소비에트 순양함 '드미트리 돈스코이 ". 크루저 "드미트리 돈스코이"65 프로젝트

다양한 현대 사학자들은 소비에트 시대에 발생한 불안정의 본질, 배경 및 결과를 조사합니다. 한편, 불분명 한 정보는 여전히 엄청납니다. 예를 들어, 여러 출처에서 순양함 드미트리 던스 코이 (Dmitry Donskoy)가 나타납니다. 1955 년은 배에서 일어난 해입니다. 기록에 의하면, 그것은 잔인하게 억압되었다.

현실과 왜곡 된 사실

소비에트시기의 기밀 수준은 매우 높았다. 이와 관련하여 폭동에 대한 구체적인 정보가 충분하지 않습니다. 사건의 결과는 다릅니다. 예를 들어, 다음과 같은 레코드를 볼 수 있습니다.

• 블라디보스톡에서는 소련 순양함 인 드미트리 돈 스코 (Dmitry Donskoy)가 봉기를 포위했다. 흥분은 가라 앉았다.
• 태평양 함대는 폭력 사태를 진압했다 (크루저 드미트리 돈스 코이, 1955, 블라디보스토크). 50 명이 넘는 사람들이 총에 맞았습니다.

이 정보에 대한보다 자세한 연구는 많은 질문을 던집니다. 진실을 수립하는 데있어서 어려움은 정보의 상당 부분이 심각한 왜곡으로 전파되었다는 사실에서 비롯됩니다. 한편 블라디보스토크에서 소비에트 크루저 "드미트리 돈스 코이 (Dmitry Donskoy)"가 정해진 날짜에 결석 한 것으로 알려졌다. 배는 태평양 함대에 등재되었지만 19-20 세기에 들어 섰다. 공장 기록에 따르면 1951 년 8 월 31 일 순양함 Dmitry Donskoi가 해군 명단에 추가되었습니다. 그 당시 소련은 함대를 확대하는 임무를 해결하고있었습니다. 1953 년 4 월, 배는 공장에 배치되었습니다. A. Marty, Leningrad에서. 올해 9 월 말, 그는 블라디보스토크라는 새로운 이름을 받았다. 가을에는 Severodvinsk에 견인 된 폰툰 (pontoons)이 발사되었습니다. 1959 년 9 월 2 일 순양함은 건설에서 철수되었고 28.8 %의 기술적 준비 상태로 해군의 명단에서 제외되었습니다. 따라서 블라디보스토크에는 배가있을 수 없습니다.

건설을위한 전제 조건

위에서 말했듯이 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 국가의 지도층은 함대 보충 작업을 시작했습니다. 1945 년 초 해군 인민위원회의 명령에 따라위원회가 구성되었다. 그녀는 미래의 주요 특성 및 유형에 관한 자료 준비에 참여했습니다. 위원회의 업무 결과를 토대로 총 직원은 10 년 동안 계획을 수립했습니다. 그들에 따르면, 1955 년까지 함대는 다음을 포함해야했다 :

1. 6 함대의 함대 항공 모함.
2. 파괴자 - 358 대.
3. 선형 선박 - 4 대.
4. 소형 항공 모함 - 6 대.
5. 무거운 순양함 (40 대). 이 중 220mm (10 개) 및 180mm (30 개) 건 GC가 장착되어 있습니다.
6. 잠수함은 약 500 대입니다.
7. 152 밀리 포병 총이 장착 된 라이트 크루저 - 54 대.

이러한 선박의 수는 개방 및 폐쇄 수역에서 해군의 효과적인 사용을 가정했습니다. 생산과 재원의 부족에도 불구하고이 점에 대한 논리는 분명했습니다. 그것의 실시로, 국내 함대의 수용량은 영국 해군 의 숫자를 능가 할 것 입니다. 그 힘으로, 그는 두 번째와 잠수함의 수를 취했을 것이다. 이 계획은 군사 경험을 고려했다. 그것은 전쟁 전의 시간과 비교하여 더 적은 수의 전함을 건설하기로되어있었습니다. 또한 항공 모함은 해군의 핵심 요소로 포함되었습니다.

계획 변경

1945 년 10 월 27 일 크렘린에서 회의가 열렸습니다. 그 동지가 나왔다. 스탈린은 해군의 추가 개발에 대한 자신의 견해를 가지고있었습니다. 특히 그는 전함 수를 현저히 줄이고 GC를 305mm로 늘려 중형 차량 수를 늘릴 것을 제안했습니다. 스탈린은 향후 10 년 동안 항공 모함을 건조하는 데별로 비싸지 않다고 생각했다. 그는 180mm 총으로 순양함을 만들 필요성을 알지 못했습니다. 이와 함께 스탈린은 최대한의 경량 선박 건조에 동의했다. 최종 프로그램은 국가 지도자의 제안을 논의한 후 승인되었습니다. 새로운 계획은 건설을 가정했다 :

1. 무거운 순양함 - 4 대.
2. 파괴자 - 188 대.
3. 라이트 크루저 - 20 유닛.
4. 잠수함 - 367 대.

이 계획은 또한 전함 2 개를 놓을 수 있도록했다. 프로그램에서 항공 모함의 제거는 국내 산업의 준비가 안된 상태에 달려있었습니다. 새로운 계획은 전쟁 전부터 계속되었다. 동시에, 큰 포병선을 건조하는 것이 주안점이었습니다. 이것은 최근 전쟁의 경험과 일치하지 않았습니다.

개발

인민위원회 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) 인민위원회의 명령에 따라 1943 년 가을, 새로운 경 순양함 프로젝트의 개발이 시작되었다. 9 월에 초판이 승인되었습니다. Project 68과 달리, 군비는 137mm와 100mm의 대공포로 두 배가되었습니다. 또한, 새로운 hydroacoustic 및 레이더 악기가 도입되었습니다. 계획에 따르면, 5 튜브 장치에 의한 어뢰 3 튜브 장치의 교체, 4 폭탄의 설치가 가정되었다. 항해의 범위에 관해서는, 그것은 8000 마일 이었음에 틀림 없다. 최대 속도는 35 노트로 계획되었습니다. 이 경우의 표준 변위는 1 만 톤을 넘지 않아야한다.

Second Edition

1946-1955 년 계획에 따르면, 30기를 만들고 4 개의 경량 순양함을 건설 할 계획이었습니다. 처음에는 작업 구현에 몇 가지 단계가있었습니다. 우선, 68-K 프로젝트하에 5 척의 선박 건설을 완료 할 계획이었고, 68-bis 프로젝트에 7 척의 순양함 건설 계획이 수립되었습니다. 그 후 새로운 시리즈를 만들 계획이었습니다. 그들 중에는 순양함 Dmitry Donskoy가 있어야합니다. 프로젝트 65는보다 빠른 속도, 낮은 변위를 가정했습니다. 선박에 새로운 전력 설비를 장착 할 계획이었습니다. 1945 년에, 조작 기술 업무가 발행되었습니다. Savichev가 수석 디자이너로 선정되었습니다. 새로운 요구 사항 중 하나는 포병 대공포 무기의 구성 변경이었습니다. 37 mm 트윈 12 건 대신 네 개의 쿼드 45 mm 및 4-6 개의 트윈 25 mm 기관단총이 설치되어야했습니다. 계획은 예약을 증가시키고 8-8.5 천톤으로 변위를 줄이는 것이었다. 요구 사항 중 하나는 8 점의 해상 상태에서 무기 사용에 대한 전반적인 안정화였다.

어려움

크루저 드미트리 돈 스코이 (Dmitry Donskoi)와 같은 거인 건설이 시작되기 전에 프로젝트 65는 많은 변화를 겪었습니다. 전체적으로 약 40 가지 변형이 제안되었습니다. 그들 중 일부는 이동이 13.5-15,000 톤이었다. 사실, 이러한 지표는 대형 경량 순양함의 매개 변수와 일치합니다. 얼마 후 우주선의 적절한 기술적 모양을 결정하는 문제가 발생하여 사전 설계 개발이 중단되었습니다. 전임자들과의 질적 인 차이는 15,000 톤 이하의 허용 가능한 표준 변위로 가정되었으며, TsKB-17의 제안에 따라이 프로젝트는 두 가지 버전으로 수행되었습니다. 그러나 스탈린의 명령에 따라 1947 년에 그 작업은 중단되었다. 개발자의 노력은 82 및 68 bis 계획에 재조정되었습니다.

순양함 "Dmitry Donskoy": 프로젝트

1949 년 3 월, 펄프 및 제지 공장 -17에서 스케치 작업이 완료되었습니다. 정부 승인을 기다리지 않고 디자이너는 기술 설계를 시작했습니다. 그러나 가을에 스탈린은 선박의 속도를 35 노트로 증가시키고 변위를 3 만 6 천톤으로 줄이기 위해 최단 시간에 펄프 제지 공장에서 프로젝트를 개발했습니다. 일년이 끝날 때까지 작업이 완료되었습니다. 이 과정에서 발전소의 용량을 30 % 늘려야했고, 대공포와 보편적 인 포병이 변경되고, 수직 예약이 줄어들었다. 프로젝트 82의 속도 때문에, 순양함 건설의 필요성이 제기되었다. 1950 년 10 월, 전술적 작전이 수습되었습니다. 이에 따라 35-36 노트로 예상되는 경량 순양함 65 프로젝트를 건설 할 계획이었습니다. 후속 작업의 수행을 위해 두 가지 버전이 서로 다른 무기, 변위 및 갑옷으로 승인되었습니다. 1951 년에 무대 전 디자인이 완성되었습니다. 그러나 더 이상의 연구는 수행되지 않았다.

수정

1976 년 3 월 16 일 무거운 순양함 Dmitry Donskoy가 해군에 포함되었습니다. 1982 년 12 월, 그는 Severodvinsk에서 Western Face로 옮겨졌습니다. 1989 년 9 월 중순에 배가 돌아갔다. 기업 "Sevmash"에서 근대화 및 정밀 검사가 수행되었습니다. 2002 년 6 월 말 순양함 Dmitry Donskoy가 성공적으로 시험에 합격했습니다. 그들의 결과에 따르면, 그는 북부 함대 에 다시 등록되었다 .

수중 크루저 "Dmitry Donskoy": 사진, 일반 설명

배는 6 개 중 하나가되었고 나머지는 단 한 대가되었습니다. 그는 제 3 세대와 제 4 세대 원자력 배를 연결하는 역할을 수행했습니다. 순양함 "Dmitry Donskoy"는 새로운 복합 단지 "Bulava"를 갖추고있었습니다. 군대 테스트가이 선박에있었습니다. 미사일 순양함 드미트리 돈 스코 (Dmitry Donskoy)는 세계에서 가장 큰 것으로 간주됩니다. 총 배기량은 49.8 만 톤이며 선박의 길이는 172 미터이고 폭은 23.3 미터이다. 핵 잠수함 순양함 Dmitry Donskoy는 1996-1997 년에 90 톤의 출발 질량을 가진 20 개의 3 단 ICBM을 운반 할 수 있습니다. 자금 부족으로 12-13 년간 복역 한 동일한 시리즈의 3 척이 해군에서 철수했다. TK-20과 TK-17 (Severstal과 Arkhangelsk)이 두 개 더 남았습니다. 이 시리즈의 주요 배는 핵 순양함 Dmitry Donskoy입니다. 그는 10 년 이상 동안 Sevmash 기업에서 수리를 받았습니다. 이곳은 다시 설비되고 현대화되었습니다.

군비

처음에는 "Bark"단지가 "Dmitry Donskoy"잠수함 순양함에 설치 될 예정이었습니다. 그는 디자인 국에서 디자인되었습니다. Makeyev. 이 복합 단지에는 분리형 탄두가 장착 된 로켓이 포함되어있었습니다. 그들은 관성 위성 유도 시스템을 갖추어야했다. 그것은 더 높은 정확도의 화재를 제공했습니다. 그러나 단지에 대한 4 번의 시험은 실패했다. 이와 관련하여 무기 구성이 개정되었습니다. 그 결과, 모스크바 열공 학회 (Heat Engineering)의 "Bulava-30"콤플렉스를 기갑 된 순양함 "Dmitry Donskoy"에 설치하기로 결정했습니다. 그는 "Trident II"라는 미국인의 아날로그보다 훨씬 우월하다고 생각했습니다.

일의 완료

2008 년에 선박의 계획된 재 장비의 대부분이 완료되었습니다. 2004 년 12 월에 바다 재판이 끝나기 시작했습니다. 순양함의 측면에서 승인 된 프로그램에 따라 Bulava 단지의 미사일 시험 발사가 수행되었습니다. 현재 배는 해군에서 근무하고 있습니다.

역사적 배경 : 초기 디자인

대양 순양함을 건설한다는 아이디어의 창설자는 AA Popov 부통령이었다 . 그는 코르벳과 가위를 분리하라는 명령을 내렸다. 금속으로 만들어진 선체가있는 최초의 기갑 순양함과 배 "Minin"의 변경 중에 누적 된 경험은 두 가지 버전으로 구체화되었습니다. 이와 함께 포포프는 아 슬란 베 고브 제독의 자질에 대한 특성화를 요청했다. 수집 된 모든 제안의 본질은 다음과 같이 요약됩니다.

1. 배의 포병은 더 큰 구경을 가져야하지만, 소량으로 설치됩니다.
2. 순양함은 호위병의 형태로 만들어 져야하며 코르벳은 만들어서는 안됩니다. 배터리가 닫혀 있어야합니다.
3. 크기를 늘리는 것이 필요합니다 : 길이 91.5 m, 너비 - 최대 17.1 m.
4. 속도는 16-17 노트로 증가시켜야합니다.
5. 전원은 1000 공칭 리터로 증가되어야합니다. 와.
6. 어뢰 발사관의 수는 4 개로 줄여야합니다.
7. 이중 marsa-re에서 포기해야합니다.
8. 석탄 매장량은 1.2 만 톤으로 증가되어야한다.

높은 지위를 사용하여 기술위원회의 위원장과 조정하지 않고 프로젝트 승인을 얻었습니다. 1880 년 3 월 초, 배의 건축가는 Samoilov 중령으로 임명되었습니다. 그의 조수는 Captap Potapov였습니다. 5 월 하순에 준비 작업이 시작되었고, 자료 주문이 보내졌습니다. 12 월 18 일부터, 건축자는 Kuteinikov이었다. 1881 년 3 월 28 일 크루저는 "드미트리 돈 코이 (Dmitry Donskoy)"라는 이름을 받았다. 그것의 공식적인 놓기의 의식은 5 월 9 일에 열렸다.

공사의 일부 사실

순양함에서 "Dmitry Donskoy"가 스티어링 스티어링을 설치했습니다. 갑자기, 그는 그에게 접근했다. 스티어링 휠은 스턴 (전통적으로)에 설치되었습니다. 기계 전신은 앞 다리에 설치되었습니다. 자유 수중 스크류에 필요한 작업 조건을 만들기 위해 특수 경작 기 "평행 사변형 운동"이 발명되었습니다. 그것은 꽤 복잡한 기술 과제였습니다. 그러나 그것은 해결되었습니다.

테스트

순양함 "Dmitry Donskoy"는 1883 년 8 월 18 일에 발사되었습니다. 작업의 마지막 단계에서 관료적 인 어려움이 두 주 포트 사이의 갈등과 관련하여 발생했습니다. 그 결과 사건은 2 년 동안 지속되었습니다. 1885 년 5 월, 기술 장비, 광산 및 포병에 대한 시험 및 수락이 기내에서 시작되었습니다. 8 월까지 순양함 Dmitry Donskoi는 바다에 3 번 갔다. 평균 속도는 16.16 노트이고, 자동차의 힘은 5972 리터였습니다. 와.

서비스

1885 년 가을 순양함은 지중해에갔습니다. 2 년 동안 그는 특별한 분리를 이끌었습니다. 1887 년 배는 코닐 로프 제독에 의해 지휘 된 태평양 비행 중대에 포함되었습니다 . 1889 년 5 월까지, "Donskoy"는 Kronstadt로 돌아 왔습니다. 여기에서 그는 작은 재 장비를 거쳐 1891 년 9 월 21 일에 지중해로 다시 나갔다. 여기서 그는 클리퍼 "Zabiyaka", 호위함 "Minin"및 총포 "Uralets"에서 분리를 이끌었습니다. 1892 년 3 월에 파업이 해산되었다. 크루저 "Dmskoy Donskoy"는 마르마라 해를 지나 콘스탄티노플로 보내졌고 더 나아가 흑해 로 보냈습니다. 1892 년 7 월부터는 블라디보스토크를 기반으로했습니다. 여기 그는 함대의 주력 부대였습니다. 내년 2 월, 배는 포트 사이드 (Port Said)로 갔다. 여기, Hessen 선장은 N. A. Zelena로 대체되었습니다. 순양함은 미국의 발견 400 주년을 기념하기 위해 미국 정부가 초청 한 러시아의 초연에 의해 이끌려야했다. 3 월 16 일 수영이 시작되었습니다. 바람의 불행한 그림 때문에, Donskoy는 배를 모르고 뉴욕으로 즉시 들어갔다. 9 월에 그는 고향으로 돌아 왔습니다. 그의 보일러와 기계는 심각하게 마모되어 즉시 수리가 필요했습니다. 1894 년까지 작업이 완료되었습니다. 1895 년에, 케인의 카트리지 총에 의해 순양함에서 포병이 교체되었습니다. 1895 년 10 월 29 일까지 모든 재판이 완료되었습니다. 순양함 "Donskoy"는 "Rurik"과 함께 지중해에 들어갔다. 그 당시 흑해 해협에서 갈등이 시작되었습니다. 1896 년 2 월 14 일 배는 극동 지역으로 보내졌습니다. 4 월 9 일에 나가사키에 입국했습니다. 이 봉사 기간은 6 년 지속되었습니다. 1900 년 "돈 코이 (Donskoy)"는 포트 아서 (Port Arthur) 근처의 군대와 해군의 조종에 참여했으며, 나중에 실제 전투에 들어갔다.

1901 년 12 월 12 일, 우주선은 크론 슈타 트로 돌아 왔습니다. 그것은 태평양 함대를 위해 재 장비되었습니다. 특히, 120mm짜리 총 10 대 중 6 대가 75mm 건으로 교체되었습니다. 1903 년 순양함 알마 즈 (Almaz)와 돈 스코 니 (Donskoi)는 어뢰 보트의 이탈을 동반해야했다. 그러나이 기소 혐의는 계획보다 오래 지속되었으며, 배는 Werenius 제독 사령관이 명령 한 별도의 분리 작업에 참여했습니다. 전쟁의 초기 단계에서 그는 홍해 만 통과 할 수 있었고 돌아 오라는 명령을 받았습니다.

쓰시마 전투

크루저 "드미트리 돈스코이는"1904 년 2 태평양 차 비행 중대에 포함되었다. 그는 배의 명령 주장 레베 데프을. m 주변에 비행 중대 방법을 가졌어요. 좋은 희망 14 5 월 1905 그는 한국 해협에서 후면 제독 Enquist의 깃발 아래 싸움에 들어갔다. 한 지점 순양함에서 전투 중 "아야. Monomakh"와 "DM. 돈", "오로라", lishivshuyusya 관리 자신의 측면을 포함했다. 이 과정에서 그들은 일본 껍질로부터 공격을 받고 자신을 발견했다. 러시아어 순양함 여러 일본어 선박 손상 될 수 있습니다. 이 때, 고속 "진주", "올렉"개조는 "오로라"는 최대 속도를 개발하기 위해, 전투 나왔다. 그 결과, 슬러그 "돈"혼자. 은 소등 조명 블라디보스토크에 가서 함께 내 공격을 방지하기 위해 관리하는 데, 배는 밤과 devyatiuzlovym 진행 기다렸다.

단지 1 순위의 모든 순양함 "돈"나는 모든 수영 목표의 끝에 가까워 질 수 있었다. 약에서. Dazhelet 그는 파괴자 "와일드 한"의 바닥에가는 팀을 제거하기 위해 중지. 이 때 수평선 속도에 일본어 선박 등장, "쓰시마", "Niitaka", "여파", "아카시", "다카 치호"과 "나니". 이들 외에도에서 "돈"4 구축함에 접근했다. 그들은 신속하게 환경에서 하나의 배를했다. 러시아어 명령은 항복을 거부하고 두 개의 구슬에서 촬영을 계속했다. 크루저 팀 ( "여파"과 "나니")이 적 용기를 내라 수 있었다. 그러나 배는 더 갈 수 없었다. 그는 펌프는 구멍을 통해 나오는 물에 대처할 수없는 등의 부상을 받았다. 밤에는 섬이 이동 된 그의 치명적인 상처 사령관의 승무원. 아침 순양함 '드미트리 돈스코이는 "자신의 깃발을 인하 한하지, 침몰했다. 이반 니콜라어비치 레베데프 전쟁의 일본 포로에 몇 일 후 사망했다.

결론

당신이 볼 수 있듯이, 선박의 운명은 매우 복잡하다. 사실 그는 20 ~ 21 세기의 전환기에 두 번째 출산을 얻었다. 그러나 자금의 부족은 대폭 복원 작업을 방해. 따라서 그것은 거의 10 년이었다 시작했다. 불행하게도, 다양한 소스에서 종종 부정확 한 정보를 찾을 수 있습니다. 그러나 역사의 수는 실제 사실의 활발한 연구 및 설명을 실시하고 있습니다. 오늘 순양함은 세계 최대의 잠수함입니다. 그는 크게 그것의 최신 무기와 장비를 갖춘, 수정했습니다. 배는 필요한 모든 테스트를 통과하고 해군의 계급에 봉사하고있다.