마즈다 121 : 컴팩트 한 일본 자동차의 세 세대의 일반적인 특성

마즈다 (121)는 고유 한 차량입니다. 적어도 그것은 함께 미국의 우려 포드의 전문가로, 회사의 개발에 종사했기 때문에. 그러나,이 모델에, 당신은 말할 수 더 흥미 롭군요.

첫 번째 세대

소형차 마즈다 (121)는 신속하게 발행 후 대중의 관심을 끌었다. 사진을 보면 알 수 있듯이이 모델은 매우 흥미로운 보았다. 그러나 특별한주의가 천 접이식 지붕 버전으로 그려집니다.

그룹의 대표 KIA는 생산에 대한 일본 기업의 법률 및 기술 문서를 취득하기로 결정하도록 차량의 인기는 증가했다. 얇은 금속 변형 섀시 이루어지는 신체 - 그들은 약간 모델을 변형 하였다. 차에 수정 후 시장 모델 기아 프라이드에 들어갔다.

하지만 '마즈다'로 복귀하는 것이 필요하다. 기계가 떨어져 약간의 차이가 세 가지 엔진으로 제공했다. 그들 중 두 사람은 1.4 리터 볼륨,하지만 서로 다른 능력을 가지고 있었다. 하나의 55 리터와 동일하다. 와, 다른 -. 60리터. 가. 1.1 리터의 제 모터 55 "말"을 생성한다.

두 번째 세대

그것의 생산은 1991 년에 시작했다. 메인 타이틀 마즈다 121에 건너 뛰기 접두사 DB를 추가했다. 그리고이 버전은 포드 전문가의 협력없이 일본 그룹의 자체 개발이있다.

90 년대 초 명백한 시각적 인 변화의 참신 관찰되었다. 디자이너는 모든 각도에서 거부, 이런 이유로 자동차는 "계란을"별명을 붙였다.

새로운 "마즈다 (121)는"두 개의 엔진 제공됩니다. 그 중 하나는 5백33리터을 작성했다. 가. 1.3 리터의에서. 그는 5 단 수동과 쌍에 걸었다. 이 엔진 "수백"차는 13.7 초 가속 및 최대 1백50kmh 한정 하였다. 무엇 소비는 어떻습니까? 모터 소비는 7.2 및 5.2 리터 각각 (도시 / 고속도로)이었다.

두번째 단위는보다 강력했다. 때는 72 리터 비슷한 볼륨을 생성. 가. 또한 총재 5MKPP. 이러한 엔진 차량보다 역동적있다 - 11.4 초 100kmh로 가속되었다. 동시에 그것의 최대 155kmh에 도달했다. 유량은 각각 7.4 및 5.3 리터이었다.

제 3 세대

마지막 시리즈의 모델은 마쓰다 (121) JASM / JBSM로 알려졌다. 3 ~와 5 - 문 -이 표시는 신체의 유형을 나타냅니다. 그것은 제 3 세대가, 너무, 포드에서 미국의 전문가와 공동으로 개발 된 것을 주목할 필요가있다. 이 모델은 약간의 현대화, 1996 년 "축제"의 플랫폼을 기반으로했다.

기능에서 더 인상적인 사양을 지적 할 수있다. 마즈다 (121)는 다른 볼륨으로 이전 엔진 및 엔진 서브 컴팩트로 제공되었다. 특히, 라인은 여전히 5MKPP와 결합 된 1.8 리터 디젤 단위로 버전을 보였다. 이들의 두께는 60리터했다. 가.

이 버전은 특히 동적하지 않았다. 100kmh로 가속하기 위해, 그들은 17.4 초를 필요로했다. 최대 여전히 155kmh의 표시로 제한된다. 그러나 효율성은 인상적이었다. 100 "도시"km 엔진은 6.4 리터를 소비한다.

생산으로 인한 수요 감소로 2003 년에 끝났다. 더 세련된 유행 및 동적 차량합니다. A "마즈다는"그의 추종자 조립 품질이 전통적으로 높은 신뢰성과 높은 수준의 편안함 기억.