자동차 클러치

차량의 장치를 고려할 때, 우리는 가장 중요한 요소, 자동차, 즉 클러치 중 하나를 피해 갈 수 없습니다. 메커니즘의 주요 목적 - 자동차를 구동 할 때 변속기의 주요 요소에 대한 부하를 감소시키는 엔진 컴포넌트로부터 상기 전송의 단기 분리뿐만 아니라, 진동 댐핑.

그것은 bezryvkovoe, 매끄러운을 위해 차량을 운전하기 위해입니다, 자동차 클러치가있다. 일반적으로,이 용어는 구성 요소가 연결 또는 기어와 엔진 사이의 연결을 해제하고자하는 전송 요소를 지칭한다.
현재까지, 접착 다음과 같은 유형 : 마찰, gidavlicheskoe 및 전자기. 멀티 플레이트, 더블, 싱글 싱글 플레이트 클러치 - 차례로, 클러치의 가장 일반적인 유형의 마찰은 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
클러치의 작동 원리 마찰 차의 종류는 마찰에 의한 토크를 전송하는 것입니다. 유체 흐름 제어를 통해 전자 기어 박스와 엔진 사이의 유압 클러치 형 연결 자기장을 통과하는 경우.
상기 범주에 더하여, 차량의 클러치 "젖은"및 "건조"로 분할 할 수있다. 그의 이름은 디스크 사이에 마찰을 사용하는 방법의 이러한 종류를 얻었다. 젖은 그립, 때 각각 건조 마찰 - - 예를 들어, 액체에서 발생하는 마찰, 호출 된 건식 클러치, 오늘 큰 인기를 받고있다.
다음으로, 차량 커플 링 장치를 고려한다. 그것은 다음과 같은 요소로 구성 크랭크 케이스 클러치 플라이휠, 구동 압력 플레이트 클러치 스프링 아이리스, 클러치 해제 베어링 포크.
강력한 엔진이 설치된 차량이 차례로 일정한 크기에서 최대 토크를 전달 듀얼 클러치 변속기를 사용했다. 이러한 결과는 두 개의 슬레이브 드라이브를 이용함으로써 달성되는 갭 개스킷이다. 이 4 개 개의 마찰면을 허용한다.
페달을 누른 후, 액추에이터 꽃잎 다이어프램 스프링 압력 플레이트에 영향을 미치는 작업 stseplenchesky 베어링 리드 포크를 이동시킨다. 그 결과, 다이어프램 스프링의 피치 방향 플라이휠 벤드의 외연은 압력 플레이트를 해제하는 방향으로 연장된다. 그 토크는 더 이상 전달되지 않으면 전송 기어 박스 엔진에서.

클러치 페달이 해제되면, 가압기구는 상기 구동 플레이트를 이동시키는 접촉 플라이휠기구를 통하여. 하여 송신 의한 마찰력에 엔진 토크로부터 공급된다.
고하 차량 클러치는 마찰 계수가 높은 고강도의 세라믹으로 만들어 질 수있다. 날카로운 "발작"이 설치에 적합하지 않습니다된다 - 이러한 클러치의 가장 큰 단점 예산 자동차.
대부분의 경우에는 클러치에만 유체 역학이없는 자동 변속기 만 로봇 전송에 사용할 수 있습니다. 여기서, 기어 및 클러치 액츄에이터를 이동. 주로 유일한 장소, 클러치 페달을 날치기 스포츠카에 사용되는 캠 상자, 다음, 기어 시프트 페달의 부재에서 발생한다.
평균적으로, 차량의 클러치는 100,000km로 안정적인 작동을 위로 보장하지만, 초기 단계에서 클러치 시스템의 실패의 많은 경우가있다. 이러한 상황은 클러치의 경박 한 사용에 매우 자주 잘못된에서 발생하고 : 날카로운 바보 멀리, 클러치 페달의 긴 눌러 신호등 등에서