고린도 운하 - 꿈에서 현실로

심지어 고대 사람들은 이오니아와의 연결 수수께끼 할 필요가 에게 해 건설을 통해 고린도 운하의 지협을 통해합니다. 두 바다의 차이로 인해 수위가 운하의 건설 기간 동안 홍수의 높은 확률을 가지고 있기 때문에 모든 시도는 주위의 실패를 켭니다. 고린도 운하가 건설되었고, 두 개의 바다가 실제로 그리스의 섬을 만들어 그 만났다 : 그것은 마침내 실현에만 많은 열매를 맺지 시도 꿈의 수천 년 후였다.

VII 세기 BC와 관련하려고 운하의 건설에 대한 제 1 정보. 수로을 마련하는 작업의 개시는 고린도 페리 안더의 통치자였다. 흥미로운 점은 작업이 기술적 인 이유로 중단되지 않았 음을, 그러나 때문에 오라클 델포이 신탁에서 페리 안더 결과 예측의 운하의 건설은 신들의 분노를 일으킬 것입니다.

그럼에도 불구하고, 지협을 가로 지르는 운하를 건설하는 생각은 항상 관련되어왔다. 그것은 드미트리, Poliokret, 시저, 칼리굴라와 같은 같은 위대한 고대의 통치자 생각으로 한 것입니다. Nero는 실제로 작업에 대한 육천 노예에 보내는 구축하기 시작한다. 황제는 반란이 네로에 발발 로마로 이동했다 그러나 다시, 채널이 구축 될 운명되지 않았습니다. 그의 죽음 후, 후계자는 필요 구축을 계속 고려하지 않고, 모든 작업이 중단되었다. 애프터 로마 제국의 가을 채널 구조는 실패 베네 치안과 비잔틴 촬영. 현대에서 건설을위한 주요 계획 중 하나는 고린도 운하했다. 그리스, 최초의 대통령 Ionannisa Capodistria의 지도력하에, 또한 현실로 여러 세대의 꿈을 실현하는 데 실패했습니다.

고린도 운하 건설 프로젝트의 시운전 후 다시 인기를 얻기 시작했다 수에즈 운하. 1869 년 건설 그리스 정부의 승인을 기록했다. 의 건설에 작업에 참여 헝가리 건축가 - 프로젝트의 저자는 이스트반 털과 벨 Gerstver했다 파나마 운하를. 건설 공사는 1882 년에 시작되었다. 당시 노동자와 현대적인 장비의 큰 숫자를 모으고, 고린도 운하는 기록 시간에 지어졌다. 1893에 대한 동작 계정을 시작.

린스 채널 6km의 길이 8m의 깊이와 그 라임 벽의 높이가 76m이다. 채널을 통해 세 개의 도로 교량과 한 철도입니다. 이전에 펠로 폰 네소스의 둘레에 가야했다 채널 선박으로 인해, 현재 약 400 킬로미터 줄일 수 있기 때문에 고린도 운하, 그 시간 동안 상당한 성과를 나타냅니다.

현재 때문에 현대 선박 채널의 좁음의 거의 관련성을 잃었다. 그러나 지금은 15,000 다른 선박에 개최된다. 또한, 고린도 운하, 각 목록 그리스 관광 명소로 볼 수있는 사진, 수천 명의 관광객을 끈다.