러시아 이층 열차 : 설명, 방향, 기능 및 리뷰

우리의 대부분은 이층 열차 경로 모스크바의 출시와 함께, 최근에 나타난 생각 - 애들러. 그러나, 우리 나라에서 그들의 역사는 한 세기 반 이상을 가지고있다. 의 업데이트 된 교통 수단의 주요 특징 시작하자.

2 층 차 : 핵심 포인트

두 개의 층, 2 층 자동차 - 큰 여객 용량을 기존 승용차의 현대화. 이 구획 2 계층 장치 (위에 다른)를 제공한다. 가장 대표적인 예는 TGV 듀플렉스, 신칸센 E4, 신칸센 E1 있습니다.

설계에 따라,이 차는 40-70 % 더 많은 승객을 보유 할 수 있습니다. 경첩이 달린 쇠사슬과 육교, 터널, 전기 경로 섹션의 통과를 위해 높이의 구성을 제한 필요 감안할 때,이 차의 디자이너는 모든 종류의 트릭에 이동 : 1 층이 객차 사이에 가능한 한 낮게 내려, 두 살롱의 높이를 줄일 수 있습니다. 관광에서 이층 열차, 높이가 작고, 상단 때문에 낮은 층은 기술적 기능을 수행 -과 자주, 편안하고 넓은 파노라마 창을. 다음은 간단한 비교 특징이다.

러시아 이층 열차

러시아는 이층 열차가 있습니까? 철도는 승객에게 자동차의 네 가지 유형을 제공합니다 :

• 구획 (64 대신에 36 명);
• CB (30 대신 18의);
• 직원 캐리지 구획 (50 대신 18 ~ 24의 사람들)
• 레스토랑 (식사 공간에 방문객 44 ~ 48 석).

러시아 이층 열차는 기능의 전체 목록을 가지고 :

• 기후 제어 - 냉난방;
• 밀봉 안전 차간 전이;
• 에너지 절약 LED 조명;
• 에 관계없이 사이트의 사용할 수있는 세 가지 퇴비 화장실;
• 계단 미끄럼 방지 쉬운 난간;
• 수레 공급은 전기 기관차에 의해 수행된다;
• GLONASS 네비게이션 시스템 및 위성 통신 직원 차;
• 업그레이드 된 보안 시스템 - 비디오 감시, 액세스 제어 및 보안 직원.

두 자동차의 쿠페

러시아 (상트 페테르부르크, 모스크바, 사마라 및 기타 지역)의 이층 열차가 다음은 쿠페 기능 :

• 휴식과 수면, 램프, 테이블, 거울 표준 룸;
• 상부 승강 위치에 계단;
• 작은 수하물 선반;
• 개별 자기 키를 통해 액세스 함;
• 두 개의 콘센트 휴대 전화, 노트북 등의 전자 기기를 충전 (100 W);
• 북동과 위 구획의 모든 침대의 침체;
• 미디어 파일, 승객 (CB), 헤드폰 (쿠페, NE)를보기위한 개별 LCD 디스플레이.

또한, 승객은 다음과 같은 서비스가 제공됩니다 경로, 위생 및 위생 용품에 음료수와 생수, 기념품, 정기 간행물, 차와 과자의 판매.

러시아 이층 열차 : 루트

두 수준 아래의 모든 방향에서 철도가 보장 기차 :

• 높은 여객 용량으로 인해 더 저렴한 티켓 가격에;
• 때문에 새로운 재료와 자동차의 제조 기술의 사용 환경에 최소한의 손상;
• 편안 모션 그래픽 (이층 조성 - 곧 제공 될 예정).

다음은 러시아에서 이층 열차를 실행하는 영역입니다.

승객이 긍정적 인 피드백

러시아에서 이층 열차 실험 승객을 표시 한 긍정적 인 특성 :

• 아늑함, 편안함,
• 새로운 현대 자동차;
• 합리적인 가격;
• 여행 시간의 감소;
• 예의 바르고 친절한 직원;
• 휴대용 화장실의 유용성;
• 구획 액세스 장치;
• 무료 WI-FI;
• 레스토랑에서 음식의 고품질;
• 보안;
• 청결;

• 장애인에 대한 가용성;
• 미리 도체 준비 만든 침대;
• 구획에 직접 배출구;
• 도체 통화 버튼;
• 꼭대기 층에 거의 교통 소음을들을 수 없다
• 공기 조화 시스템;
• 러시아 여행자를위한 특별한.

부정적인 측면

승객과 두 수준의 혁신의 단점의 눈에서 숨겨되지 않음 :

• 서비스. 이전 반면 두 도체 36 인승 왜건, 이제는 64 승객에게 제공 직원의 동일한 수 있었다.
• 계단의 존재. 두 번째 층에 도착하기 위해서는 상당히 가파른 단계를 극복하는 것이 필요하다.
• 사라는 입구 위의 상단 짐 선반이었다 - 수하물은 이제 보관함에 저장할 수 있습니다.
• 화장실. 한 승객 (21) (대신 기존의 구획 등 18)에 대한 - 러시아 로커에서 두 번 갑판 기차는 세 가지입니다.
• Seeling. 때문에 러시아 철도 방법의 특수성에 두 번째 수준에 가능성이 강력한 피칭이다. 이 계단에로가는 길에있을 안전하지 않은 것입니다.

또한 단점 중 승객은 낮은 천장이 기후 제어, 자동차, 기분이 언짢아 도체의 나쁜 냄새, 맛도 잠을 좁은 장소, 창 (너무 낮은)의 잘못된 배열, 중단 WI-FI, 음식에 대한 높은 가격, 낮은 품질을 규제하지 않는 지적 ST에 대한 식량의 식사.

러시아 이층 자동차의 역사

모스크바 아들러 가입일 October (30) 2013 년 15 차 트 베리 운송 작품의 2 층 구조에 갔다. 그 전에, 미네랄 워터스 년 8 월에 열차 단에 대한 러시아 최초의 저장소를 열었습니다. 그러나 나열된 이벤트는 우리 나라에서 이층 열차의 역사의 시작 부분에없는 - 최초의 자동차는 콜롬 공장에서 1864 년에 지어졌다. 인구 밀집 지역의 빌라에서 피터와 Oranienbaum, 트랙 섹션 사이 왕복 "뻐꾸기"(열차의 이동 드라이버의 시작을 표시 비공식적 인 외침 "구 구"의 소위 기차).

1905 년, 2 단계 차량은 트 베리 운송 마차에서 생산되었다. 다시 한 번 그들은 50 년 만에 투입 한 - 자동차의 생산은 벨고로드와에 Kharkov,에 Lvov 및 코벨 사이의 GDR을 순항. 자신의 이미지에 레닌 그라드 운송 작품은 70 년대에 2 층 자동차의 국내 모델을 만들었습니다. 층 바닥은 침실 구획 쿠페를 가지고 있으며, 2 층은 시청, 관광이었다 - 전용 좌석이 있었다. 이들 자료는 제한되어있다 - 16 개 모델의 총. 다시 중단 이야기 이층 조성물은 우리의 일에 새 페이지를 시작합니다.

개인 기차

국내 철도에서 혁신의 말하기, 최근 러시아에서 최초의 민간 기차를 실행하기 시작했다 주목해야한다 :

• 전기 "TransExpress"방향 모스크바 - 칼루가. 그것의 소유자 - "TransGroup"이 $ 200 만 비용으로 Dimihinskom 엔지니어링 공장에이 차량의 생산. 자동차의 각 가이드와 경비원이 있으므로이없는 쓰레기, 술을 마시지 않는 것입니다 판매하지 않습니다, 담배를하지 않고 자선을 요청하지 않습니다. 한 마이너스 : 한 클래스의 모든 자동차 - 세 번째.
• 상트 페테르부르크 - 개인 호화 열차 '그랜드 익스프레스 "는 발 모스크바를 따라 실행됩니다. 조성은 러시아에서 가장 편안한 것으로 간주됩니다. 그 중에서도 서비스 : 바닥재 가열, 샤워, WI-FI, 미디어 플레이어, 기후 시스템 ecotoilets 원격는, 조명 장치, 자기 키로 전자 자물쇠를 조정 버튼 와이어, 보안 서비스를 호출한다.

• 4. 전기 "Severstalrels"모스크바 - 상트 페테르부르크. 그 구성 객차 1, 2 급, 두 마차 바에서 가진 편안한 기차. 조성물은 기후 제어 시스템을 갖추고 편안함과 안전에 대한 유럽의 모든 요구 사항을 준수합니다.

철도 및 개인 사업자

개인 화합물의 출현은 독점 러시아 철도를 취소하지 않습니다. 소유자는 철도 차량을 소유하거나 임대 않습니다. 동시에 그들은 w / 전자 방식, 제어 서비스, 기관차 견인의 제공을 지불합니다. 시민의 할인 요금에 관해서는, 새로운 운영자는 전복되지 않도록합니다. 거기에 철도가 가장 수익성이 지역 민간 상인의 손에 배치하는 경향이지만, 관리는 비 국가 조성물 및 미래에 미 청구 경로를 변환 희망하면서. 개인 기차, 2 단계 자동차 - 최근 혁신의 숫자가 러시아 철도에서 볼 수 있습니다. 물론, 단점은 모든 일에 발견 될 수 있지만, 교통의 가장 오래된 형태 중 하나의 현대화 진척하지만 우리 나라에서 기뻐할 수 없습니다.