공학 놀라운 일 또는 발명 터빈의 역사

XII 세기는 최초의 증기 기관의 출현에 의해 표시되었다. 이 산업과 기술이 점차 기계화 기계 등장 인간의 노동을 대체 한 이벤트입니다. 산업의 발전은 아직 서 있지 않습니다. 개발의 전체 역사는 동일한 작업 주위 발명가에 대한 해결책에 대한 검색 특징 - 터빈의 기공의 생성.

틀림없이, 본 발명의 역사 스웨덴 과학자 찰스 패트릭 라발 우유 분리기를 발명 할 때 터빈 XIX 세기에서 유래. 이 장치의 속도를 증가의 문제를 해결 보면, 칼 후반 XIX 세기에 디자인 된 증기 터빈을 발명했다. 터빈 휠은 휠과 가압 블레이드 꼬인 것이 풀리다의 파이프로부터 발행 블레이드 스팀 분사와 형태를 갖는다. 장기간 실험 결과 오랫동안 다양한 크기와 모양 따기 증기 과학자, 상기 튜브는 튜브의 원추형해야한다는 결론을 내렸다. 이 장치는이 일에 사용되며, "라발 노즐"라고합니다. 라발의 발명은 언뜻 보면 충분히 간단 있다는 사실에도 불구하고,이 장치는, 그 기술의 기적이었다. 그러나 시간이 과학자의 일정 기간 후 - 이론가 증기 터빈 노즐 Lovaglio를 사용하여 본 발명은 가장 높은 점수를주는 것으로 입증되었습니다.

영국의 과학자 찰스 파슨스는 또한 산업의 발전에 엄청난 기여를했다. 그들은에 연결된 증기 터빈 및 발전기, 따라서 터빈은 전기를 생산 할 수있다. 십오년의 끝에서 파슨스는 고효율 제트 터빈을 발명했다. 짧은 시간에 300 개 이상의 제트 터빈은 전기를 생산하는 데 사용 및 증기 터빈의 제트를 사용하는 세계 최초의 발전소가 10 년 후 건설되었다. 따라서 파슨스하여 완성 된 발명은 라발 방법 터빈. 또한 파슨스 용기는 증기 터빈의 드라이브를 사용하여 구축 된 터빈은 많은 선박에 장착되기 시작했다. 시간이 지남에 따라, 터빈의 데이터가 또한 사용된다 화력 발전소.

또한 기록 발명 불어 발명자 Ogyust 라토 각 터빈 스테이지를위한 압력 강하의 최적 파라미터 계산 된 상기 다단 증기 터빈을 구성 가기 XX 세기로 이동 터빈.

결국, 미국의 과학자 글렌 커티스는 터빈은 새로운 시스템 사용은 작은 크기와 견고한 디자인을 가지고 만든, 이는 개발되었다. 이 터빈은 자동차 시스템의 건설에 사용되었다, 그들은 여객선에, 마지막으로, 군함에 다음, 첫 번째 구축함에 설치되었다.

따라서, 과거 터빈 발명은 편리하고 경제적 열기관 XIX 세기 과학자를 찾는 여러 방법을 개시한다. 하나의 발명자가 개발 열 엔진, 연료, 그러므로, 엔진이 잘 트럭에 배치 될 것이다 실린더 내에서 연소되는이. 다른 과학자의 증기 엔진 의 파워와 효율성을 높이기 위해 개선되었다.

오늘로서, 이야기는 터빈 라발, 파슨스와 커티스와 같은 큰 이름의 발명으로 시작한다. 이러한 모든 과학자들과 발명가는 전 세계적으로 산업 및 수송 링크의 발전에 엄청난 기여를했다. 이들의 성과는 모든 인류에게 매우 중요했다. 그러나 가장 중요한 것은 전기와 같은 에너지의이 양식의 확산이었다. 현재, 데이터 과학자 발명은 널리 선박 및 발전소의 건설에 전 세계적으로 사용된다.