낮은 기어 : 특징 및 기능

감소 전송은 전체 부양 및 기타 기계의 힘을 넘어있는 장애물을 극복 할 수있는 능력을 살 수있는 SUV를 할 수 있습니다. 그것은 낮은 회전 속도로 바퀴 인 경우, 엔진 작동이 변경되지 않습니다.

기술

감소 된 송신은 전달 부재를 참조하여 분배 덕트에 설치된다. 이는 차량 구동 차축의 축과 엔진 토크로부터 전송된다.

전체 엔진 출력이 시점에서 소정의 회전 속도로 이루어진다는 구동 휠의 전달 토크를 통해 전송된다. 각 유닛은 최대 토크 발생 자체 속도 레벨을 갖는다.

때 필요한 감속 기어

장치 표준 CAT는 다양한 속도로 엔진 파워의 균일하고 정확한 전송을 다릅니다. 예를 들어, 운동은 약간 유휴 위의 첫 번째 속도 기어에서 시작 할 수 있으며, 회전 및 다섯 번째 기어의 수천은 높은 속도로 가속 할 수 있습니다. 최대 전력은 후자의 경우에 가장 많이 발생한다. 이러한 회전으로 1 단 기어로 전환되지 계승, 전원도 평균에 도달하지 않습니다. 또한, 높은 장애물을 확인하는 것은 불가능 : 바퀴가 슬립 엔진으로 나눌 수 있습니다 - 스톨. 눈, 진흙 및 기타 어려운 조건에서 운전시 비슷한 상황이있다. 다른 상황에서는 가파른 바위 길을 극복하기 위해, 예를 들어 증가 파워와 정확하고 여유있는 스트로크를 필요로한다.

이 경우, 감소 된 전송은 특히 유용해진다. 비교적 높은 갖고 , 기어비 가능한 환원 차륜 속도 및 최대 전력을 동시에 획득하기. 오프로드 및 기타 어려운 조건, 큰 각도로 경사를 등반 할 때 이러한 특성은 올바른 방법 중요한 이점을 제공한다.

작동

낮은 전송 및 차단과 SUV 차량은 자동 변속기와 수동으로 될 수 있습니다. 모든 차량, 특히 새로운는 별도의 분배 덕트와 표준 버전이있다. 그것의 부재에서, 버튼 또는 특별한 레버를 하향 변속.

대부분의 본격적인 SUV 차량이없는 전송의 경우 는 자동차와 무게의 비용을 증가 시킨다는 사실을. 그것은 가장 경제적 효율적인 솔루션을 찾기 위해 몇 가지 옵션 지프가 장착되어 있지 않습니다. 때때로,이 상자는 구형 모델에 존재하지 않습니다. 예 LUAZ 할 수있다 - 이것은 최고의 전륜 구동, 후방 연결이 검사를 통해 가능하다. 그러나 낮은 기어 차량은 특정 상황에서 중요한 단점이됩니다 만 전진한다.

사용의 특징

당신이 하향 변속하지 않으면 차량의 속도를 느리게해야하지만, 그것은 운동의 시작하기 전에 연결을 수행하는 것이 가장 좋습니다. 클러치 원하는 상대 위치에있을 때 레버. 새로운 자동차 특수 버튼으로 전자를 포함하는 옵션이 있습니다.

그러한 전송을 사용하는 경우,이 때의 전송은 상당한 부하를 나타내는 것이기 때문에, 고체 표면을 이동할 수 없다. 최대의 효과를 들어, 당신은 빠른 속도로 진행 얻을 필요가있다. 이 클러치를 따르는 것이 중요합니다. 여러 번에 부하에서 관찰 된 감소, 그것은 엔진이 최대 속도에 도달하면 급격한 하강과 상처를 가능한 경험 부족이 있다는 사실에도 불구하고.

감소 전송은 특정 번호가 있습니다. 차의 증가와 관계없이 속도,보다 효율적으로 이동하기 시작합니다.