비엔나 메트로 : 활성 여행자를위한 계획과 조용한 휴가를 찾는 사람들

세계 각국에서 관광객 매년 수백만 오스트리아 자본을 선택. 그것은 유럽에서 가장 오래된 도시이기 때문에 이것은 놀라운 일이 아니다. 여기의 흔적을 볼 수있는 로마 군단, 문화 유산에 가입, 위대한 통치자의 궁전 단지를. 교통의 주요 모드는 비엔나 지하철을 사용하기가 매우 편리합니다. 버스, 트램 및 도시의 어떤 부분에 쉽게 액세스 할 수 있도록 교외 철도 링크 및 주변의 시골과 교차를 운전.

이야기

젊은 비엔나 지하철로 간주 다른 도시에 대한 통신. 현재 버전이 계획은 1976 년에 발견되었다. 그러나, 첫 번째 계획은 XIX 세기에 이미 있었고, 동시에 내장 된 도로의 일부 뻗어, 현대 네트워크의 일부입니다.

처음의 요구에 기초하여 증기 기차는 왕실 음식을 제공 했었죠. 또한, 복잡한 개발 및 도시 인구를 제공하기 시작했다. 그는 Stadtbahn의 제목을 가지고 세 가지 주요 세그먼트와 같은 지원으로 구성되었다. 그러나 교통이 유형은 너무 인기가 없었다. 때문에 확장의 작은에 트램 시스템과 경쟁 할 수 있습니다.

20 세기 전반의 이벤트

XX 세기의 시작부터 지하 터널의 건설을 생각되었다. 그러나 첫번째 세계 대전 긴 시간 이후의 문제는 경제의 통신의 개발을 중단했다. 오스트리아 병합 후, 독일에 가입 비엔나 지하철의 건설 문제를 논의 반복했다. 이 계획은 매우 복잡하고 야심 찬했다. 그러나 이러한 계획이 실현 될 운명되지 않았다.

전후에서 반복적으로 오스트리아의 수도에 대한 필요성의 문제는 현대 지하이 제기되고있다. 그러나, 주택, 국가의 재건의 다른 프로젝트의 건설에 찬성 비엔나 지하철의 아이디어를 거부했다. 차량 통행의 활성화에 의해 대체 계획.

버스 노선의 형태로 지하 도로에 대한 대안을 만드는 시도가 있었다. 그러나 운전자의 수의 급속한 증가는 도로 및 토지 수송 작업에 대처할 수없는 슈퍼.

발기

초기 1968 년 시의회는 지하철을 건설하기로 결정했다. 그것은 삶의 모든 영역에서의 인구 증가와 급속한 발전의 객관적 지표에 의해 발생했다. 6 년 후,이 시험 운영 U4을 시작했다. 그런 다음 다른 지역과 지하철역이 시작되었다. 비엔나 생활하고 휴식을 취할 수있는 가장 편리한 장소 중 하나가되었다.

일반적으로, 지하 유틸리티 건설은 3 단계로 나눌 수 있습니다. 첫째,이 때 1982에서 1969 시간을 커버 U1, U2 및 U4을 내장했다. 이전 전차 트랙의 일부는 열차의 운동으로 전환되었다. 다음 항목 일 - U4와 U6 - 두 개의 새로운 방향의 기초를 놓았다. 새 천년은 기존 라인의 확장을 시작으로이 작품은 2000 년에 1982에서 일어났다. 그래서, 월드컵에 대한 새로운 U2 방송국 구축 한 후, U1.

계획

현재, U-Bahn을 비엔나는 78.5 km의 거리를 스트레칭 다섯 가지, 104 역이있다. 2019 년, 도시 당국은 12 개 여객 지점을 구축 할 계획이다. 더 많은 11.5 km의 철도는 지하철이있을 것이다. 비엔나 러시아뿐만 아니라 유럽의 많은 국가에서, 거의 지하철을 포함하여 지정을하지 않았다. 따라서, 러시아 관광객이 더 나은 번역 카드를 획득하도록되어있다.

특징

때문에 비엔나 지하철의 건설이 아주 늦게 시작한다는 사실에, 승객에게 볼이 명확 거의 모든 없다 우수하다. 모든 지표는 글로벌 기준을 충족. 그러나 한 라인 №5의 부재에주의 할 수 있습니다. 그녀의 프로젝트가 논의되었다,하지만 결정은 촬영되지 않았다. 또한 전력 시스템에서 일반적으로 사용되는 옵션에서 작은 차이가 있습니다. 그러나 이것은 승객의 수송에 영향을주지 않습니다.

비엔나 지하철을 운전하는 것은 간단 명료 랜드 마크. 모든 필드는 다른 색으로 표시하고, 수시로지도 트램, 버스, 교외 열차의 경로를 보여줍니다. 이것은 당신이 편리하게 이동과 낯선 장소에서 이동이 편리을 계획 할 수 있습니다.

매년 비엔나 지하철 470 만 명의 승객입니다. 이 수요로 인해 트래픽 방향의 편리함과 품질에 나타났다. , 교통 체증 감소 거리, 시민을 걷고 있었다 관광객은 쉽게 다른 방향으로 이동했다 : 따라서, 지하 공간의 개발은 크게 변화하고있다.

일정 및 가격

에서 U-Bahn을 오스트리아의 수도는 5시 01:00에 실행됩니다. 5-8분 - 낮 전진 저녁 2-5 분. 2010 년 가을은 금요일과 토요일에,뿐만 아니라 휴가 기간 동안 시간의 1/4 간격으로 낮과 밤 기차를 입력하기 때문에. 또한 밤 도시 교통은 여러 버스 노선에 의해 보완됩니다. 관광객이 방문 경로 배치를 위해 수도 비엔나 공항 - 지하철을. 빨리,이 항공기 램프에서 내려 갔다 사용하고 편안하게 원하는 위치에 도착.

모든 대중 교통에 대한 단일 티켓입니다. 여행의 형성의 다른 시스템이있다. 승객의 목적에 따라 적절한 옵션 적절한 여행 서류를 선택할 수 있습니다. 그래서, 당신은 감소 입학 박물관을 포함 여행 72 시간 동안 특별한 카드를 구입할 수 있습니다.

매주 시간마다 한 번 옵션, 그리고 매달 지불도 있습니다. 이들의 가격은 여행 당 2 ~ 5 유로 다릅니다. 오래된 여행 무료 육년 미만의 어린이. 성인 학생들은 일요일, 공휴일 및 자본의 휴가 기간 동안 지불 할 수 없습니다.