디젤 엔진의 분사 펌프. 고압 연료 펌프

디젤 엔진에서의 주요 차이점은, 가솔린 연료 시스템 및 연료 주입 시스템의 다른 장치이다. 디젤 엔진의 연료 분사 펌프의 설계에서 가장 중요한 요소입니다. 이 연료 펌프는 고압.

연료 펌프는 무엇인가

이 장비는 디젤 파워 트레인의 다른 구성 요소 중에서 가장 복잡한 중 하나가 될 것으로 간주됩니다. 이 장치는 주 기능을 수행한다. 매우 높은 압력 하에서 연소 챔버로 연료를 전달한다. 또한 소정의 압력으로 연소실 내의 연소 가능한 혼합물을 제공하고, 이에 대한 적절한 때에 필요하다. 공급 부분은 매우 정밀 전자 측정된다. 또한, 일부 부하에 대응.

진화 펌프

많은 나라에서 정부는 크게 유해 물질의 배출에 대한 환경 규제를 강화. 이 기계식 연료 펌프 디젤 엔진이 점차 전자 장비로 대체되기 시작한다는 사실로 이끌어 냈다. MECHANICAL 필요한 정확도로 연료 혼합물의 정확한 투여 대처하지. 또한, 기계는 전원 장치의 작동 모드의 모든 변화에 신속하게 대응할 수 없었다.

가장 잘 알려진 전자 제품 제조업체는 연료 혼합물을 공급하는 첨단 제어 시스템을 제공합니다. 전자의 도입은 연료 연소 불안정성을 감소시키고, 아이들링 불균일성을 감소시켰다.

일부 장치는 그 구조에 신속한 조치를위한 특별한 밸브가 있습니다. 이 두 부분으로 챔버 내의 혼합기를 공급하는 분리 공정을 이끌었다. 이 기술은 크게 연소 강성을 줄일 수있다.

정확도 관리 주입은 독성 물질의 배출을 줄일 수 있습니다. 새로운 엔진에서는 혼합물이 완전히 연소 및 성장 효율은 효율을 개선하고 최종 강도를 증가했다.

전자 제어 장비는 배포 유형을 갖추고있다. 전자는 디스펜서의 위치를 조정합니다. 당신이 앞으로 사출 공정의 유지하도록하는 특수한 밸브의 일환으로도 가능합니다.

연료 펌프의 종류

유형의 연료 분사 펌프의 여러 종류가 있습니다. 예를 들어, 직접 행동의 장치뿐만 아니라, 배터리 장치가있다. 조정 프로세스의 시스템의 마지막 시점에서 분사기 및 전자 제어 시스템에 직접 할당된다.

직접 행동 펌프

직접 행동과 디젤 엔진의 분사 펌프는 기계 장치가있다. 드라이브는 플런저 슬리브에 기초한다. 이것은 플런저 쌍이라고 부른다. 이러한 유형의 장비의 모든 프로세스는 한 번에 이루어집니다. 디젤 기관의 각 연소실에있어서의 펌프의 개별 부분은 필요한 투여 량의 연료를 전달한다. 압력에 관해서는,이 펌프 플런저의 움직임을 생성한다. 이 장비는 디젤 자동차의 다양한 장착되어 있습니다. 또한 디젤 엔진 연료 분사 펌프를 충족 -이 원칙 ( "폭스 바겐은"도 예외는 아니다).

배터리 펌프

여기서, 실린더에 직접 작동기 압력의 플런저에 작용하는 종래의 펌프와 달리. 그러나 그 이외에, 이러한 효과는 특수한 스프링에 의해 제공 될 수있다. 유압 강력한에 주로 설정되어 축전지,하지만 malooborotistye 엔진과 장치도 있습니다.

이 어큐뮬레이터 펌프 별도 프로세스 주입 및 배출되어 함께 상기해야한다. 가연성 혼합물을 어큐뮬레이터에 고압으로 펌핑하고, 연소 챔버에 진입한다. 이 방법은보다 효과적인 살포뿐만 아니라 부하의 모든 유형에 대한 완벽한 최적의 혼합기 형성을 할 수 있습니다. 이러한 시스템의 단점 중 인기에 도움이되지 않습니다 장비의 더 큰 복잡성을 식별 할 수 있습니다. 현대 엔진에서 사용하는 장비에 따라 솔레노이드 밸브 및 전자 제어 시스템.

유통 펌프

이러한 요소는, - 라인, 연소 챔버의 모든 서비스를 제공 하나 또는 두 개의 플런저 장착와 비교. 무게 및이 장치의 크기는 훨씬 작습니다. 동시에 자신의 작품의 질은 훨씬 높다. 그러나 이러한 시스템은 낮은 내구성이 특징이다. 종종 수리 분사 펌프 디젤 엔진을 필요로한다. 이 장비의 사용을 확인했다 - 자동차.

인라인 펌프

이 장치가 장착되는 플런저 쌍. 엔진의 실린더만큼. 이러한 세부 사항은 펌프 및 디젤 연료의 제거를위한 특별한 채널이 있습니다 하우징에 장착된다. 운동으로 드라이브에 플런저는 크랭크 샤프트에 의해 구동되는 특수 캠 샤프트를 적용합니다. 펌프는 펌프 요소는 캠 밀착되어야 작동합니다. 이는 스프링에 의해 구현된다.

캠 샤프트가 이동하면, 캠이 시점에서의 슬리브에 이동 태핏에있다. 이동 부재는 연료 입구 및 출구에 대한 개폐 홀을 제조하는 경우. 따라서, 시스템 내의 압력을 보인다. 그 결과, 분사 밸브가 개방되고, 연료 분사기의 연료 라인을 따라 이동. 이 디젤 엔진 연료 분사 펌프의 작품입니다.

플런저 슬리브가 회전 조정한다. 이 회전을 수행하기 위해, 상기 장치는 랙에 치합되는 특수 장비를 갖는다. 후자는 직접 가속 페달에 연결되어 있습니다. 플런저의 상측 부분은 경사지게된다. 당신이 회전 할 때, 당신은 디젤 연료의 양을 변경할 수 있습니다.

이 디자인은 라인 펌프는 높은 신뢰성을 제공 할 수 있었다. 메카니즘에서 엔진 오일에 의해 윤활 윤활 시스템 장치의. 그러므로 충분히 낮은 연료의 품질을 사용할 수있다. 이 펌프는 대형 트럭에 사용되며, 자동차는 2000 년까지 사용되었다.

디젤 엔진의 연료 분사 펌프의 장치

예 raspreditelnogo 펌프 장치에서는 기본적인 고려 될 수있다. 따라서, 펌프 또는 odnoplunzhernymi dvuhplunzhernymi이다. 이 경우에있어서의 하나 개의 단면은 여러 가지의 노즐을 가연성 혼합물을 제공 할 수있다.

따라서, 장치가 구성 감압 밸브, 배출 스파우트의 가변 속도 레귤레이터, 플런저 펌프 부 및 밸브 하우징의 쌍. 또한, 장치의 일부는 연료 분사 미리 본체, 솔레노이드 밸브 장치와 상기 플런저의 구동을 조정하는 창구 펌핑 요소는 그대로.

알 수있는 바와 같이, 장치는 복잡한 장치가있다. 디젤 엔진의 고장 진단 분사 펌프의 경우 어려운 작업이 될 것입니다. 심지어 주차장에있는 복구 시스템은 매우 어려울 것이다.

고장의 원인

이러한 장치의 비용이 상대적으로 높고, 펌프는 연료 및 윤활유의 품질이 매우 요구된다. 경우 디젤 차량이 나쁜 연료 사용, 그것은 반드시 고체의 다양한 포함되어 있습니다. 이 모든 최소 오차를 가지고 상기 플런저 조립체의 동작에 영향을 미친다. 또한, 낮은 품질의 "디젤 연료는"쉽게 노즐을 손상됩니다. 현대 디젤 엔진 연료 분사 펌프의 복잡성을 감안할 때, 낮은 품질의 연료 충전의 가격이 매우 비쌀 수 있습니다. 그런데, 펌프 자체는 약 $ 300의 요금으로 제공됩니다.

가장 인기있는 고장 중 펌프와 인젝터는 다음과 같다 :

• 소비 증가;
• 배기의 유무;
• 소음 및 기타 외부 소리;
• 힘을 감소;
• 복잡한 시작.

당연히, 손상은 다른 이유에 의해 발생할 수 있습니다. 수리 분사 펌프 디젤 엔진은 특별한 스탠드가 필요가 필요한 경우 그리고 볼 수 있습니다. 이 장비는 유사한 장비 전문 스테이션에서 사용할 수 있습니다. 현대 펌프 진단 할 수 것이 조정의 몸을 가지고 있지 않습니다. 그래서 우리는 전문가의 도움을해야합니다.

기계에 대한 수리

수리의 필요성은 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 대부분의 오류는 손으로 제거 할 수 없습니다. 복구가 마모 된 부품의 교체로 감소 된 경우에는이 쉽게 차고에서 이루어집니다. 그러나 장비가 여전히 전용 스탠드에 미칠 조절합니다.

그래서 이유 중 하나 - 디젤 엔진 마모의 고압 펌프. 아주 쉽게이 결정합니다. 발전소가 너무 고르지 큰 소리로 작동합니다. 또한 시작과 전력의 손실에 의해 복잡. 프로 품질이 낮은 연료는 이미 말했다되었습니다. 더 많은 보수에 전자 제품에 영향을 미칩니다. 수리를 위해 종종 단순히 밖으로 착용 대체합니다. 그러나이 것은 장치를 분해 할 필요가있다. 이것은 자신의 손으로 수행하지만, 적절한 지식없이 전문가로 전환하는 것이 좋습니다 수 있습니다.

그래서, 우리는 고압 연료 펌프의 종류가 무엇인지 발견하고 자신의 실패의 이유를 고려했다.