브레이크 실린더의 후방. 후방 실린더 교체

브레이크 시스템 - 모든 차량의 중요한 부분. 대부분의 기계에, 그것은 유체 압력에 의해 즉, 유압 제어됩니다. 이 시스템은 또한 리어 브레이크 실린더를 포함한다. 오늘의 기사에서 우리는 장치, 증상 및 항목의 교체 볼 것이다.

장치

현대 자동차에 디스크 브레이크를 사용합니다. 그러나, 로우 엔드 기계에, 그것은 단지 전면에 설치되어 있습니다. 뒷바퀴는 동일한 드럼에 의해 제어된다. 장소에 패드를 가져 오려면, 후면 브레이크 실린더를 사용합니다. VAZ-2110은 또한 그들과 함께 장착되어 있습니다.

차량의 얇은 제동 시스템은 다음의 요소를 포함한다 :

• 전면 캘리퍼스.
• 호스 및 튜브.
• 작업자와 리어 브레이크 마스터 실린더.

VAZ 2110 및 다른 모델은 진공 부스터를 포함한다. 브레이크 페달을 이용하여 제어. 패드에 작용하는 피스톤 실린더의 압력을 증가시킨다.

특성 및 제조 업체

VAZ 뒷 브레이크 실린더 내부의 피스톤 (2)을 포함하는 장치이다. 케이스 자체가 금속으로 제조된다. 그러나 균열을 준다 발생합니다. 종종 때문에 결혼보다. 오늘, 데이터 요소의 여러 원래 생산자가있다 :

• "크래프트".
• "현무암".

외국 중 주목해야한다 :

• "Fenox".
• "ATE".
• "루카스."

후면 브레이크 실린더 WHA는 얼마입니까? 새로운 소자의 가격은 300에서 500 루블이다. 가장 비싼 - 진공 부스터입니다. 이 값은 국내 자동차 1500 2 루블 다릅니다.

증상

어떻게 항목을 교체 할 필요가 있는지 결정하기 위해? 처음에, 손상의 정도를 검출 할 수있는 유압 유체는 마스터 실린더의 리저버 사라질 시작했다. 후자는 브레이크 서보 근처, 후드입니다. 이 페달은 항상 유체 저장이 감소 될 때 주목할 가치가있다. 그러나 곧 당신이 그것을 해제로, 피스톤은 원래의 위치로 복귀하고, 레벨을 다시 시작합니다. 그렇지 않은 경우, 문제를 찾습니다.

또한, 누출은 실린더 자체로부터 올 수있다. 이 경우, 후방 드럼 젖은. 그리고 마지막 기능 - 제동에서 자동차의이 동작. 페달은 때때로 당신이 원하는 압력을 만들기 위해 여러 번 눌러야, 결국 "이해"를 시작합니다. 이 표시는 차 뒷 브레이크 실린더를 교체 할 필요가 있음을 나타냅니다. 나중에 수리를 위해 연기하지 말라 -이 안전하다.

왜 이런 일이 무엇입니까?

대부분의 경우, 소자의 파손으로 인해 정상적인 마모로 발생한다. 실린더 브레이크 리어 - 매우 강력한 조각, 그 수명은 약 200,000km이다. 차량이 아직이 경로에 도달하지 않은 경우, 가장 가능성이 팔목을 손상. 교체 무시하면서 발생 브레이크 액을 다른 브랜드와 혼합 하였다. 이 때문에 비효율적이된다 무엇, 수분을 흡수한다. 물은 모든 금속 부품을 부식하기 시작합니다. 따라서 관계없이 마일리지, 유체 격년으로 변경하는 것이 필요하다. 또한, 브레이크 실린더 후방 인해 압출 피스톤 충돌. 이 늦은 교체 후면 패드에서 발생한다. 때때로 때문에 기계가 끊임없이 이동 무엇 단지 쐐기 피스톤, 느리게 또는 약간 지연. 이 경우, 드럼 워밍업을 시작합니다.

기술 - 다음 일은 당신이 관심을 지불 할 필요가 브레이크 출혈. 이 작업을 수행에서, 실린더에 노즐을 중단하지 않습니다. 그는 (이 종종)에 부착 될 경우 변형이 손상된 항목을 대체 할 수 있다면, 그래서, 수리 키트를 얻을. 일부 운전자는 주위 피팅 몸 obstukivayut 해머 타격 빛과 WD-40을 뿌린다. 경우에 따라서는 도움이됩니다. 다음으로, 우리는 새로운 하나를 이전 뒷 브레이크 실린더를 제거하고 그 자리에 설치하는 방법에 대해 알아.

교체

이를 위해 우리는 잭, ballonnik, 망치와 렌치 세트가 필요합니다 (VAZ 경우,이 10, 12). 첫째, 전송에 차를 넣어. 그것은 우리의 실린더를 포함하기 때문에 수동 브레이크는 사용할 수 없습니다. 그런 다음 우리는 뒷바퀴에 볼트를 휴식. 잭과 차량을 들어 올립니다. 나사를 풀고 드럼에 볼트 (12)의 키를 사용하여 휠을 제거합니다. 마지막으로 꺼낸. 그는이 부착 될 경우, 그것은 "파문"해머 타격 할 수 있습니다. (예 : 액션, 그는 균열 수 있기 때문에) 드럼을 손상하지 않기 위하여, 패드로 나무 조각을 사용합니다. 그 후, 패드를 제거하고 키 (10)는 브레이크 호스를 풉니 다.

주의 - 액체 흐름에서 제거 할 때. 고무 장갑에 작업 할 수 있습니다. 바닥에 닿되지 않은 액체는 컨테이너 (예를 들어, 플라스틱 병)을 준비한다. 동일한 키를 이용하여, 후방 실린더를 제거하는 두 개의 고정 나사를 푼다. 해체의이 단계에서 완료됩니다. 이제 자리에 새로운 조각을 고정합니다. 설치는 역순으로 수행됩니다. 조립 후, 브레이크 시스템을 피하십시오. 패드 시스템의 모든 구성 요소를 교체하는 경우에 동작은 또한 튜브 또는 진공 부스터인지를 행한다.

펌프로

영구적으로 시스템에서 공기를 제거하려면, 당신은 조수가 필요합니다. 마지막 팀은 브레이크 페달을 밟아야. 또한 액체를 zavozdushennya 출혈 될 것입니다 편리한 용기에 올 것이다. 그것은 투명하게하는 것이 가장 좋습니다. 미네랄 워터 아래에서 적절한 종래의 병. 그리고 액체가 탱크로 연결에서 떨어질 통해 호스가 필요합니다. 그것은 어떤 고무 일 수있다 실리콘 튜브. 너무 투명 것이 바람직하다.

그럼, 어떻게 제대로 실린더의 후면을 교체 한 후 브레이크를 피하려면? 우선, 플라스틱은 원하는 레벨 마스터 실린더의 액체 저장 부에 충전된다. 그런 다음, 피팅 otkruchennomu 한 끝에 호스를 연결하고, 병에 두 번째 드롭. 조수는 브레이크 페달을 4 ~ 5 번을 누르고 마지막에 끼지해야한다 "바닥에." 당신은 시스템의 밖으로 유압 유체 흐름을 누를 때. 첫 회에서는 작은 기포가 많이 포함되어 있습니다. 펌핑 할 수없는, 보인다. 그러나 그들은 효과적인 제동을 방해. 공기의 압축 강도는 따라서 그 큰 열가 액체보다 훨씬 가볍다.

당신이 절차를 완료하면? 공기량 펌프의 각 단계 후, 즉, 기포가 감소한다. 이는 그들이 완전히 액체에서 사라지지 않는 한 수행된다. 이를 확인하려면 만 투명 튜브와 컨테이너를 사용합니다. 다시 꼭지를 조여 마스터 실린더의 리저버 내의 유체 레벨을 확인한다. 그것은 감소해야한다. 최대 마크를 다시 차지했다. 토핑에가는 브랜드 물질이, 지금 차에 사용되는 것과 동일해야 함을 기억하십시오.

팁

이 작업 후 새 요소의 서비스 가능성을 확인하는 것이 필요하다. 이를 위해서는, 브레이크 페달을 밟으면,이 위치 (바람직하게는, 조수)에 고정. 다음으로, 바퀴를 회전. 그것은 상태에서 걸어해야합니다. 드럼이 회전하지 않아야합니다. 이 발생하거나 노즐의 페달 유체를 유입 누르면, 설치 세부 사항을 확인하세요. 이동 서비스 가능성을 확인 나쁘게하지 마십시오. 때문에 시스템 압력을 펌핑 한 후, 낮은 속도로 작업을 수행 방울, 일반적으로 아무것도 할 때 먼저 눌러 페달을 발생하지 않습니다. 기계는 둔화와 핸드 브레이크를 유지하는 것이 좋을 것이다.

결론

그래서 우리는 뒷 브레이크 실린더 가격에, 어떻게 자신의 손으로 교체하는 방법을 알아 냈어. 미래를위한 효과적인 제동이 전체 페달의 1/3에서 보장되어야 기억 해요. 모든 편차는 파이프 및 피팅 실린더의 오작동이나 누수에 대해 이야기한다.