"북 팔미라"- 이층 열차 : 설명, 방향, 리뷰. 상트 페테르부르크 열차 - 아들러

"북 팔미라"- 이층 열차, 정기적으로 경로 상트 페테르부르크 다음 - 애들러. 그것은 독점적 인 것으로 간주됩니다. 좌석 쿠페와 SV-마차 - 구조에서. 레스토랑 자동차도 있습니다. 10 월 철도에서 사용할 수있는 모든 브랜드의 열차 중 가장 긴 경로를했다.

이 열차의 이야기

"북 팔미라"- 이층 열차, 2013에서 실행됩니다. 그 이전도있다 "북부 팔미라"라는 화합물 이었지만, 보통, 하나의 이야기였다. 그는 90 년대 후반에 러시아에서 나타났다. 그러나 서비스의 가까운 미래 수준에 그가 회사의 상태를 잃은 것을 너무 많이 감소했다. 그리고이 결정 철도 관계자를 절단했다.

그 부흥에 대한 결정은 2000 년에이 지정을 받아 10 월 철도 게네디 코마로프의 머리를했다.

여름 2002 열차 "북부 팔미라를"업그레이드에 다시 시작되었습니다. 그가 가진 두 이야기는, 그러나, 아니었다.

이층 자동차

"북 팔미라"이층 열차는 2013 년 5 월 시작했다. 그것은 10 월 철도의 잔액이 트 베리 운송 작품에서 생산 된 새로운 조성,받은 다음이었다.

두 층의 구조는 4 일마다이 방향으로 간다. 다른 일에, 그는 일반 열차 바닥을 실행합니다.

는 "더블"방향 "북 팔미라에게"도 있습니다. 같은 이름의 비행 모스크바 상트 페테르부르크에서 경로를 제공합니다.

시간표

"북 팔미라"- 이층 열차, 1과 2 분의 1 일의 경로에 있습니다. 일부는 북부 자본의 20.06로 이동합니다.

첫 번째 정류장은 그는 단지 볼 로고 예 0.02의 트 베리 지역에 있습니다. 기차는 1 분 동안 중지됩니다. 1.47 베리 성분 자체에 도착합니다. 그러나 또한 오랫동안 지연. 또한 1 분.

경로 상트 페테르부르크를 따라 첫 번째 주요 정류장 - 애들러 열차는 6.33로한다. 그는 역 "랴잔-2"에 서 있었다 23분. 그런 다음 정오 경, 정확히 말하면, 12.27의 구성은 보 로네 슈에 도착한다. 33분 - 여기에서 "북부 팔미라는"매우 긴 시간도있다.

그 후 역에 정지하지 않고 차를 따라 "로스토프 - 최고." 여기에서 그들은 0.34로 왔습니다. 16분 지연됩니다. 0.50에서 출발.

회사 열차의 최종 목적지 전에 소치에서 간단한 중지한다. 구성의 리조트 타운에서 10.03 온다. 승객의 방문 7 분 있습니다. 10.43에서 애들러 "북부 팔미라"을 충족합니다.

왜 "북 팔미라는"?

"- 아들러 상트 페테르부르크"매우 독특하고 시적인 이름의 경로를 따르는 조성물에 주어졌다. 네바에 도시의 시적 이름입니다 - 북한 팔미라가 있기 때문에 그렇게 이름을 훈련. 피터에 의해 설립 이러한 지정 우박은, 시리아 지금 무엇에 위치한 고대 무역 센터의 이름을 따서 명명되었다.

북부 팔미라 베드로의 이름은 고전주의 시대에서, XIX 세기의 시작 부분에 수정되었습니다. 북부 유럽에서 러시아의 새로운 자본뿐만 아니라 여러 도시 반면, 북한의 베니스라고.

당시 고전주의의 대표 적극적으로 고대의 저자에서 영감을했다. 끝없는 늪과 습지에서 그들 앞에 서서 유럽 매우 인상적 도시에서 여행자에. 많은 시리아 사막에서 오아시스의 장식 같았다 아름다운 외관, 많은 열, 고전 건물의 문자열과 함께 기뻐했다.

상트 페테르부르크는 즉시 눈을 잡는다 건축과 부의 팔미라의 우아함을 좋아합니다. 도시를 상징 준 첫 번째는, 국내 역사 학자와 경제학자 앤드류 스토르흐가 될 것으로 생각됩니다. 1793 년에 그는 책 구체적으로 러시아 수도의 모든 매력을 설명, "상트 페테르부르크의 그림"자신의 저자로 출판. 이 이야기의 시작 부분에서, 그는 고대의 유명한 정착과 네바 강이 도시를 비교합니다. 팔미라, 이스탄불, Adrianople, 그 당시 누구의 많은 유적으로 전환되었다.

매력 회사 기차

기업의 여객 열차의 아주 개념은 소련 시대에 우리 나라에서 나타났다. 그것은 범주 중 하나 가장 편안한 신칸센을 의미합니다. 이 기차의 경우, 적절한 위치에 명시되어 특별한 요구 사항이 있습니다. 그들의 준수는 정기적으로 조성물의 재평가시에 확인됩니다.

역사 회사 열차의 소련에서 다시 1931 년으로 거슬러 올라간다. 첫 번째는 모스크바와 레닌 그라드 사이에서 동작하기 시작 "빨간색 화살표"의 구성이었다. 그의 운동은 북부 자본의 봉쇄를 중단되었습니다. 이 이륙하자마자, 그는 철도 일정에 다시 나타났다.

기업 구조의 독특한 특징은 규칙, 일년 내내으로, 주요 도시 간 이동, 자신을 대신합니다. 이러한 방향 티켓은 일반적으로 더 비싸다. 그것은 심지어 50 %를 발생합니다.

필수 요구 사항 중 - 자동차가 12 년 이상 작동해야합니다, 자신의 내부는 같은 스타일로 설계되어야한다. 승객에게 작은 수명을 가진 새로운 침대 시트 또는 시트를 부여합니다. 동일한 스타일과 형상 도체에게 상기 조성물을 유지한다.

이층 열차

2 층 열차 "북부 팔미라"의 개요가 사실로 시작하는 그 국내 철도에 대한 여전히 드문 같은 조성물에 관한 것이다. 동시에 그들은 장점뿐만 아니라 단점뿐만 아니라 있습니다.

장점 중 - 용량 증가 및 운반 능력, 그리고 일반 문이 낮은 수준에 위치하고 있다는 사실. 이 높은 플랫폼에 대한 필요가 없습니다. 기차 "북부 팔미라"(두 층)의 설명은 이러한 기능에 해당합니다.

낮은 천장, 수하물 작은 공간의 단점 중. 또한,이 차는 덜 안전합니다. 중력 변화의 그 중심의 위대한 높이, 그래서 전복의 가능성을 증가시킨다. 의 제조 비용을 증가 고립 된 복잡 마차 디자인의 단점 중.

러시아 최초의 이층 자동차는 1905 년 트 베리 운송 작품에 생성되었다. 그들은 극동로 이송 사람들을 도와줍니다. 그것은 승객에만 2 층 의도 동안 주목해야한다. 제 반송 가축에.

레닌 그라드 공장에서 60 년 동안 우리는 관광객을위한 2 층 차를 세웠습니다. 2 층 그것은 라운지와 스카이 라이트를 장착했다.

트 베리 자동차 건물 공장을 기준으로 2010 년 같은 기차를 질량이-생산하는 회사 "러시아 철도는"시작했다. "북 팔미라"- 년 11 월 (1), 2013 년 첫 비행에 가서 최초의 현대 러시아어 이층 열차.

존엄 "상트 페테르부르크의"

은 "북부 팔미라"정보 - 2 층 열차는 리뷰들에게 다양한 많이 도착한다.

프로를 포함하여 정기적으로이 방향으로 길을 명중 승객은 일정에 좋은 디자인과 인테리어 디자인, 엄격한 준수를 말한다. 심지어 작은 것들에있는 더하기 관심을 지불합니다. 예를 들어, 자동차의 수는 판지 상자를 표시하지, 각 차량에 전자 상자에 표시됩니다.

다른 전자 보드는 각 차량 내부에 있다는 사실처럼 많은 사람들. 그것은 당신이 여행하는 동안 필요한 모든 정보를 배울 수 있습니다. 와서 현재 시간, 방송국 이름, 자동차 외부의 공기 온도. 이 열차는 다른 열차에 비해 매우 넓은 구획입니다. 또한, 문명의 모든 이점이있다. 각 선반 작동하는 작은 램프에. 밤에 읽고 싶은 경우에 그래서, 당신은 다른 승객을 방해 할 필요가 없습니다. 테이블 아래에 두 개의 소켓.

모든 것은 매우 깨끗하고 작동 상태입니다.

단점 "상트 페테르부르크의"

리뷰의 단점 중 종종 기차 "북부 팔미라"(두 층)에 음식이 서비스의 높은 수준과 일치하지 않음을 지적한다. 대부분의 승객은 가난한 품질을 먹는 것을 모르고있다.

또한, 아주 작은 수하물 공간과 차를 심하게 흔들어. 또한 종종 무능한 직원들과 거래를해야합니다.