋은 의자를 구별 할 수 있습니다.
의 범위에서 트렁크 좋은 "수납함을"유사합니다. 심지어 대형 서브 우퍼를 적합하지 않습니다. 상황이 쉽게 나갈 수 있기 때문에 - 간단하게 설치 앞 좌석이나 지붕 랙을 제거합니다.
ZAZ-968A : 기술 사양
이 모델은 1974에서 1980로 제작되었습니다 .. 1,570mm, 높이 - - 1,400mm 차체 길이는 3,730mm, 폭이었다. 수량 탑승 높이 - 190mm. 무게 난간 - 840kg을. 다음은 별도로 모터와 상자에 대해 알려 드리겠습니다.
엔진
이 차량의 전원 장치는 후방이고; 수리 및 유지 보수 과정에서 완전하게 사용할 수 있습니다. 1.2 리터의이 네 가지 사이클 엔진 기화기 968 Mezmay 볼륨. 40리터의 두께. 가. 작동 할 때이 장치는 섬뜩한 소리를 게시하지만, 엔진의 목소리가 작동 배기 시스템에 매우 허용했다. 자원 파워 트레인은 오랫동안이없는 -. 평균적으로는 약 40~50,000km이었다. 그러나,이는 소유자가 기름, 심지어 정제를 사용하고 있다는 사실에 연결되어 있습니다. 이 경우, 모터의 특성을 잃고 모든 힘을 주었다하지 않습니다. 또한이 "다이어트"에 심각한 손상이 없었다.
Mezmay-968 오버 헤드 밸브 및 냉방 시스템 달랐다. 차를 냉각 항상 큰 문제가있다와 내가 그런 말을해야합니다. 그들은 쉽게 제거 될 수 있고, 그들이 리브 표면에 의해 구별된다 - 철 실린더는 V 형 전송. 그러나, 실린더 헤드는 알루미늄이다. 크랭크 샤프트는 철로 만든 플라이휠과 원심 분리기와 균형을 특징으로한다. 타이밍 기어 형 헤드 밸브이었다. 나는 균형 메커니즘, 봉, 캠 샤프트와 로커 암을했다.
전달
엔지니어는이 전원 유닛 네 수동 변속기와 함께 사용. 이 세 가지가 뇌졸중 및 차동과 연합 한 점에서 차이가있다. 그것의 디자인은 965 번째 모델의 일 이후로 변경되지 않았습니다. 처음에는 상자가 꽤 정기적으로 작동합니다. 그러나 작업 중에로드 잡담 및 전환은 선명도를 잃었다. 자동차는 현재까지 생존에서 PPC는 자신이 비행 전송 와우. 일부 모델의 경우에는 후진 기어가 없다. 시스템은 유압 구동 있었더라도 신속하게 클러치를 착용한다.
부유
현탁액을 사용 토션 레버 타입. 시스템은 괄호로 연결된 두 개의 튜브로 표시. 또한,이 시스템은 코일 스프링과 유압 완충기를 사용했다. 리어 서스펜션 강철 이중 아암을 갖추고있다. 여기에 차량 바닥을 부착했다. 현재 판매되고 그 모든 자동차는 이미 꽤 허브에서 타이로드 및 베어링을 파괴하고 있습니다. 같은 차에 타고는 위험 할 수 있습니다.
브레이크 시스템
이러한 자동차 브레이크 드럼 세트 (전방 및 후방 차축). 이들의 특질은 부동 형 패드에 있었다. 특별한 제어에 의해 지배 신발 사이의 간격.
결론
그래서 우리는 기원과 사양 ZAZ-968A의 이야기를 발견했다. 그것은 거의 같은 인스턴스를 살아있다. 그러나, 희귀에도 불구하고, 기계는 시장에서 항상이다. 가격 태그는 거의 $ (200)를 초과하지 않습니다. 구입이 필요 후 물론, 상당히 수리에 돈을 지출한다. 그러나 ZAZ-968 - 프로젝트에 대해 수행 할 수있는 가장 저가 자동차 중 하나.
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