디젤 미립자 필터. 장치의 약속, 동작 원리

자신의 제품이 기준에 부합 수 있도록 더 많은 고급 기술을 개발하기 위해 강요 제조 업체 자동차의 새로운 환경 기준의 도입. 때문에 저공해 가공 제품을 특징으로 엔진의 전체 가족의 등장으로 이러한 포부. 일은 다른 지역에서 진행 중입니다. 그래서, 2004 년에 유해 가스의 방출을 최소화하는 디젤 미립자 필터가 있었다. 창립 당시에는 수요가 널리 아니었지만, 개발자는 '유로 5'기준에 따라, 아이디어, 오늘을 개발하기 위해 계속, 자동차 디자인에서 장치의 가용성은 필수입니다.

왜 미립자 필터의 필요성?

이 유형의 장치는 배기 가스의 후 처리 방법이다. 바로 그것은 디젤 엔진에서만 사용되는 디젤 미립자 필터를 주목해야한다. 아날로그의 가솔린 단위는 촉매 역할을합니다. 설치의 주요 목적은 배기 가스에서 유해 물질을 제거하는 것입니다. 이러한 처리 가스와 자동차 환경 친화적 수 있습니다. 필터는 장치에 따라 달라질 수 있습니다,하지만 그들은 80 %까지 배기 성능 그을음 함량을 감소의 작업을 수행합니다.

불행하게도,이 기능의 구현은 필터 자체를 서비스 관련 대부분의 다른 문제를 많이 수반한다. 가스 처리 장치는 오염 세정을 요구 때문이다. 극단적 인 경우, 미립자 필터가 제거되고 그 자리 새로운 구성 요소 후 처리에 설치.

필터 장치

블록은 뒤에 배치되는 촉매 변환기. 몇몇 필터는 산화 촉매와의 조합 구조의 변화를 허용한다. 이러한 경우에 이것은 뒤에있는 배기 매니 폴드, 최대 가스 온도가있다. 매트릭스의 주요 구성 요소는 금속 케이싱에 배치된다. 표준 모델은이 작은 단면 채널의 세포 구조 상이한 탄화 규소로 이루어진다. 실제로, 이들 채널의 다공성 측벽의 구조는 정제를 제공한다. 중요한 것은, 디젤 미립자 필터는 흐름에 관련된 시스템 및 장치의 전체 범위의 단지 일부이다. 이 그룹은 또한, 온도 센서, 파워 유닛, 보드 컴퓨터, 과급기 및 t를 포함한다. D. 또 한가지 유해 물리적 요소를 구현하기 필터 최종 세정 기능을 수행하기 때문에 중요한 요소로 간주 될 수 있다는 것이다.

작동 원리

필터링 및 그을음 재생의 직접적인 구현 - 모든 과정은 두 단계로 나누어 질 수있다. 첫 번째 단계에서, 카본 블랙 입자는 상기 필터 벽에 퇴적 한 후 포획하고있다. 낮은 중량 구금 방지로 이와 관련하여 가장 문제가 1 개 미크론까지 작은 입자이다. 이러한 요소의 비율이 전체의 5 % 인 반면, 그들은 인간에게 단지 가장 위험하다. 그러나 오늘날의 미립자 필터를 사용하면 효과적으로 관리 및 처리 등의 입자 수 있습니다. 두 번째 단계의 재생 항목을 증착된다. 대량으로 자신의 축적뿐만 아니라 또한 자신에게 필터를 해치는하지만, 사실은 다음 가스의 통로에 장애물을 형성하는 것으로 엔진 동력을 감소시킨다. 이와 관련, 대책 매연 장치가 자동차 서비스의 필수 부분 청소합니다.

수동 필터 청소

이런 유형의 치료로 인해 600 ℃에 도달 할 수있는 높은 배기 가스 온도에 구현되고 수동 재생 방법의 또 다른 형태는 그을음 연소 효율을 보장하기 위해 연료에 각종 첨가제를 도입하는 것이다. 이 경우에도,이 온도의 영향이지만, 400 ~ 500 ℃의 수준 추적 모드는 열전 효과 센서 미립자 필터 제어하고, 엔진의 변수들을 허용한다. 그러나 일부 차량 작동 조건에서, 수동 필터링 또는 쓸모 없다.

액티브 필터 청소

특수 고온 배기 가스 환경을 기반으로 필터를 청소이 강제 방법. 매연이 점차 소비 이러한 조건을 유지 축적. 높은 온도에 도달하는 방법 - 활성 청소 중요. 가장 일반적인 방법 중 늦은 분사, 마이크로파에 의해 디젤 배기 행정의 공급과 가열을 격리한다. 몇몇 경우에, 디젤 미립자 필터 청소 또한, 전기 히터를 제조한다. 이 장치는 세정 장치 옆에 설치할 수 있지만이 구성하기 전에주의 깊게 구성 요소를 배치 고려되어야한다. 활성 회복 또한 센서의 도움으로 관리 - 특히, 상기 장치는 압력과 온도를 측정하는 데 사용했다.

어떻게 미립자 필터를 제거하려면?

현대 정화 시스템의 사용에도 불구하고, 이러한 유형의 필터는 조만간 엔진의 작동을 방해하기 시작한다. 이 설치 방법을 제거되지 그을음 축적을 나타낸다. 이러한 상황의 출력 장치를 해체 할 수 있습니다. 그리고이 이벤트는 두 단계로 수행됩니다. 첫 번째는 수동 조작되는 동안 직접 미립자 필터를 해체 행한다. 절차의 가격은 7 만 2 천명에 따라 다릅니다. 문질러. 그런데, 새로운 필터의 설치가 30-40000 추정된다. 문질러. 그래서 몇 세척 시스템의 갱신을 완료하기 위해 감히. 두 번째 단계는 엔진 제어 유닛에 의해 재기록 장치 소프트웨어를 제거하는 것으로 이루어진다.

결론

자동차 관련 환경 기준 개발자는 물론, 인류의 미래에 대한 관심과 환경에 미치는 영향의 측면에서 가장 인도의 방향에 동양 생산자 추구합니다. 이러한 영역 중 하나의 최종 제품은 환경에 유해한 영향을 감소 미립자 필터가된다. 이 과정에서 운전자는 많은 문제를 새로 설치와 함께 얻었다. 필터 재생의 효과를 정기적으로 모니터링의 필요성을 언급하는 데 충분하다. 불충분 한 자동 세척 장치 자동차 소유자의 경우 블록을 제거하거나 새 필터로 교체하지만 선택의 여지가 없습니다. 그러나 두 경우 모두 비용은 불가피 할 것이다.