자동차 "자포": 특성, 모델, 역사 및 리뷰

차량 "Zaporozhetc는"더 나은 ZAZ로 알려진 Zaporizhzhya "Communar"에 의해 생산 된 승용차이다. 몇 가지 기술적 특성에 의해 서로 비슷 차량의 두 세대의 병합 생산의 세계적으로 유명한 이름입니다. 동시에 일정 시간 그들은 같은 시간에 가고 있었다. 조금 후, 초기 모델의 생산이 중지되었습니다.

"자포"자동차의 역사는 1960 년에 시작됩니다. 1 세대 1,960~1,969년 일자. 이 기간 동안 모델 ZAZ-365 ZAZ-365A를 제조. 2 세대 라인 (368)과 ZAZ-368M에 의해 표현된다. 그것은 1966 년부터 1994 년에 만들어졌다.

"자포"자동차의 주요 차이점은 특별한 디자인의 가용성이다. 이들 엔진은 기화기 형식으로 표시하고, 현탁액을 모든 경우에 독립적 된 휠 액슬에 장착되어, 총 2 도어 세단이었다.

ZAZ-965 / 965A

주요 수정은 ZAZ-965은 1960 년부터 구년 발행라고합니다. 이 차는 "자포"는 본체 디자인이 촬영되어있는 프로토 타입뿐만 아니라 (핸들, 서스펜션, 기어 박스 참조) 기술적 인 측면이다. 그러나, 전구입니다 원래 모델과 달리, 기본 디자인이 변경되었으며, 엔진은 - 처음부터 구축 할 수 있습니다.

자동차는 운전석을 포함하여 4 석을 가지고 있습니다. 전면 및 후면 창은 서로 상호 교환 할 수있다. 문은 다시 허리띠를 열 수 있습니다 훌륭한 메커니즘이다. 그것은 자주 사용되면서 세계 자동차 산업을위한 차 "자포"을받은 전원 장치는, 참신했다. 그것은 특별 냉방을 갖는 네 개의 실린더를 작동하는 엔진이다. 그가 다시 전면 아니라는 것을 주목해야한다. 강철의 후륜. 설명 된 모델 ZAZ-365 수출 및 장애인을 위해 제작되었다.

다음 모델 ZAZ-965A는 엔진에 의해 구별 : 부피 전력 887 m³의, 그리고 - 27리터. 가. 대신이 소음기의 자동차는 한 받았으며, 측면에 몰딩을 제거 하였다.

ZAZ-968분의 966 / 968A

첫 번째 세대의 출시가 완전히 디버깅 된 후, 다음 업데이트의 개발이 시작되었습니다. 이것은 1961 년에 일어났다. 새로운 모델로 생성 된 프로토 타입은, 같은 기간의 하락이 있었다. 그러나, 멋진 공장 계획 (재정이 부족) 기업의 경제 상황을 방지하고, 강하게 작업 팀은 약간의 경험이 있다는 사실에 의해 영향을. 이 경우, 모델에 부가 된 모든 요소는, 강철, 특히 외부 중 다른 예에서 차용.

ZAZ-966의 시리얼 생산은 1966에서 1972 지속되었다. 조립 라인 떨어져 처음 만 갔다 항에있어서, 966V 선정됐다 전환 모델을, 소위. 그 단점은 엔진이 1.2 리터로 계산되며, 용량 30 리터였다이다. 가.

자동차 "자포"968은 966 모델에서 실질적으로 다르지 않다. 주요 기능은 엔진의 모든 향상된 버전을 사용할 수 있으며, 약간의 컨트롤 패널을 수정했습니다. 제조업체는 지속적으로 기계의 업그레이드 버전을 발표했다. 변화는 미미했지만, 몇 년 동안 (1978 빠르면), 기계는 완전히 새로운 모습을 가지고있다. ZAZ-968A는 데이터의 대표적인 경우였다. 그것은 보안 시스템, 브레이크, 계기판을 개선했다. 후자는 또한 자동차 ZAZ-968M, 예컨대 차량에 사용된다.

"자포"968M

접미사 "M"과 함께이 모델은 1979 년 출시 갔다. 그것은 그녀를, 그리고 리드 시대 폐쇄 "자포을." 현재, 자동차는 엔진 28, 41, 45, 50 마력의 용량에 주차된다. 가장 자주 두 번째 옵션을 만났다.

주 "M"모델에서 외부와 내부 구별하고있다. 디자인은 매우 달랐다. 크롬의 수는 반대로, 플라스틱 하락, 그것은 증가했다. 전원 장치의 냉각 시스템을 변경 한 사실로 인해, "귀"가 더 이상 몸에 설치되어 있지 않습니다. 이 모델은 하나 개의 국내 생산자가 너무 오래 기다렸다했다 -가 과열되지 않습니다. 그러나 추가 된 또 다른 마이너스의 제거와. 덕트 상자를 막힌되었고, 그것은 너무 빨리 깨진 누출.

이 차는 "자포는"가장 인기였다. 그것은 주로 도로에서 한 번에 볼 수 있었다. 또한이 모델은 장애를 가진 사람들을위한 버전에서 사용할 수 있습니다.

수출 "자포"

함께 국내 시장을위한 모델 자포 공장 수출 품목을 생산했다. 시장은 하나 또는 다른 시스템을 설정 내용에 따라 이름을 변경합니다. 는 "얄타»(얄타 (Jalta), 얄타)와"Eliett»(Eliette)가 있었다. 이 이름은 유럽 사람들을 위해, 단어 "자포는"복잡하고 이해하고, 발음하기 때문에 발명되었다. 내보내기 실시 소음 차단의 레벨을 향상 정통 시험편 다르다. 또한, 리어 뷰 미러, 라디오, 라이닝을 설치했다.

판매는 핀란드와 벨기에 회사에 의해 만들어졌다. 년 미만 5000 개 사본을 판매했다.

"자포"에 대한 농담

"자포"자동차 엔진은 종종 파손에왔다. 그러나이 그렇게 격렬하게 자동차 소유자를 주장하는 것이, 제조 결함에 기인하지 않았다. 모든 문제 때문에 교통 수단의 부적절한 관리로 발생한다. 또한, 후방 때문에 보닛 작은 크기에서 엔진의 농담이 있었다.

그러나, "자포는"차량 동안 그 기술 사양에서 동급의 수입 모델과 차이가 없었다 주목해야한다. 그래서 이들의 지속적인 조롱은, 사실, 잘못되었다. 그것은 주목해야한다, 같은 자동차 브랜드 '피아트 ","르노 "그 사람과 시대의 유산 기호 철강의"폭스 바겐 ".

일반적인 농담이었다 그 차 "자포"- "곱사등". 우리는 특정 몸을 가지고 모델 ZAZ-965에 대해 말하고있다. 또한 "장갑차"라고합니다. 지수 966 및 968과 다른 모델은 널리 각각 '귀가'와 '체브라시카'라는 별명을 받았습니다. 그들의 이름 때문에 냉각 시스템의 등장. "비누"모델 968M입니다. 사람들은 때문에 공기 흡입구의 부족으로이 주제에 그녀의 유사점을 발견했습니다. "자포"와 "메르세데스"를 포함하는 사고의 말 소련의 붕괴 후 농담의 많음이 있었다.

엔진

엔진의 다양한 변형이 41 내지 50 리터의 용량을 가졌다. 가. 동시에 그는 운전 중에 아주 큰 소리로 포효를 발표했다. 이 제품은 40 ~ 50 킬로미터 작동 할 수 있지만 자신의 차 "흡수"연료의 종류를 보지 않는 소비자를 비난하는 것이 더있다. 그러나,이 플러스, 메인 엔진입니다. 가져 오기 옵션은 시간의 작은 기간을 통해 이러한 상황에서 죽을 수 있다면, "자포은"오랜 시간 동안 충실하게 될 것입니다. 설치된 "배출구"은 1.2 리터의 부피를 계산 하였다.

전달

첫 번째 시간은 새로운 전송 잘 작동하지만, 결국 충돌로드와 4 단 변속기는 약 해요. 일반적인 문제는 이미 도로에 비상 사태의 창조에지도 한 비율을 전환하기가 어렵습니다. 때마다 구매자를 구입하면 경고 공급 업체와상의해야한다.

리뷰

첫 번째 차 "자포은"외모로 관심을 공개하지만, 몇 가지 긍정적 인 검토를 받았다. 구별 할 수있는 주요 장점은 다음과 같습니다 :

• 간단한 조작;
• 차를 도난되지 않습니다 100 % 보장;
• 저렴한 비용으로;
• 저연비;
• 엔진의 빠른 교체;
• 좋은 투수;
• 용량.

그러나 이러한 장점과 함께 단점의 큰 숫자를 구분할 수 있습니다. 드라이버는 종종 모터의 과열과 끔찍한 소리 절연에 대해 불평했다. 또한 고속 전면 설정된다는 사실은 운전 조건을 손상하는 상승하기 시작한다. 좋은 기동성으로 가난한 안정성을 주목해야한다. 원칙적으로,이 차는 희귀을 좋아하거나 몇 번에 타고 싶은 사람들을 맞게됩니다. 특히 장거리 일정 타고 들어, 자동차는 적합하지 않습니다과 불편이 많이 발생합니다. 많은 사람들이 뒤에 창 구멍의 부족을 지적했다 - 그들은 열지 마십시오.

결과

농담과 일화의 거대한 숫자의 생성의 원인이 된 자동차의 많은 단점에도 불구하고, "자포은"완전히 비용을 정당화. 그것의 부분은 저렴하고 차를 아무도 관심을 지불하지 않도록, 충분히 빨리 변화뿐만 아니라 - 납치범도 DPS의 대표도이. 화물을 번역, 아니면 그냥 어딘가에 사람을 촬영하는 방법이있는 ZAZ 자동차. 그것은 특히 얼음, 크로스 컨트리 차량을 강조한다.