로버 "마 카르": 리뷰, 설명, 사양, 가격

문서를 읽고 나면, 당신은 모든 지형 차량, 그 사양 참으로 인상적이다 "마 카르 '의 역사를 배울 수 있습니다. 이 모델은 제작자에게 경의를 표하여 지명되었다, 그것은 어려운 부분을 극복하기위한 완벽한 차량입니다. 이 기계는 성공적으로 일을하고 여가를 모두 사용할 수 있습니다.

또한, 동일한 제조업체에서 모든 지형 차량의 새로운 모델의 특징을 볼 수 있습니다. 그것은 "셔틀"이라고했다. 기술적 특성과 외부 데이터 덕분에, 차는 쉽게 오프로드에 대응. 내부 소 - 또한, 또 다른 별개의 장점이다. 거의 전적으로 국내 자동차 부품에서 만든, 그래서 당신은 현장에서의 복구를 수행하는데 많은 어려움이 없습니다.

기본 데이터

일부 외딴 마을의 경우 ATVS는 필수 일 수 있습니다. 그러나, 차량의 높은 비용 때문에하는 것은 그들이 필요로하는 모든 사람 수 없습니다 구입할 여유가. 그 이유 위를 기록 할 수있는 하나 또는 여러 개의 복사본의 모든 지형 차량의 새로운 전속 모델의 생성, 모든 지형 차량 "마 카르".

이 차에 대한 기술 정보는 모든 지형 차량에 대한 가장 강력하고 신뢰할 수있는 옵션 중 하나 그를 판단 할 수 있습니다, 그래서는 산업 및 농업 응용 분야에서의 과학 연구 작업에 사용할 수 있습니다. 기계는 또한 보편적 인 도구로 운영되고 있습니다.

창조의 역사

로버 "마 카르는"독특한 자동차 카테고리에 기인 할 수있다. 그리고 이것은 사실이다. 습지와 강, 타이에서 : 그것의 창조자는 가장 먼 지역에서 사용하기 위해 특별히 모든 지형 차량을 개발 알렉세이 마카로프입니다. 그녀의 이름에오고, 저자는 자신의 이름뿐만 아니라 잘 알려진 민속 말뿐만 아니라 사용 ". 마 카르 송아지 통과하지 않습니다" 그것은 차량이 아무도 가보지 않았다 장소에서도 승마에 적합 증명의 일종이다.

78 개 80 모델 - 첫 번째 사본은 두 개의 도요타 랜드 크루저의 기초에 더 2009 년 8 월에 카테 린 부르크에서 만들었습니다. 동시에 마지막 자동차는 다리가 촬영되었다. 그러나, 시험 중에 모든 지형 차량 "마 카르는"약 년이 소요 된 철폐 결함을 많이 가지고 있음을 발견했다. 그것은 단지 2010 년 7 월, 모든 지형 차량 사용이 완전히 준비했다.

"- 살레 나딤"그가 경로 버려진 철도를 포함하는 탐험의 조건에서 개최 된 가혹한 조건에서 그의 첫 번째 테스트. 그녀에 따르면, 그는 5 일 만에 320km를 몰았다. "마 카르는"쉽게 모든 테스트를 통과한다는 사실에도 불구하고, 습지, 호수, 강, 툰드라을 깨는, 그것은 분명했다 : 더 편안하고 안전한 여행이이 차의 이상이 필요합니다. 따라서, 알렉세이 마카로프 두 번째와 같은 시스템을 생성하기 시작했다.

개량

개선 전 지형 차 "마 카르"를 제공하기 위해, 설계자는 훨씬 적은 시간을 보냈다. 이 경우, 그는 모든 지형이 많은 도로에 안정적으로 운영하기 편리한되었다 만든다 다양한 세부 자동차의 더 많은 시간 조정을 지불했다. 그의 무게는 2.5 톤을 초과하지만.

이 ATV는 다음과 같은 추가 시설이 있습니다

• 난로 나무가 연소.
• 가스 오븐 - 핫 플레이트 2 개의 수를 12 리터 탱크.
• 가솔린.
• 표.
• 유약을 전면 안경 - 더블.
• WEBASTO 연료를 예열.
• 소파 - 접는.
• 주방 - 팔명을 수용한다.
• 사관실.
• 옷 서랍 세트입니다.
• 제논.
• 물 아래 탱크 - 20리터.
• 충전기
• 누가 복음
• 시계.

로버 "마 카르는"이 살롱 모델을 만드는 최신 기술 직원, 당신은 가혹한 기후 조건에서 2 주 이상 살 수 있습니다. 그 신뢰성은 모두 자동차가 관여하는 두 번째 탐험, 동안 확인되었다. ATVS 등산 산 극복 한 "사람을." 그것은 우랄 산맥에 위치한 1,821m에 도달 절정이다.

현재, 이러한 모든 지형 차량의 수는 이미 네 개에 도달하지만, 두 그들에 판매하고있다. 또한, 획득 지형 차량 "마 카르는"당신이 범주 "B"차량 운전을 얻기 위해 필요한 모든 것을 준비 할 수.

외부 데이터

당신은 크로스 컨트리 차량을 만들 때 알렉세이 마카로프 완전히 국내 생산의 세부 사항을 지배했다. 그는이 방법으로 가장 손상으로부터 차량을 보호 할 수있을 것으로 믿었다. 우리는 모든 지형 차량의 주요 치수를 나열 :

• 길이 - 5,780mm.
• 폭 - 2,400mm.
• 높이 - 2,450mm.
• 무게 - 2,540kg.

모든 지형 차량 특징

쉽게, 어떤 오프로드를 극복 모든 지형 차량 "마 카르 '에 관심을 지불 할 수있는 차를 선택.

또한,이 로버에서 번거 로움없이 어려운 조건에서 차를 유지하기 위해 오랫동안 허용하는 제 2 열 싱크를 가지고 있습니다. 모든 지형 차량의 창조의 주요 기부자로 "도요타"랜드 크루저 78 선택 "마 카르는"주로하기 때문에 브랜드에 디자이너의 개인적인 헌신 하였다. 시간이 표시되며 일련의 테스트했다, 그는 잘못이 아니었다. 차 후 반복적으로 성능과 안정성을 확인했습니다.

"마 카르 '의 혁신

그는 거기서 멈추지 않았다 사냥 및 낚시 "마 카르"에 대한 알렉세이 마카로프 지형 차량을 가져 새로운 고유 모든 지형 차량을 만들기 위해 실험을 계속 명성에도 불구하고. 그래서, 2015 년에 그는 "셔틀"라는 그의 새로운 창조를 발표했다. Alekseya Shatova, 사실, 그 창조의 개시이었다 - 모든 지형 차량은 다른 사람의 창조자에게 경의를 표하여 지명되었다.

크기 :

• 길이 - 720cm.
• 폭 - 290cm.
• 신장 - 320cm.
• 1720h720h32 mm - K-700에 바퀴입니다.

그것은 주목할 만하다 모든 지형 차량 "마 카르", 독점적으로 수입 부품을 사용하는 디자이너를 개발하여. 당신이 "셔틀"을 만들 때 사용되는 국내 (엔진 제외), 필요한 경우, 수리는 많은 어려움 발견하고 부품을 설치가되지 않습니다, 그래서.

자신의 외모가 군용 차량에 대한 매우 일반적인 것으로 밝혀졌다 있도록 또한, 창조자의 생각에, "셔틀"자동차 "태풍"과 유사했다, 그러나 그것은 모든 지형 차량에 대한 이례적인 일이다.

은 "셔틀"의 기술적 특성

처음에는 파 노스의 조건에 차를 운영 할 계획. 따라서, 부하의 모든 종류를 견딜하기 위해, 모델은 신뢰성뿐만 아니라 매우 강력뿐만 아니라해야했다.

그래서, 모든 지형 차량 "셔틀" "마 카르는"다음과 같은 특성을 받았다 :

• 차축 구성 - 단계적 연결 다리와 좁은.
• 현탁액 결합 - BTR-60의 현탁액을위한 기초로서 사용된다.
• 6리터의 "메르세데스"체적으로부터 엔진은 차량의 후방에 위치한다. 그는 뒤로 풀려 중간 사이에 위치하는 후방 차축.
• 터보 디젤 - / s의 177리터.
• 용량 - 3t.
• 무게 - 5t.
• 용량 - 십명.
• 케이스 이동 의 GAZ 3308 (저격병).
• 총 연료량 - (180)는 추가로 용기에 주입되는 740 리터.
• 개별적으로 각 바퀴에 오두막에서 만든 바퀴 스와핑.
• 현탁액을 연동 스프링.
• 랙 "PRADO-95"- 바퀴 당 2.
• 변속기 - 수동, 5 단.

모든 지형 차량의 프레임과 같은, 아니, "셔틀은"봉인 된 보트가 장착되어 같은 사실에도 불구하고. 이 때문에이 크게 투과성을 증가했다.

운영 허가

이 문서에 표시되는 설명있는 로버 "마 카르을", 구매, 당신은 또한뿐만 아니라 기술적 인 측면에 문제가 있지만, 법률 문제가 발생하지 않습니다 유의하십시오. 이 모델은 인증되었습니다. 그리고 제조 업체 Gostekhnadzor 기관의 모든 지형 차량 등록을 제공하기 위해 필요한 특별한 인증서가 있습니다.

작성자 알렉세이 마 카 로프 심지어 베르들 롭 스크 지역의 교통 경찰의 머리에 특별 요청을했다. 그리고 그는 그가 만든 자동차는 운전 기사가 운전 면허증 카테고리 "B"가있는 경우, 공공 도로에 여행 할 수있는 권리를 가지고 설명을 받았다. 필요한 경우이 경우, 잠재적 인 구매자는 공문의 인증 사본을 찾을 수 있습니다.

결론

당신이 탐험에가는하거나 산업 또는 농업 작업을 용이하게 할 경우, 2.8에서 4 백만 루블에 장비 범위에 따라 가격이있는 모든 지형 차량 "마 카르을"구입. 오히려 큰 금액이 아니라 사실에도 불구하고, 그것은 완전히 같은 차량을 만드는 비용을 반영한다.