고속도로 M-7 "볼가"방향, 설명, 상태

고속도로 M-7 차입니다 방법 연방 등 모스크바, 니즈니 노브 고로드, 우파, 카잔, 블라디미르 등 주요 도시를 통과 문제. 또한, 도로 E22은 E017을 의미한다 유럽 노선의 일부로서, 다른 도시의 숫자 입구에서 실행됩니다.

트랙 "시베리아", "이르 티시", "큐피드"와 "바이칼"는 M-5의 연속은 러시아의 유럽 부품과 극동을 연결하는 주요 고속도로와 같은 사실에도 불구하고, 그것은 M-7 믿고, 그 이후 그것은 동부 지역에 모스크바에서 가장 짧은 경로를 제공합니다.

개요

이 고속도로는 MKAD과 열광의 고속도로 교차로에서 자본의 동쪽에서 그 기원을 가지고 있지만 모든 거리가 모스크바의 중심에서 측정되는 것을 주목할 필요가있다. 계속해서 고속도로 M-7 블라디미르, 모스크바, N. 노브 영역 및 대한민국 디버깅 및 바시 키르 RT 통과한다. 그것의 총 길이는 1,351km이다.

또한, 고속도로의 한 부분으로 그들은 다양한 접근 도로도 있습니다 :

• 이바노프, 길이는 101km이다;
• 체 복사 리, 서쪽 입구 - 11km, 동쪽 - 3km;
• Izhevskoye 길이가 165km에 도달;
• 파마, 294km의 길이.

또한 가치 M-7 서던 바이 패스 회로 블라디미르 54km 및 하부 노브, 16km의 길이를 포함하는 것을 주목.

도로 자체가 slaboholmistuyu의 지형을 통해 실행하고 일부 지역의 초원과 습지 영역을 충족합니다. 이런 방식으로 온도 조건들은 절대적으로 동일하며, 월 평균 온도는 ^-10 ° C ~, 그리고 7 월 - 20 ° ^C.

오랜 시간 동안 나는 라인을 확장하는 프로젝트를 양성, 그녀는 고속도로 M-5뿐만 아니라 Taptykovo 마을 Berezovka을 통해, 딱정벌레, 불가코프과에 Kartaly을 통해 카자흐스탄과 러시아 국경까지와 우파 Zhukovskaya 접합에서 통과했다. 주콥 스키 디커플링의 프로젝트 영역 추적이 아직 구축 있지만 궁극적으로 고속도로 M-7 "볼가"이 때문에 승인되지 않은 폐쇄 "Mizhhiria"프로젝트의 존재 개발되지 않았다.

모스크바 지역

블라디미르 모스크바 영역 활성 경로 평평한 부분을 통과 한 후에 위치한 습지 Mescherskaya 저지대. 건조 과정에서 변경된 다양한 스트림 및 상대적으로 높은 습도에 부정적인 영향을 미칠 방법 고속도로 M-7 "볼가"의 상태. 영역의 경계는 매우 직선도이며, 유일한 예외는 52 번째 고가도로 A-107 km 아래에, 어떤 강한 길이를 갖는 슬로프 아니다. 또한 주목할만한 도로가 이곳을 통해 정착 및 신호등의 꽤 번호를 전달하는 것입니다.

대부분의 트랙 M-7을 실행되는 영역에 걸쳐, 방향은 그들 각각의 이상 3.5 m의 폭을 갖는 4 개 이상의 스트립을 갖는다. 사이트 도로 통해 아스팔트 콘크리트 향상된 코팅을 상이하고, 최대 속도 및 위험한 부분은 축 배리어가 장착된다. 기간에 2007에서 2005 사이에서 또한 고가 도로 및 교량의 압도적 인 다수에 중요한 작업을 수행하고, 2006 년부터 2008 년까지, 52 일 km에 교환으로 만들었습니다. 월에서 2008 년 6 월 79 일 km 68 일부터 서비스 지역을 복원하고, 가을과 86 킬로미터에있는 다리의 수리를했다.

2009 년, 우리의 사이트 33-37km에 코팅뿐만 아니라 설정 축 울타리를 수리하기로 결정하고, 결국 그것은 또한 전문 카메라는 가장 위험한 섹션에 위반 커밋 공급하기로 결정했다. 2010 년도 세트 축 펜싱 및 추가적인 챔버 스탠드는 66 km에 위치.

특별한주의 국가 고속도로 M-7은 지속적으로 업데이트 및 업그레이드는 사실에 지불해야한다. 2012 년, 우리는 조명 시스템에 큰 개선뿐만 아니라, 전문 카운터 시간이 장착 신호등의 집합, 다음과 같은 내장 높은 착수 횡단 보도를.

명소

상술 한 바와 같이, M-7 도로 근처에 위치 기억에 남는 장소는 많이있다. 방향 명소를 포함

• 발라 시하에 위치한 매너 왕자 Golitsyn.
• 집은있는 그는 개인의 창의성의 독특한 표현이다 세르게이 페도로비치 Pankratov을 살았다.
• 농촌 지역에있는 가정 사원 Bogoslovo, 64 킬로미터의 경로.

블라디미르 지역

고속도로 M-7의 Pokilometrovaya 방식은 "볼가"는 블라디미르 지역의 많은 도로에서 좀 더 복잡한 운동을 할 수있는보다 길이 방향의 경사와 굴곡, 제공 더 울퉁불퉁 한 지형을 통과하는 모스크바 다르다는 것을 보여줍니다.

블라디미르 블라디미르 경계로부터 연장 부는 4 차선 인 단편을 포함한다. M-7 분리 펜스 축 방향으로 간헐적으로 발생할 수있는 방식으로 수행 하였다 바이 패스 경로의 구성이 시점에서,이 구간에서의 혼잡도는 하루에 약 40,000 차량이다. 때문에 트랙이 다른만큼 높은 워크로드 및 배치의 부족, 그녀의 격렬한 운동, 특히 악천후시, 때때로 오히려 위험이 있다는 사실이다.

제 십오km 도로 54km의 길이 도시 블라디미르 남부 우회 단지 2 차선 교통량을 갖고, 다른 부분은 이미 일반적인 분할 선으로 4 개 개의 레인을 갖는다. 이 노브 니즈에 드라이브 2001에 오픈 블라디미르 남부 바이 패스를 통해 가능하다는 것을 알아야한다. 또한 블라디미르의 북쪽을 통해 직접 통과하는 도로의 이전 섹션에서 그것을 할 수 있습니다. 그것은 주목해야한다 남부 우회에 비해 길이는 약 2km 이하 그. 수리는 M-7 수행 된 후에는 교통 신호 (15) 등장, 따라서 러시아워의 교통 체증에서 볼 수 있습니다. 특별한주의 도로의 193 일에서 222 일 킬로미터가 두 차선을 가지고 있다는 사실에 지불해야한다.

블라디미르 지역의 미래 경로에 해당하므로, 어떠한 특정 비판 발생하지 않습니다 종종 분리 울타리 (일부 합의를 계산하지 않음), 충분히 만족스러운 4 차선 고속도로를 확장합니다.

게시물

고속도로 M-7, 스테이션의 건설을 다시 개최의 건설, 정부는 최대한의 안전을 보장하기에 충분이 있다고 보장. 따라서, 다음과 같은 위치를 식별 할 수 있습니다 :

• 남부의 교차점에서 마을과 북부 우회 Penkino 블라디미르을 우회. 당신이 니즈니 노브 고로드 모스크바의 방향으로 계산하면이 시점에서 자동차 레이더 나 카메라는 여덟 번째 극 조명 종종있다.
• Vyaznikovsky 영역에서 (약 285 킬로미터). 여기서 특별히 철도를 통해 육교 전에 Kourkovo의 마을 근처에 위치하고 있습니다 삼각대를, 위장 설정할 수 있으며 승무원 오른쪽 다리 근처에 있습니다. 니즈니 노브 고로드 측과 - 때때로 제어의주기 방향이 변경 될 수 있음을 주목할 필요가있다, 때로는 모스크바로 실시합니다.
• 마을 Simontsevo (약 276 km)에서. 듀티 후, 레이더 마을의 중심에있는 카페, 대향 분리 간극에 위치하고 함께. 여기서 상기 제어 움직임의 양 방향으로 동시에 수행된다.

니즈니 노브 고로드 지역

영역 니체 주로 관부 충분히 좋은도 덮여 있음에 유의해야한다. 웹의 전체 폭은이 여섯 바 사이, 그 자체의 길이 - 250km. 지금이 순간, 경로의이 부분은 니즈니 노브 고로드를 통해 직접 전달하고 매일 45 개 이상의 만대의 차량이 고속도로 M-7을 통해 전달합니다. 호텔은 지속적으로 더 많은 새로운 손님을 채택, 사실상 도로의 섹션에 걸쳐 있습니다. 다양한 선택, 당신은 주머니에 옵션을 선택할 수 있습니다.

남부 우회

이것은 완벽하게 품질과 안전의 모든 현대적인 요구 사항을 충족, 트랙의 섹션을 포함하는 비교적 새로운 우회 도로입니다. 성능의 레벨은 그 12-22 분 제방의 높이, 가장자리를 따라 잔디뿐만 아니라 다양한 금속 범퍼 분리와 차량 몸체이다. 파이프가 아직 종료 전에 완료되지 않았 음을 주목하므로 도로 교차점 차단되어야 R158. 이미 큰 젖은 약 크 스토 보 지역에 지정되어 그 후 주요 도로에게지도한다.

남부 바이 패스 지역의 건설 및 고속도로 M-7의 재건은 1984 년부터 계속 진행되고있다. 가장 먼저는이 도로 지락 P125과 관련된 16km 인의 길이, 그 구조는 강 언덕 위에 다리를 포함하여, 1984 년부터 1993 년의 기간에 실시 하였다. 두 번째 단계, 지구 장애 P125 및 R158을 통과하는 14.5 킬로미터의 길이, 그것은 단지 2 년 반에 지어진, 그것은 2008 년에 문을 열었습니다. 세 번째와 네 번째 인해 경제 위기로 국가가 건설 자금을 조달하지 수 있다는 사실 작동으로 인해 내장하지 않았다. 2010 년 세르게이 이바노프에 의해 제안 다음, 그것을 지불 한 운임의 더 조직과 공공 - 민간 파트너십으로 사용할 수 있었다 세 번째 단계의 계획을 작업하기로 결정했다. 제 3 부분은 46km의 길이를 가지며, 그 부설 비용은 200 억 루블 추정.

2016 년 초에 남부 바이 패스의 세 번째 단계의 건설은 고급 단계에 이미 있었다. 우리는 이미 노반 기본 배치 된 유틸리티 및 건립 인공 구조물. 두 개의 추가 라이닝 파이프 라인을 언급하고 도로의 최종 층의 후속 포장 다른 전원 선을 유지 가치가 남은 작업 중. 이 사이트에있는 운동은 2016 년 오픈, 그것은 원래의 날짜가 2017 일 예정 것을 주목할 필요가있다. 노동 운동은 7 월 25 일에 의해 시작해야하며, 필요한 시험이 수행 될 것입니다 후 최종 시운전 만 월 또는 9 월 초의 끝에서 개최됩니다.

남부 바이 패스의 네 번째 단계는 가장 길고 가장 비싼 땅 것으로 예상되며, 그 길이는 약 40km 될 것입니다. 이어서 메인 트랙 M-7 "볼가 '에 대한 액세스를 제공하고, 전체 패스 크 스토 보 및 하부 노브를 제공 할 수있다,이 부분의 구조와. 이 단계의 융자는 연방 예산에 의해 독점적으로 구성됩니다, 그 건설은 2018 년 월드컵 전에 완료됩니다.

니즈니 노브 고로드 - 국경 추 바시 공화국

니즈니 노브 고로드 카잔 경로는 볼가 랜즈로 이동 후 고속도로를 계속 한 후. 는 M-7의 사진은 가파른 오르막과 내리막의 꽤 많이가있는만큼 구조가 다릅니다 방법을 보여줍니다. 도로 두 차선이 있기 때문에 줄거리는, 사고의 상당히 높은 수준을 가지고 있지만에는 분할 선이 없습니다. 코팅 품질은 중간이며, 주기적으로 만 당국은 수리를 실시하고 있습니다. 도로의이 섹션은 PGT Vorotynets 및 도시 Łyskava 크 스토 보을 발견하고이를 통해 라인 M-7을 통과 할 수있다. 리필도 드물다.

추 바시 공화국

추바슈어 공화국 Gor'kovskoe 소위 고속도로를 통과 한 후, 길이는 160 개의 170 킬로미터이다. 이 도로의 길에 체 복사 리, Suru 강, 도시 Tsivilsk 및 많은 다른 사람을 포함 지리적 기능의 질량이다. 때문에 사실, 그 자체로 그 간선 도로 표면의 많은 지역에서 다른 추 바시 공화국 주로 구릉 - 협곡 구호는 최고 품질 아닙니다. 2013 년에, Suru을 통해 차량과 도로 다리 입구의 다른 부분에서 시작된 이동하는 다리를 건설했다. 대부분의 주요 교차로에서 현재 잘 구축 된 교통 신호 화를 무시하지만, 그것은 단지 오후에 기본적으로 작동합니다.

볼가 강 위에 다리

도로 교량의 구성은 M-7 볼가을 시작하기 전에 초기 타타르 트랙 유지 및 아홉 km 주위 추 바시 공화국 다시 약 일부를 반환한다. 동시에 정기적으로 트럭의 다양한 수행 할 수있는 두 개의 페리를 실행합니다.

일단 1990 년, Naberezhnye Morkvashi, M-7의 마을 근처에있는 다리를 의뢰, 트랙이 변경되었고, 타타르스탄에서 Svyagoy Isakovo와 교차로 근처의 새 다리에 그림 같은 곳을 통과, 새로운 역을 건설했다. 나중에 Verkhneuslonsky 지구는 울리 야 노프 스크에서 전원을 켠 후 4 차선 도로를 시작합니다.

페리, 오늘날의 기능에, 느릅 나무의 하단에 위치하며, 그것을 통해 트럭, 자동차와 보행자 페리를 실행합니다. 겨울에는 차를 이동 가능한 특별한 얼음 횡단을 조직이 촬영됩니다.

Tyurlemy 근처 M-7은 두 개의 분리 된 도로를 지정 고속도로 (전자 포함) 다양한지도 얼마 동안 - 스팀 젤 레노 돌 스크를 통과, 볼가 강, 예전에 걸쳐 다리를 주도하는 새로운 기능입니다.

타타르스탄

볼가 강 위에 다리를 종료 한 후, 경로는 강 Kazanka 교차하는 우회 도로를 통해 카잔 카잔 주위에 간다.

도로는 Pestrechinsky 지구 통해 간다. 와 본격적인 4 차선 고속도로로 수행의 P-239에 우회 도로를 확장하기위한 작업의 상당량이 수행되었다. 또한 트랙도 × 2 포맷은 라인 P-239가 출력되는 양면 교환을 접촉 숄 정착으로 연장된다. 이 접합 한 후 다시 2 차선 도로입니다.

네 트랙의 지속은 900 번째 킬로미터에 다시 볼 수 있습니다, 그것은 Rybno - 슬로 지구 입구에 위치해 있습니다. Pestretsy 지구 도로의 끝에서 Mamadyshsky 및 rybno - slobodsky 지구 통해 간다. 그것은 남쪽에 전달하는 경로 의회 마마 디시 20-30 킬로미터, 기호가있는 대형 주차장이 있음을 주목할 필요가있다 생선 시장, 그리고 여기에 2 차선 도로가있다. 그러나 강 Kirmyanka의 흔적 위에 다리 후 다시 네 개의 스트림으로 나누어, 그래서 옐 라부가 통과의 VYATKA 강 새로운 다리를 통해 간다. 바이 패스 연결은 멘델 레옙 스크 향해 도로 본 후 수동 Elabuga 또한 네 개의 밴드, 3 킬로미터 갖는다.

이 모든 정보는 고속도로 M-7, 또는 누가 그 부품의 일부를 교차 할 필요가 어디 모르는 사람들을 위해 매우 유용 할 수 있습니다. 자세한 설명 덕분에, 당신은 단지 장애물을 극복 할 수뿐만 아니라 길을 따라 관광 명소의 많은, 좋은 시간을 보내는 방문.