배의 돛대 : 사진, 이름, 크기

마스트 - 돛대에 속하는 선박의 필수 불가결 부분이다. 직접적인 함수 - 비만, NN 안드리 (마스트의 성분)를 고정하는 기반이 될뿐만 아니라, 돛을 지원한다. 나는 당신이 배의 돛대에 대해 다른 어떤 알 수 있습니까? 유용하고 흥미로운 정보의 많은 당신은 기사를 읽는 과정에서 배운다.

배의 돛대의 높이, 수

배의 돛대의 목적에 따라 서로 다른 높이입니다. 일부 60m에 도달 할 때,베이스 (1) (M)의 두께.

그리고 얼마나 많은 돛대 배? 그들의 수는 선박의 크기에 따라 달라집니다. 마스트와 세로 돛 돛대의 길이는 메인 마스트에서 어떤 높이에 따라 달라집니다. 따라서, 그 부분의 8 \ 제 9, 및 제 6 \ 7. 이 비율은 모든 선박에 대한 근본적인 없습니다. 그들은 디자이너와 건축업자의 희망에 의존.

메인 마스트의 계산을 실시했다하면 다음과 같다. 낮은 갑판의 길이와 가장 큰 폭 2로 나눈 결과 합계를 추가 할 필요가 있었다. 이 그림은 선박의 마스트의 길이입니다.

하나의 돛대와 돛과 호송 배송 및 선박의 개발의 시작 부분에서. 시간이 지남에 따라 발전은 그들의 배는 일곱 개 조각으로 설정 시점에왔다.

가장 일반적인 현상 - 세 개의 연속 한 경사 마스트 공급 선박.

항해 선박의 돛대의 이름

배의 돛대의 위치의 이름을 정의합니다. 우리는 3 해변과 선박을 고려하는 경우 예를 들어, 첫 번째 마스트 코의 작업이 "마스트"라는 것이 분명해진다.

그녀의 메인 마스트가 가장 큰 따릅니다. 그리고 가장 작은 "세로 돛 돛대"이라고합니다. 두가있는 경우, 메인 마스트는 선미에 가장 가까운 하나입니다.

활 돛대에 경 사진 위치에 위치한 "제일 사장"라고합니다. 오래된 선박에서 경사각 지금 20⁰, 36⁰했다. 주요 목적은 큰 회전 선박을 제공합니다. 이는 앞으로 특별한 삼각 돛을 발행 한 사실을 얻을 수있다.

보트가 모두 마스트를 다음 세 개 이상의 돛대를 가지고 있다면, 동굴 1, 2, 그래서 동굴이라한다. D.

구성 및 성능 자료 구조

대부분의 경우 선박의 돛대는 (그 종 중 일부의 사진이, 당신이 문서에서 볼 수있는 기회를 가질 수) 서로 계속 구성 요소로 이루어집니다. 그것의베이스는 마스트라고, 그 연속의 구성 요소입니다 - 상위 마스트. 마스트의 상부 제목 "정상."가

작은 보트가 하나 개의 트리 (odnoderevki)의 마스트가 장착되어, 더 큰 배는 세 부분의 복합 갖추고 있습니다. 필요한 경우 그들은 해체 될 수있다.

나무 또는 금속 -의 제조를위한 재료. 금속 (스틸 또는 가벼운 금속) 중이어서 배의 돛대가 될 파이프를합니다.

나무 선박 만들어진 마스트? 그들은 :

• 스프루스.
• 낙엽송.
• 전나무.
• 돌 소나무.
• 피치 소나무와 t. D.

나무는 빛과 수지해야한다.

다양한 분류 돛대

이전에 선박 마스트의 위치에 의해 구별 :

• 코.
• 평균.
• 후면.

마스트의 사용은들로 분할의 기초 :

• 신호. 이 기호 플래그, 조명 신호 또는 안테나의 설치를위한 특별한 리프팅 마스트입니다.
• 화물. 그것은화물 붐을 고정하기위한 특별한 장치가 장착되어 있습니다. 그러나 필요하다면, 상기 신호 기둥과 동일한 기능을 수행 할 수있다.
• 특별. 특정 목적을 위해 만든이 마스트.

선박의 돛대의 구성에 의하면으로 나누어 져 있습니다 :

• 싱글. 방수 마스트 소형 선박뿐만 아니라, 항해 및 보조 선박에 장착하는 데 사용됩니다. 그들은 두 가지 유형, 단단하고 관절의이다.
• 삼각대. 그 구성 3 강철 파이프.
• 네 다리. 마스트는 프레임 강판 늘어서있다.
• Bashennopodobnye. 계층 (tier)에있는 내장 사이트. 그들은 관찰과 배치 위치를위한 것입니다.

배와 슬로프 마스트의 위치

탐색 배포 업체에게 생각을위한 음식의 상당 부분을 제공합니다. 배의 돛대를 배치하는 것이 중요하다. 이 선박 관리되었는지 확인하는 것이 필요하다. 점진적 개발은 특정 규칙의 출현되었다.

마스트의 하단의 센터는 매우 엄격하게 정의된다. 측정은 초, 제 마스트는 길이 1 \ 9로 설정되고, 하부 데크 시작 - 5 \ 9 제 - 17 \ 20. 이러한 측정은 상선의 건설 기간 동안 수행되지 않습니다. 프랑스어 법원 마스트는 활에서, 배, 인도 계산 1 \ 10에 위치했다.

마스트의 기울기는, 일부 선박이 앞으로 기울어, 돛대 잘 항해, 또한 다른 이전 버전과 달랐다. 중간에 가까이 위치 돛대로 만든 짧은하지만 넓은 배는 강하게 다시 경사. 그것은 상당한 바람의 저항 마스트로 항해하는 동안 휴식 수 있다고 믿었다 같이 긴 대조적으로, 수직 구조를 설정합니다.

무엇 배의 돛대에 필요

오늘날, 마스트에 설치 :

• 안테나.
• LIGHTS.
• 신호.
• 통신.
• 플래그.
• 설치 첨부 파일 (있는 경우 선박화물).

그러나이에도 불구하고, 비만의 가장 중요한 목적은 - 선박 항해에 대한 지원을 제공합니다. 다른 모든 - 첨부 요소.

선박에 돛대를 고정

어떻게 배 돛대의 설치는? 단일 탑 바닥 또는 2 층에 용접되는 상부 갑판 스퍼스 (하단 마스트)의 구멍에 고정 용 전달된다. 보드에 마스트를 연결하는 케이블은, 사람을 불렀다. 돛대의 앞 부분은 forestay 의해 후진 주행 backstays에서지지된다. 제일 사장은 튼튼한 밧줄로 만든 특별한 수상 스키의 vulingov에 의해 고정되어있다. 이제 회로 케이블을 교체하십시오.

선박의 마스트는 갑판에 고정하거나 통과 용골에 부착되어있다. 기본적으로, 이제 갑판에 특별한 요새의 오두막 지붕에 고정되어 있습니다. 부착 방법에있어서 긍정적 인 측면이있다 :

1. 오두막의 내부 공간은이 움직임을 방해하지 않는, 무료입니다.
2. 갑판에 부착 된 사고 마스트의 경우, 코팅 캐빈 눈물, 단순히 바다에 빠지지 마십시오.
3. 그것을 제거하기 쉬운 제거 할 때 - 갑판에 고정하는 것은 또 다른 장점을 제공합니다. 마스트가 용골에서 상승하는 동안,이 작업을위한 크레인을 필요로한다.

군함

법원의 이러한 범주에 대한 돛대는 강철로 만들어진하고 "전투"라고합니다. 그것은 포병 장비를 배치하기위한 감시 또는 특수 첨부 파일에 사용되는 특수 플랫폼을 부착합니다.

이전 마스트 군함은 단단한 나무로 만들었지 만, 그녀의 쉘 배에 명중 할 때 통신 않고 남아 있었다. 계정에 시간의 모든 단점을 가지고 가서, 지금은 특수 trohnogie 또는 격자 (어망) 마스트을 설정합니다. 그들은 직접 충돌에서 실패하지 않는, 더 안정적이다.

원 -, 2 차원, 3 ~로 나누어 기둥, chetyrohmachtovye 법원의 수에 따라.

항해-계획

얼마나 많은 돛대 배, 그 이름이 달라집니다. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, 바지선 2, 4 및 5 돛대 barquentine (1 개 직접 마스트 2 경사) 브리그 마스트 2, 조끼, 카 라벨의 BRIGANTINE 및 t. D.

특징입니다 모두 가능 - 타워와 자신의 위치와 기울기의 수입니다.

항해 선박은 그들에 설치 얼마나 많은 돛대에 따라 3 가지로 구분됩니다 :

• - 단일 해변과 항해 선박, 이들은 울부 짖다, 케이트, 그래서 슬루프를 포함한다. D.을
• 범선을 두는 해변과 - 영창, 조끼, BRIGANTINE 등 ...
• 범선 세 가지가 해변과 : 프리깃 카 라벨, 나무 껍질, 등 ...

약간의 역사

그들이 일어날으로 그들이 무엇을 위해 지금 당신은 어떤 선박의 돛대를 알고, 등등 .. 결론적으로 나는 이야기에 조금 더 가서 확실히이 주제에 관심이있는 사람들에게 관심이 될 몇 가지 흥미로운 사실에 대해 알려 드리고자합니다.

인류 3000 년 전 이상 돛에 사용할 배웠다. 사람들은 이점에 바람을 사용하기 시작합니다. 그런 다음 항해는 매우 원시적이었고, 작은 돛대에있는 마당에 고정. 단지 공정한 바람 같은 구성을 도와주세요. 그래서 때때로 그것의 감각은 정말 아니었다.

조금 후, 봉건제의 시간에, 조선은 큰 발전을 달성했다. 선박은 두 개의 돛대와 돛이 더 진보 된 형태로 사용되었다가 장착되어 있습니다. 그러나 그 당시 조선의 개발 및 작동하지 않았다. 그 당시에는, 널리 노예 노동을 하였다. 따라서,이 업계에 아무도을 개발 없습니다.

무료 근로자의 실종 후 선원의 노력되었다. 무역 관계의 확산 및 확장이 먼 거리의 이동을 의미로 선박의 동작은, 노 젓는 사람 많은 수의 참여 만 가능했던 운동은 불가능하게되었다.

시간의 요구 사항을 충족하는 첫 번째 선박은, "본당"이라고했다. 처음에는 하나 또는 두 개의 돛대를 가지고 있었다. 이 길이는 40m이다. 용기 자체에 수송 할 수있는 약 500t.

Karrakka - 배를 세 해변과. 처음 두 개의 돛대는 사각형 돛을 장착하고, 후자는 삼각형을했다. 그런 다음,이 두 가지 유형은 하나의 전체로 결합하고 현대적인 선박, 프리깃에 대한 프로토 타입 있었다.

갤리온 - 4 돛대 바우 스프릿 스페인어 배, 사각 돛이있다.

조선의 앞으로의 개발은 선박의 명확한 분류되었다. 상용 및 군용 선박에 분할은 자신의 팔을 결정했다.