모스크바에서 쉬운 지하철. 가벼운 지하철의 건설

간편한 지하철은 모두 긴 익숙해 져있는 종래 지하철 사이의 중간 위치, 및 경전철 운송 시스템이다. 고전 지하철 마찬가지로 거리 트래픽에서 완전히 고립입니다. 부톱 스카 야 선이 Butovo의 남쪽 한 시간이되었습니다 연결 단부 칼루 - 리가 라인에서 만들어진 때 모스크바 지역에서 쉽게 지하철은 약 12 년 전에 나타났다.

주요 차이점은 무엇입니까?

빛 지하철의 라인은, 원칙적으로, 표면에 내장 또는 특수 선반에 있습니다. 대도시에서 허브의 편의를 위해 터널 섹션에서 구성 할 수 있습니다. 조성물 빛 지하철은 자동차의 작은 숫자 (5-2)를 포함한다. 스카이 트레인 역은 작은 길이를 가지고 야외에 있습니다.

이러한 교통 시스템의 높은 비용에도 불구하고 고전적인 버전보다 4 ~ 5 배 싼 요금으로 제공됩니다. 그 이유 모스크바 빛 메트로 - 수도권 교통 문제를 해결하기위한 가장 유망한 방향.

즉시 계획

모스크바 지역의 주지사에 따르면, 모스크바 지역에서 빛 지하철의 창조의 문제는 곧 발전의 새로운 단계에 도달합니다. 의 엄청난 전략적 중요성을 감안할 때 디자인 작업을 새로운 지점에 현재 한 해 동안 구현 될 수있다.

현실에 우리의 계획은 쉽지 않을 것입니다 구현. 지금까지 단지 개발 및 개념의 일반적인 계획의 일부에 새로운 라인의 건설은 1 억 5000 만 루블의 투자를 필요로한다.

왜합니까?

어디이 야심 찬 교통 프로젝트가 구현 될 것입니까? 문제는 짧은 기간에 빛 지하철의 건설이 실제로 구현 운송 사업의 영역에서 영역에서 모스크바 지역의 희미 유망 지역을 이동한다는 것입니다. 모스크바 지역은 도시 교통의 새로운 유형의 설립에 대한 필요성은 매우 명백해질 것을 이미 끊임없는 교통 체증에 너무 붙어있다.

시간을 엄격하게 표준화 된 기간 동안 모스크바 지역의 다양한 정착과 안전하고 방해받지 않고 움직일 수 있도록하는 것이 필요하다. 이 작업은 모스크바에서 유일한 빛 지하철을 처리 할 수 있습니다. 모스크바의 모든 주민이 지역은 잘 아침에, 강 스트림처럼, 지속적으로 자본의 방향으로 이동 자동차와 버스의 끝없는 라인 알려져있다. 오후 이후의 방향이 반전됩니다. 그리고 모든 것이 잘 될 것 같았다,하지만 한 사소한 고장이 발생하지 않으므로. 그런 다음이 거친 강을 신속하게 떠나, 정체 늪으로 변하기가 움직이지 그 자체를 그대로 때까지 수 없습니다. 그 결과, 도로는 원래 계획보다 훨씬 더 많은 시간을 더한 버릇 기분과 실현 가능성을 소비한다.

어떻게 순간에 모스크바 지역 내에서 이동?

교통 전문가들은 긴 모스크바 순환 도로에서 여객의 특성에 주목했다. 그것은 자동차의 약 40 %가 모스크바 교외에있는 정착촌과 여행의 목적을 위해이 길을 사용하는 것이 밝혀졌다.

일반 교통의 설립에 대한 대안은 존재하지 않습니다. 기존의 단점은 충분히 보충이되도록 운전 빛 지하철 건설 될 것입니다. 모든 교통 시스템은 대중 교통 및 개인 사이의 균형을 확인해야합니다. 즉, 모든 시민은 오늘 자동차를 소유 또는 지하 사업에 여행을 사용하도록 선택할 수있는 권리를 가져야한다.

무엇 가까운 미래에 구축 할 계획입니까?

경전철 라인은 기존의 철도 연결에 병렬로 실행함으로써 철도 통신의 지상파 인프라를 보완합니다. 전반적으로, 그들은하지 않습니다 지하철에 관계 없음. 우선 (왼쪽 은행을 통해) 힘키에 경전철 라인을 구축합니다. 쉽게 와서 지하철 오딘 초보를 Nemchinovka 통해. 또한, 계획에 - 철도 및 Pushkino에 도착합니다.

모든 모스크바 공항, 관점 계획에 따라, 새로운 전송 라인에 문의해야합니다. 간격 열차 따라서하게는 7 분 이하 (4 분의 피크 시간의 감소) 될 것이다.

새로운 차량에 사용할 수 있습니다 지리 교외 마을은 매우 다양합니다. 발라 시하, Reutov, 미티시, 크라 스노 고르 스크, Vidnoe는 : 빛 지하철 사용할 수 있습니다 곳이다. 이미 언급 한 지방 외에, 후행 정지는 Kryukovo, 류 베르 치, 도모 데 도보, 포돌 스크, Nakhabino, 셰레 메티 예보에 계획되어 있습니다.

순간 상황은화물 열차는 여객 열차, 보통 열차와 Aeroexpress 일부 철도 라인을 따라 가야한다는 것입니다. 이 프로젝트는 스카이 트레인은 이러한 트래픽 흐름을 분리 할 수 있습니다. 문제는 어떤 승객이 어떤 일정에 연결되지 않았 음을 확인하는 것입니다. 언제든지 역에 도착, 그것은 모스크바를 향해 대기 열차의 길이 6-7 분을 초과하지 않을 것을 확실히 백퍼센트 수 있습니다.

일부 지역에서, 모스크바 지역에 작은 교통 고속 교통 시스템의 계획 건설을 구현 될 예정이다 대규모 프로젝트와 함께. Bobrovo - - Drozhzhinov - Rastorguevo, 인구가 빠른 속도입니다 145,000명까지 오는 이러한 영역은 라인 Shcherbinka을 포함한다. 로컬 도로 시스템의 부하의 최대 감소를 달성하기 위해, 구내 고속 수송 시스템의 구축을 구성하기로 결정했다.

또한 전망

이상적으로, 경전철은 자본의 교통 시스템에 바로 모스크바 지역 외부의 효율적인 교통 시스템 통합의 역할을해야합니다. 이 프로젝트의 궁극적 인 목표는 점차 거대한 철도 링에 철회 전체 모스크바 지역을 커버해야 소위 척색 동물 라인의 건설해야한다. 그것은 전송 라인에 쉽게 도모 데 도보 및 오딘 초보 라멘 스코 예에서 도달 할 수 있습니다.

프로젝트를 어떤 형태에서 "쉬운 지하철 - 모스크바와 모스크바 지역 지역은"안정적으로 구현 될 것이다 아직 모른다. 러시아 철도는 우리가 볼 수있는 미래의 교통의 모드와 모노레일과 철도, 고속 오프 거리 전차에 적응하는 점을 감안.

간단 모두 것인가?

가벼운 지하철 노선의 건설은 도로 고속도로 및 도시 기반 시설의 배치 계획에 상당히 큰 규모의 변환을 가져옵니다. 적어도, 그것은 30 개까지 재구성 할 필요가 횡단 보도 처음부터 같은 빌드에 대해. 철도 트랙에서 보행자의 안전 운동의 문제를 해결하는 것이 필요하다.

다음으로, 당신은 기차를 게시 노이즈와의 싸움에 대해 생각해야합니다. 이동 조성물은 도시의 거리에서 추가 소음 공해를 만들 수 있기 때문에 방음 전송 라인은 최고 우선 순위 중 하나가 될 것입니다.

아마 새로운 도로 접합의 건설없이 할, 또는 새로운 장소로 전송할 수 없습니다. 일부 지역에서는 비교적 간단한 업그레이드 할 수있다. 대부분의 경우, 도시의 풍경이 현저하게 변경되었습니다.

즉, 이와 같은 대형 건설 많이 생성 오버 헤드를 크게 타이밍 및 전체 건설 비용에 영향을 미친다.

그림의 일부 정보

그 결과, 새로운 교통 시스템은 라인의 총 길이 미만 200km없는 것입니다. 48 개 새로운 방송국을 구축 할 것입니다. 새로운 지하철 라인에 대한 모든 적어도 57 개 새로운 고가도로를 건설해야합니다. 통근 열차와 일반 지하철 편리한 연결을 보장하기 위해, 그것은 80,000 대까지 개최 200 개 이상의 요격 주차장을 구축 할 계획. 새로운 라인에서 실행되는 열차의 수는 120 이상이어야합니다.

경전철 프로그램의 건설을위한 구현 비용은 이상 230,000,000,000 루블이 될 것입니다. 융자는 연방 러시아 철도 및 지역 예산와 공동으로 수행됩니다. 빛 지하철의 프로젝트는 거의, 여객의 양을 두 배로 2020 년은 이하 10 억 이상의 사람들에 달할 것입니다.

새로운 프로젝트의 또 다른

"화살표"고속 수송 시스템의 프로젝트. 그것의 임무는 - 지하철 역 "글라이더"에 힘키 주거 지역을 연결합니다. 이 고속 라인의 길이는 7.2 km이다.

누가 계획을 구현하는 것인가?

지역 당국은 이미 잘 알려진 기업의 숫자의 협력의 동의를 받았습니다. 공식적으로,이 아이디어는 지멘스에 관심이되고있다. 이 회사는 현대적인 교통 시스템, 철도, 인프라 건설 및 철도 차량의 창조의 조직에 대한 상담 분야에서 풍부한 경험과 확립 된 관행이있다. 그러나 모스크바에서 빛 지하철 그랜드 프로젝트의 참여자가 될 확신 러시아어 생산자 열려 있습니다. 그들이 외국 기업과 협력 또는 독립적으로 작동할지 여부는 중요하지 않습니다. 지역 당국은 새 전송 프로젝트에 대한 현대 압연 주식의 생산을 마스터 할 수 필요한 생산 능력에 모스크바 지역의 영토의 창조에 특별한주의를 기울이십시오.

어떻게 모든 정말?

전반적으로, 결정에 심각한 고도에 교통 시스템, 모스크바 가이드 스윙의 사실상 새로운 유형을 구성합니다. 이 새로운으로, 평소와 같이, 이미 이전에 뻗어. 그것은 어떤 의미 통근 열차는 단순히 "팝업"에 의해 모스크바 지역 교통 문제 해결의 인구 유입 피크 승객에 정도로 증가하기 때문에 그것은 기쁨이 될 것입니다.

어떤이 장대 한 계획의 운명이 될 것입니다 것은 - 알 수 없습니다. 일반 승객의 꿈을 실현합니까? 오딘 초보 또는 라멘 스코 예에서 빛 지하철 것인가? 아니면 어떤는 다시이된다 경전철? 결국, 시간에 매우 많은 발라 시하의 방향으로 교통이 양식에 대해 말했다. 우리는 전화를 경로 및 예상 정지, 건설 비용의 길이, 그러나 결국 모든 것이 원래의 상태로 남아있다.