레이싱 드라이버 닉 하잇펠드 : 전기, 결과, 통계 및 흥미로운 사실

닉 하잇펠드 묀헨 글 라트 바흐 (독일)에서 5 월 (10), 1977 년 태어나 어릴 때부터 5 년 세의 나이에 그의 형제와 크로스을하고, 모터 스포츠에 참여했습니다. 나중에, 그는 그의 첫 번째 카드를 가지고, 다양한 지역, 국가 및 국제 대회에 참가했다. 십칠년 세의 나이에 Heidfeld는 "포뮬러 포드 '에서 공연 시작과 완벽하게이 데뷔했다. 타이틀을 얻기 위해, 그는 아홉 중 여덟 개 종족을 수상했다.

닉 하잇펠드 : 전기 레이서

1996 년 "화학식 3"우승에 - 다음 해는, 파일럿은 독일 국제 대회 '포뮬러 포드 1800 "을했다. 다시 Heidfeld는 세 번째 마무리하여 전체 순위에서 세 승리를 얻었습니다. 그러나하지 않을 경우 가장 큰 물론, 자신의 미래 직업 성공을 위해 가장 중요한 것은 마카오 그랑프리에서 승리했다. 이 성공은 나중에 노버트 하어그가 이끄는 '웨스트 Kompetishn "팀과 계약을 체결하기 위해 닉을 도왔다.

독일어 "포뮬러 3"

"웨스트 Kompetishn"을 주장 후안 파블로 몬토야의 제목에 대한 전투를 잃었 1997 년 닉 하잇펠드 "포뮬러 3"의 제목을 가지고, 다음 해 그는 국제 시리즈 'F3000'의 두 번째했다. 1999 년 좋은 성과는 "뉴스"명령 "매 클래 런"후원 테스트 파일럿이되기 위해 그에게 도움이, 그리고 같은 해에 그는 "포뮬러 3000"을 수상했다. 그런 다음 드라이버는 "메르세데스 '팀 르망에서 트랙에 24 시간 레이스에 데뷔,하지만 그는 공유 차 마크 웨버 와 피터 Dambrekom는 경쟁을 완료하지 못했습니다.

닉 하잇펠드 : "포뮬러 1"

닉 그랑프리에 데뷔, '포뮬러 1'의 올해 2000을 기억합니다. 그는 "프로스트 그랑프리"를 주장하지만 조종사가 어떤 점수를 할 수 없습니다있는 신뢰할 수없는 차, 밝혀졌다. 2001 년 닉 하잇펠드, F1 드라이버, 팀, "자우버"와 3 년 계약을 체결하고 좋은 공연을 많이 놀라게했다. 그는 여덟째 완료 및 브라질 그랑프리에서 연단을했다.

불행하게도, 2002 년, 닉은 전년 Heidfeld 결과를 반복 할 수 없습니다와 10 위를했다, 2003 년 우승 2 년이 결코 연단을 오를 수있는,하지만 여전히 점을 확보, 14이었다 작은 팀과 경쟁력있는 자동차로는 충분하지 않습니다.

그의 계약은 2004 년에 만료되면 Heidfeld 작업 중이었다. 다행히, 그는 프리 시즌 기간에 주목할만한 결과가 있고, "요르단"팀은 그에게 일년 계약을 제안했다. 닉은 다시 부족 경쟁 차이었고, 그는 단지 전체 순위에서 18 장소에 완료 할 세 가지 점을 얻었습니다.

상대적으로 약한 결과에도 불구하고, 닉 초보자 팀에 대한 수요가 아직도있다. 2005 년 Heidfeld와 계약 "윌리엄스"에 서명하기로 결정하고, 독일의 운전자들은 앞서 메인 드라이버로 간주되었다 그의 팀 동료 마크 웨버,의, 훌륭한 일을했다. 은 "뉘르부르크링"에서와 모나코에서 그가 트랙 "세팡"에 두 번째와 세 번째 완료 -은 "뉘르부르크링"에서 같은 해에, 그는 처음으로 극 위치와 연단에 세 번 우승이기도합니다. 불행하게도, 테스트 도중 발생한 상해로 인해, Heidfeld는 같은 해에 마지막 세 경기를 놓칠 수 밖에 없었다,하지만 오토바이와의 충돌에서 부상 후 자전거를 타고있다. 자신의 신용에 28 점으로 닉 드라이버 챔피언십에서 11 위를했다.

"자우버"로 돌아 가기

Heidfeld 엔진 공급 업체와 계약을 체결했다, 자우버 "윌리엄스 BMW는 회사 후 팀을 인수" "및 공연 시작했다"페라리 ""가 전달 펠리페 마사, 교체, "BMW 자우버"이름으로 2006 시즌의 "공식 1.

2006 년 닉 여러 번 그의 새로운 팀 점수를합니다. 트랙이 안전 차를 왼쪽되지 않은 상태 멜버른에서 그는, 두 번째였다. 결국 그는 4 위. 인디애나 폴리스에서 닉은 조종사 Skott Spid가, Dzhenson Batton, 도착 첫 번째의 무릎에 아름다운 충돌에 통제 불능이었다 키미 라이코넨 과 후안 파블로 몬토야를. 자동차 Heidfeld는 네 개의 전체 회전을 만들었지 만, 드라이버 및 기타 드라이버는 무사했다. 헝가리 그랑프리 닉은 10 위의 레이스를 시작에도 불구하고 'BMW 자우버의 첫 연단 마무리 그가 3 위를 완료 해 최고의 결과를 제공에서.

2006 년 말에, Heidfeld 그의 팀 동료에 대한 미디어의 비판에 대해 만든 로버트 쿠비카, 그보다 적은 점을 얻었습니다. 이것은 그가 9 12 점으로 승리 키미 라이코넨과 이야기 할 때, 2001 년 운전 경력에 두 번 일어난, 2002 년, 그는 4 라이코넨과 마사 7의 점수로 패배 펠리페 마사와 말하기있다 이후 2007 년 '페라리'에 출연했다.

로 "자우버,"그는 네 시즌을 보냈다하고 가장 인기 레이싱 시리즈에 장소를받을 자격이 있음을 증명했다. 새로운 팀 레이싱 드라이버와의 첫 해에 그는 아홉이었다. 은 "헝"3 위는 Heidfeld에 도달 할 수있는 최선의 결과였다. 닉은 2007 년에, 더 나은했다. 그는 정기적으로 17 개 경기의 팔에 다섯 명 수상자 중 점을 얻었습니다. 가장 주목할만한 결과는 헝가리에서 두 번째로 캐나다의 장소와 세 번째였다.

"화학식 1"의 2 개 레코드

닉 하잇펠드, 결과는 전체 순위에서 여섯 번째 마무리, 2008 년 지속적으로 개선되고 통계. 그는 아주 잘 운전했고, 상위 10를 입력하지 않고 항상 모두 18 경기를 완료하는 데 논란이 파일럿을 입증했다. 호주, 캐나다, 영국, 벨기에 - 그는 네 개의 그랑프리에서 두 번째했다. 최근 몇 년 동안, 팀 "BMW 자우버는"Heidfeld 자랑 할 수 무엇을하지 않았을. 닉은 한 번만 연단에 최종 순위에서 13되었다. 같은 해, (41)의 연속 시리즈는 아드리안 서털와의 충돌 후 싱가포르에서 중단 마무리하지만,이 숫자는 여전히 F1에 대한 기록이다.

BMW는 아무것도 닉을 떠나, 2010 년 '포뮬러 1'에서왔다. 올해, 그는 "메르세데스"의 테스트 드라이버되었지만, 시즌 말까지, 그는 라이더, "자우버"로 다시 다섯 경기에 참여했다. 스위스 팀은 이제 엔진 "페라리"로, 다시 Heidfeld와 계약을 체결, 그러나 그는 인상을하지 못했습니다.

은 "포뮬러 1"에서 그의 마지막 해는 그는 "로터스 - 르노 '에 보냈다. 라이더는 그의 경력의 13 연단이었다 말레이시아, 3 위, 여전히 연단 마감의 기록 번호가 드라이버를 수상 적이있다. 시즌 중간에 닉 하잇 펠드 브루노 세나 (으)로 대체했습니다.

르망 내구 레이스 승리

은 "포뮬러 1"에서 은퇴 한 후, 독일은 내구 레이스에 자신의 관심을 돌 렸습니다. 그는 세계 선수권 대회 자동차 경주 지구력에 참여하는 잘 알려진 회사 "반란 경주"와 계약을 체결했다. 그는 니콜라스 프로스트와 마티아스 비헤과 2014 년 르망 24 시간 레이스에서 클래스 LMP1-L에서 승리했다 가장 주목할만한있는 좋은 공연을했다.

2013 년 Heidfeld는 네 경기에 참가, 그는 두 번째 일어난 미국 르망 시리즈에 참여했다. 그는 트랙 "쁘띠 - 리만,"은 "세브링"의 "롱 비치"와 "라구나 세카"에 두 번째와 세 번째의 우승이었다.

"포뮬러 E": 새로운 도전

"포뮬러 E"- Heidfeld는 새로운 레이싱 시리즈의 개척자 중 하나가 될 운이 좋았어요. 팀 "벤 투리 그랑프리,"그는 거의 2014 년 베이징 전자 그랑프리에서 우승 스테판 Sarrazenom와 찜, 그리고 니콜라스 프로스트 만 사건은 그 경기에서 승리하지 않았다. Heidfeld는 2014 년 푸트 라 자야 전자 그랑프리에서 실격 라이더 귀중한 포인트를 비용이 2015 년 전자 그랑프리 마이애미의 자격에서 추방되었다.

2015 년 부에노스 아이레스 전자 그랑프리에서 주도하는 경우 또한, 닉, 벌금을 부과되었지만, 결국 행운은 그가 다섯 번째 온 베를린에 그에게 미소를 지었다. 포춘은 자신의 실패가 다시 시작되기 전에 독일의 조종사가 자신의 첫 번째 연단 마무리를 취득 모스크바, 그를 따라 갔다. 시즌 그를 하락 때문에 올해의 2015 년 마지막 레이스 도중 문제의 핏 레인에 Heidfeld 그의 차, 런던에 본사를 둔 전자 그랑프리 챔피언십에서 이루어 내지 12 사실로 끝났다.

두 번째 시즌, 닉 그는 "연꽃"브루노 세나의 전 조종사와 통화를 인도 팀, "마힌 드라 경주"로 이동. 베이징 전자 그랑프리 Heidfeld에서 2015 년 초에 최초의 연단을 복용 후 그는 수술을 필요 푸트 라 자야에서 그의 손을 부상. 이 수술 후 그는 시즌 세 번째 레이스를 그리워 할 것이다 것이 분명되었을 때 올리버 롤랜드 푼타 델 에스테에서 전자 레이서 때 대체.

개인 생활

닉 하잇 펠드 그의 약혼녀 패트리샤 파펜, 딸 6 월 (2005)와 두 아들 요다 (2007) 및 유스 (2010)와, 스테 펜, 스위스에 살고있다. 그는 형, 팀, 그리고 스벤 주니어, 전 레이서 지금 독일어 텔레비전에 경주의 해설이있다.

흥미로운 사실

• 닉은 11 세에 카트 시작했다.
• 일단 오토바이 레이서 맞았다 자전거를 타고하기로 결정했다.
• 2014 년 베이징에서 경주 '포뮬러 E "의 도착시, 다행히 더 심각한 결과가 없었다, 끔찍한 사고가 있었다. 닉 하잇펠드와 니콜라스 프로스트가 도로를 공유 할 수 없습니다. 충돌의 결과로, 독일 레이서의 차량 충돌에 날아 갔다.

통계

• 은 "화학식 1"12 시즌.
• 은 "화학식 1"12 년.
• GP : 186.
• 승리 : 0.
• 연단 (13) (2 행).
• 폴 위치 : 1.
• 첫 번째 행 : 2.
• 가장 빠른 랩 : 2.
• 복식 : 0.
• 시작 / 종료를 선도의 : 0.
• 원 : (9701).
• 25 선도의 원.
• 킬로미터 : 47 163.27.
• 선도적 인 KM : 118.09.
• 해트트릭 : 0.
• 그랜드 슬램 : 0.
• 포인트 : 259.
• 1 시즌 포인트 : 61.