최고의 프랑스 탱크는 무엇입니까? 모델 개요

우리의 시간에 탱크 건설 - 군사의 주요 경향 중 하나. 갑옷의 개발은 항상 프랑스를 포함한 유럽의 많은 능력으로 유명했다. 이 나라는 안전하게 기갑 부대의 창시자들 사이에서 계산 될 수있는 그 국가 중 하나입니다. 따라서, 프랑스어 탱크의 상세한 검토는이 문서의 분석 모델을 수행하고 그 발전의 역사를 포함한다.

선사 시대

모든 사람은 탱크의 건설, 같은 1 차 세계 대전 중에 시작 것을 알고있다. 프랑스는 전장에서 탱크를 채택하고 두 번째 국가였다.

첫 번째 프랑스어 탱크 9 월 1916 년에 준비가되어 있었다. 작성자는 엄밀히 말하면, 장 에티엔느이었다, 프랑스 탱크 개발의 창시자로 간주됩니다. 이 장교는 포병 연대의 직원의 수석이었다. 그는 전면에 상황을 변경하는 방법을 알고, 그리고 방어 적 라인의 혁신을 통해 첫번째 생각은 추적 된 차량을 사용하고 있기 때문에. 그 후, 점령 지역에서, 그는이 위치하기 때문에 적의 저항을 억제하기 위해 구축하고 포병 계획. 여기에서 우리는 중요한 발언해야한다 ". 폭행 포병 트랙터"장갑차, 우리가 호출 된 당시 프랑스에서 탱크를 호출

생산 시작

프랑스의 최고 명령은, 그 당시 다른 대부분의 국가 군사 족장처럼, 탱크 건설의 아이디어는 매우 조심스럽고 의심했다. 그러나, 에티엔은 지속적이고 일반 조페의 지원을했다, 그래서 권한이 프로토 타입을 구축 부여했다. 회사는 "르노는"엔지니어링 리더의 그 년이었다. 그녀 그건 에티엔은 장갑차의 새로운 시대를 열 것을 제안. 그러나 회사의 경영진은 그들이 추적 차량에 대한 경험이없는 사실을 인용, 거부 할 수 밖에 없었다.

이와 관련, 프랑스어 탱크는 다양한 무기의 가장 큰 제조 업체 및 트랙터를 예약에서 "홀트 '의 경험이 회사의"슈나이더 "를 구축 위탁했다. 그 결과, 초기 1916 년,이 회사는 나중에 CA1 ( "슈나이더")로 알려지게되었다 400 개 탱크에 대한 주문을 받았다.

첫 번째 장갑차의 특징

임의의 특정 탱크 개념은 공개되지 않았기 때문에,이 점에서, 프랑스 애벌레 트랙터의 모델을 기반으로 한 둘 탱크의 두 가지 실시 예를 받았다. 영어 프랑스어 탱크와 비교 기갑 차량은 주변에 주택을 걸쳐 더 유충이 없었다. 그들은 측면에 직접 프레임 아래에 있었다. 섀시는 어려움없이 기계를 작동 할 수있는 튀었 어. 또한, 이러한 디자인은 승무원에게 편안함을 보장합니다. 그러나 차체의 앞 부분은 트랙 숙취, 및 수직 장애물은 저항 할 수없는이되기 때문에.

탱크 루이 리노

분명히 된 후 탱크 건물 있음 - 유망 방향은 에티엔 느 다시 회사 "르노"로 돌렸다. 주요 기능은 전투에서 보병을 지원하는 것입니다 작은 실루엣과 최소한의 취약점과 가벼운 탱크를 만들 -이 때 경찰은 제조업체에이 문제를 명확하게 할 수 있었다. "르노 FT"- 프랑스 가벼운 탱크의 결과가 만들어졌다.

장비의 새로운 세대

(- 중앙 및 관리의 분리 - 엔진 실 뒤에있는 전투 실 전면) 탱크 "르노 FT-17은"고전적인 레이아웃을 적용한 탱크의 첫 번째 모델로 간주됩니다, 또한 360도 회전 할 수있는 타워가 있었다.

승무원이 있었다 - 드라이버 - 정비사와 총이나 총을 서비스에 참여했다 사령관.

탱크로 무장하는 것은 도구 나 기관총이 될 수 있습니다. "캐논"변종 설치 반자동 총 "Gochkiss SA18"37mm의 직경을 고찰. 안내 건은 -20 +35도까지의 범위에서 수직 팁을 수행 할 수 있도록, 특별한 어깨 나머지에 의해 수행.

섀시 탱크 차례로 krupnozvenchatymi 및 코깅이 있었다, 나사기구를 인장 트랙을 구비하고지지 롤러지지 휠을 안내한다.

탱크의 후미 부분에서 기계가 1.8 미터 참호와 폭의 참호를 극복하기 위해, 0.25 미터의 나무 직경을 덤프 할 수 있었다, 28도 각도로 롤을 견딜 수있는을 통해 브래킷을했다. 탱크의 최소 회전 반경은 1.41 미터였다.

첫번째 세계 대전의 끝

이 기간 동안, 일반 에티엔 느 빛, 중간 및 무거운 기계 사이의 분열로했는데 독립 탱크 힘을 생성하는 시도를했다. 그러나 일반의 몸은 1920 년 이후, 모든 부서는 하위 탱크 보병이었다 의견이 있고,. 이와 관련, 기병과 보병 탱크의 부분이 있었다.

그러나 에티엔 느의 열정과 활동은 헛되지 않았다 - 1923까지, 회사«FCM»은 10 우뚝 솟은 무거운 탱크 2C를 작성합니다. 차례로, 탱크 M 모델의 프랑스 지사가 회사 "팀나"덕분가,이 기계는 그들이 동시에 사용하고 트랙과 휠되어 흥미 있었다. 엔진의 종류는 주변 상황에 따라 변경 될 수 있습니다.

육군 자동차 대중화 프로그램

1931 년, 프랑스는 바퀴와 정찰 차량에 특별한주의를 지불하기 시작했다. 이와 관련, 회사 "르노는"빛 AMR 탱크의 시간을 기준으로 최근 출시했다. 이 기계 타워 몸체는 각 프레임과 리벳에 의해 함께 연결된다. 금속 시트 경사 합리적인 각도로 설정되었습니다. 탑은 왼쪽으로 이동하고, 엔진 한 - 오른쪽으로. 승무원 두 사람이 나열된 구성되어있다. REIBEL의 7.5 mm의 구경과 krupokaliberny 호치키스 (13,2 mm) - 표준 무기는 두 건 있었다.

자유로운 장갑차

프랑스어 탱크의 최대 개발 1,936~1,940년의 기간에 있었다. 상승은 프랑스 군대에 의해 제기되는 군사적 위협을 잘 알고 있었다이었다에이 때문이다.

1934 년에 서비스를 입력 한 탱크 중 하나는, B1했다. 경우에 무기의 부적절한 설치, 섀시의 취약점의 높은 수준, 승무원 간 기능의 불합리한 유통 : 그 작업은 상당한 단점을 한 것으로 나타났다. 연습은 실제로 운전자가 기계의 제어를 던져 탄약의 공급을 수행했다는 것을 보여 주었다. 이 탱크의 결과로 정지 대상이되었다는 사실로 이끌어 냈다.

또한, 특별한 관심사는 어떻게 기계 갑옷입니다. 프랑스어 무거운 탱크뿐만 아니라 세계의 다른 곳에서의 대응은, 자신의 보호를위한 특별한 요구 사항이 있습니다. 그들이 준수하지 않았다 B1.

그리고 마지막으로, 가장 중요한 - B1은 건설, 운영 및 유지 보수에 너무 비쌌다. 기계의 긍정적 인 자질이 높은 속도와 좋은 취급 주목할 가치가있다.

개선 된 모델

프랑스 중전차을 고려할 때, 당신은 확실히 기계 B-1 비스에주의를 기울여야한다. 탱크의 중량이 32t이고, 외장 층의 양이 60 mm였다. 이 대공 총 플랙 (36) 구경 88mm를 제외하고 독일의 총에서 자신을 zvschischennym 느낄 수있는 승무원을 할 수 있습니다. 또한 군비를 강화했다.

자체로, 장갑차은 주조 부품의 외출했다. 타워는 주조에 의해 만들어진, 그리고 하우징은 볼트에 의해 상호 연결 여러 무장 섹션에서 마운트됩니다.

독점 참신 어려움없이 다중 톤 거상을 관리 할 수 있도록, 유압 배력의 탱크의 존재를 생각할 수있다.

드라이버의 오른쪽에 있던 CA-35 75mm 구경의 대포가 사용하는 무기로. 25 개도 및 적위 상승의 각도 - 15 수평 건은 단단한 고정을했다.

또한 사용할 수는 총 "Châtellerault의"구경 7.5 mm였다. 그는 바로 총을 아래에 장착되었다. 이 드라이버와 탱크 사령관 수에서 발생합니다. 동시에 전기 트리거를 사용했다.

하단에 위치한 하나는 엔진 실의 상단에 하나 - 탱크 탑과 운전석에있는 오른쪽, 해치에 기갑 문을 통해이 될뿐만 아니라, 두 개의 비상 출입구 수 입력합니다.

또한이 프랑스어 탱크는 자체 밀봉 연료 탱크 및 방향 자이로를 장착했다. 네의 수가 운영하는 자동차 승무원. 시스템의 독특한 특징은 그 때의 희귀이었다 무선국의 존재로 간주 될 수있다.

차 세계 대전 동안

두 번째 세계의 프랑스 탱크는 다음과 같은 기계에 제출했다 :

• 호치키스 H35 - 기계, "Gochkiss"에 의해 개발. 그것의 하부 측에 각각 여섯 롤러를 적용 하였다. 사실상 탱크의 모든 부분이 캐스팅되었다. 무기는 총 37mm 표현했다. 장갑은 그 위치에 따라, 45mm 34 mm의 두께를 가졌다.
• 르노 R35 - 고전적인 레이아웃 탱크. 전체 기계는 볼트와 머리 핀의 자형으로 연결되었다. 군단 캐스팅되었다. 화력은 총과 기관총을 제공되었다. 발전소 - 83 마력의 엔진 기화 4 기통 전원. 불행하게도, 탱크는 느리다. 10t의 체중에, 그는 단지 19kmh의 속도에 도달 할 수, 보병 단위에 대한 아주 작은 지원이 있었다.
• 괜찮은 갑옷 두께와 운동의 느린 속도와 기계 - 중동 보병 탱크 "리노 D-2 '. 7.5 mm - 탱크 총 47 mm 기관총의 직경을 가지고 있었다. 터렛 회전과 총을 손 레버에 의해 수행. 롤러의 각 측면 (14)을 사용 하였다.
• Somua S35 - 후면에 장착 된 발전소와 탱크. 엔진 - 기화기 여덟 기통 수냉식. 섀시는 수동 변속기를 장착했다. 이중 차동 사용되는 기계를 제어 할 수 있습니다. 현탁액을 혼합 롤러이었다. 신체 기능에 볼트 갑옷의 여섯 개 조각의 존재였다. 육각 타워 고체이었다. 그것은 대포와 기관총을 설정합니다. 36mm, 측면 동일 정면 갑옷의 두께 - 41mm, 정면 아머 타워 - 56mm. 단점은 특히 거친 지형에서 탱크의 낮은 속도를 선정 할 수있다.

전쟁 후 일

1946 년에 채택, 탱크 구축 프로그램은 최고의 프랑스어 탱크를 생산되기 시작했다 무엇을 주도하고있다.

1951 년 컨베이어에서 경전차 AMX-13을했다. 그것의 기능은 진동 터릿을 특징으로한다.

전투 탱크 AMX-30은 1980 년에 발행하기 시작했다. 그 배열은 고전적인 방식을 가지고있다. 드라이버 내부 좌측에 배치. 같은 전투기를 충전 총의 오른쪽에있는 전투 실에있는 거너 탱크 사령관은 오른쪽에 앉아있다. 연료 탱크의 부피 960 리터. 탄약은 47 촬영했다.

탱크 AMX-32 40 톤의 질량을 가지고있다. 총 아암 120 mm 20 mm 총 M693 기관총과 7.62 mm 돌출한다. 탄약 - 38 라운드. 고속도로 탱크에 의해 65kmh의 속도를 낼 수있다. 팔 안정화 시스템을 오프라인. 디지털 탄도 컴퓨터, 레이저 거리계의 존재. 밤에 작업은 총 카메라 "톰슨 S5R"과 함께 사용됩니다. 라운드 가시성 8 개의 잠망경을 수행 할 수 있습니다. 또한, 상기 탱크는 연기 스크린을 생성하도록 설정된 화재 진압 시스템 에어컨 장착된다.

수출 버전

위의 모델 프랑스어 탱크 무장 프랑스로 구성되어있는 경우, 탱크 AMX-40 수출 전용으로 제작되었다. 화재 지침 및 제어 시스템 따라서 2,000m의 거리에 위치 할 수있는 대상을, 타격의 90 %의 확률을 제공합니다. 따라서, 목표의 파괴 검출 시점에서 단지 8 초간 통과한다. 모터 차량 - 디젤, 12 기통 터보 차저 엔진. 그것은 당신이 능력을 1천3백리터을 개발할 수 있도록 자동 변속기 7P와 연결되어 있습니다. 가.하지만, 나중에 독일의 전송은 프랑스의 동등한로 대체되었습니다. 고속도로 탱크 70 km / h의 최고의 속력을 가지고있다.

현대 시대

현재까지 대부분의 새로운 프랑스어 탱크 - AMX-56 "Leclerc은". 시리얼 생산은 1991 년에 다시 시작되었다.

탱크 전자의 채도가 높은 것을 특징으로하고, 전체 값은 전체 시스템 가격의 절반과 동일하다. 탱크의 레이아웃 - 고전. 타워에 배치 주무장.

갑옷 기계 - 다층 세라믹 재료로 만들어진 개스킷 장착. 하우징의 앞 부분이 쉽게 파손 된 부품을 변경할 수있는 모듈 설계를 갖는다.

탱크는 대량 살상 및 레이저 조사 시스템에 대한 경고의 무기에서 승무원을 보호하는 시스템을 갖추고있다.

전투의 엔진 실 및 빠른 소화 시스템을 가지고 있습니다. 어떤 문제가 최대 55m의 거리에서 제기하지 않고 연막 할 수 있습니다.

메인 탱크 총은 총 SM-120-26 120mm입니다. 또한, 두 개의 서로 다른 직경 총 존재. 기계 중량 파이팅 - 54.5 톤.