도로의 조건은 아스팔트 포장 기술의 준수에 따라 달라집니다

사실 하도록 아스팔트가, 인류가 오랫동안 알려져있다. 천연 아스팔트 (무기 재료와 역청의 혼합물을 포함하는 산 수지)를 사용하더라도 고 이집트인 건물, 선박의 구조에 바인더와 페니키아. 남미 인디언들은 자신의 배를 함침 아스팔트를 사용했다. 아스팔트는 미이라의 이집트인에 의해 사용되었다, 그 동쪽에 구제 여겨졌다. 또한, 사해 침대에서 추출한 천연 아스팔트가 사용 (여전히 사용) 니스와 페인트를 만들 수 있습니다.

인공 아스팔트 (압축 된 아스팔트 혼합물, 자갈, 모래, 적용 미네랄 파우더) 도로 포장의 재료로는 유럽과 미국에서 후반 XIX 세기에 시작되었다. 동시에 우리는 아스팔트와 러시아를 적용하기 시작했다.

물론, 아스팔트 누워 기술 있기 때문에, 그 생산은 큰 변화를 겪고있다,하지만 기본 원칙은 동일하게 유지됩니다.

현대 도로 건설

정상적인 트래픽에 대한 가장 중요한 조건은 고체 도로 표면 특성을 만드는 과정이다. 현대 포장 도로의 정상적인 매출이 없으면 거의 불가능하다, 따라서 고속도로의 건설은 국가의 우선 순위입니다.

호환 아스팔트 누워 기술과 효율 직접 아스팔트 포장을 형성하기 위해 사용되는 물질의 생산 및 품질 관리에 관련된다. 실패는 도로의 조기 실패의 결과를 준수합니다.

현대 과학의 성과는 가능한 한 지속적으로 아스팔트의 구성 요소 구성, 도로 공사의 생산의 전 과정으로 개선 할 수 있습니다.

우리는 아스팔트의 기술에 대해 이야기 경우, 네 단계로 수행됩니다

• 훈련 기지;
• 아스팔트 가열하면 연화하는 단계;
• 베이스에 아스팔트 놓고;
• 압축하고 측량을위한 롤링 - 아스팔트 압축기.

이 단계가 완료되면, 아스팔트는 완전 경화 획득 설계 강도 전에 약간의 시간이 있어야합니다.

이 기술은 기후 및 기상 제약 행동, 준수의 순서에 심각한 제한을 의미한다. (빗속에서, 예를 들어, 장애 스태킹 순서 또는 낮은 온도에서) 이러한 요구 사항을 따르지 않으면 포장이 정상보다 지속 할 것이라는 사실을 이끈다.

아스팔트 기술의 모든에도 엄격한 준수는 도로 표면이 더 유지 보수 및 적절한 수리를 필요로하지 않습니다 보장하지 않습니다.

도로 수리 차가운 아스팔트의 사용

이 물질은 우리 나라에서 상대적으로 최근에 나타났다. 그것은 추가 서리 가소 첨가제 종래의 중합체 개질 아스팔트로 만들어진다. 이 넓은 온도 범위에서 수행 할 수 있기 때문에 차가운 아스팔트 누워 기술은 크게, 도로를 수리하는 과정을 단순화합니다. 그것은 낮은 온도에서 설치할 수 있습니다 (-15 ° ^C). 또한, 도로 공사는 비가 오는 날씨에서 수행 될 수있다. 수리 전처리 및 프라이머 코팅을 필요로하지 않습니다 아스팔트 감기에 누워하십시오. 그러나, 차가운 아스팔트는 가장 중요한 장점 - 특수 장비를 필요로하지 않는 자료를 누워의 기술. 중합 공정이 시작되는 후 깊은 구멍이나 구덩이와 수평 삽을 부어 충분히하고 아스팔트 신속하게 경화. 그것은 기존의 아스팔트 도로의 정기적 인 유지 보수의 비용과 비교하면 가격에 관해서는, 그것은 차가운 아스팔트의 사용도 저렴 것으로 밝혀졌습니다.