자동차, 트럭
GUR "KAMAZ"장치, 수리, 구조
파워 스티어링 또는 파워 스티어링 - 크고 무거운 차를위한 필수. 자동차에, 많은 사람들이이 도우미없이 할 경우에, 그를없이 스티어링 휠, "KAMAZ"을 설정하려고합니다. 오늘, 우리 모두가 GUR "KAMAZ"에 대해 알고 : 장치, 동작 원리의 메커니즘뿐만 아니라 일반적인 결함 및 수리에 대한 이야기.
GUR의 임무
파워 스티어링의 주된 목적은 여러 저속 기동을 행하는 경우에, 스티어링 휠을 회전하기 위해 필요한 최대 힘을 용이하게한다.
장치
지능 "KAMAZ"장치는 무엇입니까? 메커니즘은 분배기, 유압 실린더로 구성되어 유압 유체 펌프뿐만 아니라, 커넥터 및 전자 제어 유닛.
분배기는 캐비티 시스템에서 유압 유체의 유동을 향하게해야한다. 실린더 기계적 작동 봉과 피스톤에 유압을 전환하는 문제를 해결한다. 액체는 실린더 펌프로부터의 힘을 전달뿐만 아니라, 마찰 요소 및 부품을 윤활 아닙니다. 필요한 압력을 유지하기 위해 지속적으로 펌프하도록 설계되었습니다. 또한 체액의 순환을 촉진한다. 커넥터 또는 튜브 GUR "Kamaza"은 함께 구조의 모든 요소를 결합하는 역할을한다. 마지막으로, 전자 제어 유닛. 그는 지시 및 증폭기의 작동을 제어합니다.
장치 전형적인 GUR
인텔리전스 ( "KAMAZ") 장치는 무엇입니까? 종종 액추에이터 조향 시스템과 일체로 제공된다. 이러한 앰프는 필수라고 할 수있다. ATF 오일 각종 유압 유체로서 사용된다. 이러한 보통 FRGG에 부었다.
그것은 어떻게 작동합니까? GUR에서 "KAMAZ"작업 방식은 매우 간단합니다. 스티어링 휠 회전 또는 회전시 축 피스톤 펌프, 벨트에 의해 크랭크 샤프트에 의해 구동되고, 스풀 형 밸브에 충분히 높은 압력이 될 유압 유체를 펌핑 한 다음, 오일 탱크로부터 요동하며 시작한다. 운전대에 부착 된 바퀴를 선회하는데 도움되는 마지막 모니터 력. 이 특별한 추적 장치에 사용됩니다. 종종 일반적인 시스템의 요소는 비틀림 작용한다. 이는 스티어링 샤프트의 부분에 매립된다.
차량이 정지 또는 직선 경로로 이동하는 경우, 샤프트의 조향 시스템의 노력없이. 따라서, 상기 토션 바는 열려 있고 분배기 밸브는 닫혀있다. 이 경우의 오일 탱크로 배출된다. 조타 장치가 고정되는 경우, 토션 바의 비틀림. 스풀 무료 채널, 작동 유체는 액츄에이터에 안내된다.
액체가 랙 하우징에 직접 공급되는 반면, 시스템은 랙기구가 장착되어있는 경우. 경우에 시간이 감압 및 손상으로부터 기계 부품을 보호하고 안전 밸브를 포함하면서 때 스티어링 휠은 모든 방법을집니다.
GUR "KAMAZ-5320"
장치는 표준 증폭기 다르지 않다. 여기서도 유통 기어 스티어링에 내장 된 유압 실린더가있다.
본 기기의 작업은 작동 유체의 연속 운동에만 가능합니다. 이 펌프에 낮은 부하를 보장합니다. 시스템 압력이 8000 kPa의이다. 액추에이터 스티어링 기어 하우징에 통합된다. 상기 제어 밸브는 플런저 제트 센터링 스프링 시스템을 갖춘 스풀 밸브로 사용된다. 그들은 바퀴의 회전시 저항 세력의 감각을 만듭니다.
GUR "KAMAZ-4310"
이 어셈블리는 실질적으로 모델 5320. GUR "KAMAZ-4310", 장치와 거의 구별이 사이트의 디자인의 원리와 동일하다. 주된 차이점은 특정 부분의 강화뿐만 아니라 수정 조타가 양각대 장착이다. 여기서, 볼트, 핀 및 다른 패스너 지금 너트와 와셔로 대체됩니다.
유압 펌프
파워 스티어링 펌프는 실린더 블록의 붕괴에 장착된다.
장치
어떤 장치 펌프 GUR "KAMAZ"을합니까? 이 장치는 하우징 부, 및 고정자 블레이드가 장착 된 회 전자로 구성된다. 또한, 구조에 축 베어링과 구동 기어에 적용 하였다. 또한 펌프 디자인이 분배 디스크와 바이 패스 및 압력 릴리프 밸브를 갖는다. 탱크, 필터와 컬렉터는 여전히있다.
하우징 부분은 고정자와 커버를 연결하고 네 개의 나사로 고정된다. 하우징은 오일 흡입 도착 공동을 갖는다. 끝에서, 당신은 두 개의 타원형 구멍을 찾을 수 있습니다. 그에 따르면, 유압 유체는 상기 회 전자에 공급된다. 커버는 특별한 분포 디스크 밸브 개구와 채널의 보어를 갖는다. 뚜껑의 밑면 교정 용 구멍을 갖는다.
로터가 스플라인에 의해 상기 스테이터에 장착된다. 그 슬롯에서 블레이드를 배치됩니다. 샤프트는 볼 베어링에 의해 회전 할 수 있습니다. 유체는 대리점 디스크를 통해 블레이드에 관한 것이다. 디스크 스프링 스테이터와 로터를 단단히 가압된다. 그 후, 바이 패스 밸브는 펌프를 제한하고, 안전 소자는 펌프에 의해 생성되는 압력을 억제한다.
특수 유체 저장도 있습니다. 그것은 펌프 하우징에 고정된다. 탱크는 특수 메쉬 필터가 있습니다. 여기 필터 필러뿐만 아니라, 안전 밸브 등을 찾을 수 있습니다.
펌프로 실행?
로터 블레이드는 회전 할 때, 관성력의 작용들은 고정자에 대해 가압된다. 블레이드는 하우징 내의 구멍과 정렬 및 분배 디스크는, 액체가 공급된다. 그리고 나서 그것은 상기 회 전자와 고정자 사이의 좁은 부분으로 블레이드에 의해 펌핑된다. 공동 작업자가 디스크의 구멍과 일치하는 경우, 상기 액체는 디스크의 구멍을 통해 나오게된다. 그리고 거기에서, 아래에서 높은 압력이 시스템에 바닥 밸브를 떠난다. 디스크 뒤의 공동으로부터 오일이 로터 블레이드에 떨어지고 그들을 스테이터 표면에도 강하게 누른다.
이 곳에서 한 지점에서 주입과 흡입 작동합니다. 회전 속도는 주파수가 증가하면, 뒤에 디스크 캐비티로부터 오일은 게이지 구멍을 통과하지 않는다. 따라서 감압 밸브가 열리고 증가시킨다. 콜렉터 통해 일부 유체는 흡입 도관으로 다시 들어간다. 생산성 저하의 메커니즘입니다.
구루에 고유 한 가장 특징적인 고장에 대해
나는 고장 GUR "KAMAZ"가 자주 발생한다는 말을해야합니다. 때 높은 품질의 작업이 사이트는, 당신도 자주 조정 잊을 수 적시. 그러나 자주이기는하지만, 당신은 앰프의 문제점에 대해 읽을 수 있습니다.
러시아의 겨울 그렇지 않다면, WTP 트럭의 작동 항상 작동합니다. 그러나, 겨울 추위, 끔찍한 도로는 종종 조기 마모 GUR 메커니즘로 이어집니다. 일반적으로, 모든 피해는 문제의 기계 및 유압 부품 문제로 나눌 수 있습니다.
그리고 기계 및 유압 문제는 사이트의 어떤 부분에 나타날 수 있습니다. 어떤과 마찬가지로 유압 시스템, 앰프 차가운 용납하지 않습니다. 그는 특히 너무 급격한 변화를 좋아하지 않는다. 같은 펌프는 압력을 꽤 많이 주입한다. 따라서, 작동 오일의 급격한 증가 점도, 그것은 땀샘을 짜 할 수 있습니다.
안전한 사용 적어도 가장 기본적인 규칙을 준수하는 것이 항상 가능한 것은 아니다 게다가. 드라이버는 종종 심각한 서리 트위스트 바퀴 기계를 둡니다. 모터가 시작되면, 압력은 한쪽면에만 증가합니다. 결국, 선을 짠다. 또한, 규정의 일부는 유압 유체를 대체합니다. 그리고 시간이 두꺼워 수 있습니다. 이 과도한 압력으로 이어집니다.
그러나이 겨울, 여름? 여기에 문제가 먼지 나 더러움에 주로 발생한다. 아주 작은 감압 시스템에 충분하고, 파워 스티어링 수리는 "KAMAZ"곧이 필요합니다. 그래서, 때 감압웨어로드와 부싱. 첫 번째는 바로 녹 후자의 마모를 증가시킨다. 막대와 슬리브 사이의 갭 수백 킬로미터의 커플 후 허용되는 것보다 더. 따라서, 상기 스티어링 랙 두드리는.
순도 및 유체 수준을 관찰
파워 스티어링에 문제가 없었다, 청결을 관찰하는 것이 필요하다. 더러운 유압 유체는 크게 랙 트럭의 역학 펌프와 씰의 마모를 가속화 할 수 있습니다.
당신은 탱크의 오일 레벨을보고 시도해야합니다. 레벨이 펌프 미만인 경우 조기 마모 모드에서 작동합니다.
일반적인 장애 요소의 징후
당신이 지속적으로 스티어링 휠 차량을 정렬해야 운전할 때 경우 스티어링 휠의 무료 여행을 확인하는 것이 필요하다. 이 필요 이상으로 높은 경우, 스트로크를 조정합니다. 또한 나사 쌍의 일부가 착용 여부를 반드시 확인해야합니다.
유압 저장조로 공기의 경우 발포 흐린 액체에서 볼 수있다. 이 경우, 린스 시스템을 피합니다. 또한, 필터를 교체해야합니다. 또한, 가장 흔한 장애 중 하나 - 매니 폴드 가스켓 마모 수 있습니다.
수리 및 조정
수리 작업, 착용 부품이나 어셈블리의 교체로 감소된다. 증폭기의 모든 부분은 서브 어셈블리의 방식으로 이루어진다. 복원 부분이 될 수 없습니다.
조정을하려면 특별한 도구가 필요합니다 - 동력계를하고, 게이지 압력을 확인해야합니다.
그래서 우리는 GUR "KAMAZ"장치 오작동, 건설 및 운영을 무슨 알아 냈어.
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