시트로엥 DS4 : 기술 사양, 설명 및 리뷰

2010 년 자동차 쇼 모델 중 시트로엥 DS4는 파리에서 대중을 발표했다. 새 항목의 첫 번째 소유자의 리뷰는 높은 수준의 편안함을 자랑 할 수 좋은 운전 특성에 매우 성공적인 프리미엄 자동차로 특징했다. 아니나 다를까, 자동차에 대한 수요가 적절하게되었습니다. 그 결과, 2014 년 프랑스의 개발자들은 모델을 업그레이드 한. 그런 다음 주로 기술적 인 부분에 영향을 업데이트합니다. 2015 년 2 월에 차는 다음, 지금까지 지난 시간에 다시 스타일 받았다. 엔진 라인업은 새로운 유닛으로 보충했다. 또한, 차 업데이트 된 모양과 장비를 받고있다. 그에 대해, 그리고보다 상세히 논의 될 것이다.

외부

외관 시트로엥 DS4는 우선 눈, 화려한 디자인 요소와 급속한 실루엣뿐만 아니라 일반적인 근육 라인을 잡는다. 바이 제논 헤드 램프와 낮 실행 LED를 조명으로 구성된 스탠드 원래 조명 장비의 앞. 그녀는 우울한 기계의 "모양"을 수행합니다. 또한, 강력한 범퍼에 문장으로 장식 된 대형 공기 흡입구를 주목해야하고, 제조사의 로고, 더블 쉐브론으로 설계되었습니다. 자동차의 후면은 기념비적 보인다. 아주 원래는 여기 배기 파이프의 디자인을 호출 할 수 있습니다. 눈에 그들에게 또한 조금 유리하고 복잡한 LED 조명 시스템을 갖춘 소형 뒷문을 잡는다.

치수

차량 길이는 4,275mm이다. 이 경우, 2,612mm의 휠에 대한 필요가있다. 1810 및 1,523mm 각각 동일한 폭과 높이의 뉴스 설정. 간극에 관해서는, 차량이 지상 195mm 이상으로 상승한다. 크기의 말하기, 그것은 주목해야한다 원래 림 시트로엥 DS4는, 자신의 견해 차의 동적보기를 완료. 이들의 직경은 구성에 따라, 16 내지 18 인치의 범위이다.

내부

승객 컴 파트먼트,뿐만 아니라 인체 공학적 만들기, 높은 수준에있다. 희석 반짝이 인서트 (a 스포츠카) 하단에 위치한 다량 스티어링 휠에서 제어하는 일련의 버튼이있다. 센터 콘솔은 프랑스 업체의 일반적인 스타일에서 이루어집니다. 특히,이 일곱 인치 스크린 멀티미디어 시스템, 기괴한 볼 수있는 통풍구를 하고 유능하게 제어 패널의 온도 조절 및 음악을 조립. 아름답고 장치 시트로엥 DS4를 봐. 기계의 소유자의 리뷰, 다른 한편으로는, 쇼는 정보의 가장 높은 아니다.

편안함과 공간

내부 모형 공간을 마무리하는 것은 완전히 차의 클래스와 일치하는 높은 품질의 재료로 만든 것입니다. 특히, 실내는 가죽과 플라스틱의 터치 요소에 적절한 사용합니다. 앞 좌석은 화려한 보인다. 또한, 많은 리뷰 자신의 디자인에 관계없이 높이와 빌드의 모든 사람들을위한 최적의 적합을 보장 나타냅니다. 덕분에 발음 옆의지지와의 편리한 프로필, 드라이버는 긴 거리를 여행하지 않을 때 타이어를 수행하고 가파른 회전에서 편안한 느낌. 후방 승객의 편의를 위해, 그들은 전송 터널 작은 높이 어필된다. 또한, 아첨하는 말은 가치가 모든 전선 공간의 로컬 공급. 그들이 불만 야기 할 수있는 유일한 방법은 자신의 윈도우 리프터와 narrowish 출입구의 부족이다. 이러한 뉘앙스는 모두 제조업체의 대표에 따라, 매우 기괴한 및 후면 도어 시트로엥 DS4의 특이한 모양과 연결되어 있습니다.

짐 공간

차의 트렁크의 유용한 볼륨 385 리터. 이 활성 성분과 함께 제한되지 않습니다. 필요한 경우이 가능하다는 사실은, 뒷좌석 등받이를 누워있다. 1,021리터의 수준에 이러한 경우 수하물 공간이 증가합니다. 그것이 무엇이든간에,이 경우에 완벽하게 평평한 땅이 작동하지 않음을 유의해야한다. 트렁크는 서브 우퍼와 여분의 바퀴입니다. 구성에 따라 여기에 "dokatka"완전한 "예약"또는 될 수 있습니다.

러시아의 전체 범위

국내 고객을위한 완벽한 시트로엥 DS4에 대한 몇 가지 옵션을 제공합니다. 전원 유닛의 간단한 기술의 특징은 가능한 10.8 초 차를 "백"분산하게 (자연스럽게 4 기통 120 마력의 엔진이 1.6 리터의 용량을 흡입). 이 경우의 최대 차속, 193km/h이다. 수동 변속기 mehanichskoy 다섯 단계와 함께 이러한 엔진을 작동. 복합 사이클에서 인덱스의 연료 소비의 크기에 관해서는 백km 당 6.2 리터입니다.

상기 식물의 재미 있고 더 생산적인 수정은 직접 연료 분사 시스템을 갖춘 그녀의 버전을 강제로. 모터 동력은 150 "말"과 동일하다. 엔진이 버전의 여섯 전용 "자동"와 결합된다. 이 조합은 9 초 필요 100km/h의 표시를 달성하는 반면, 212km/h의 마크를 분산 시스템을 허용한다. 소유자 자동차의 리뷰를 보면 알 수있는 바와 같이, 여행의 모든 백km를 들어, 본 실시 예에서 연료의 7.7 리터의 평균이 필요합니다.

러시아 수석 가솔린 부는 비틀림 스로틀없는 연료 혼합물을 형성 시스템이라고 할 수있다 1.6 리터의 "중주"양이었다. 또한, 엔진은 터빈 및 이중 채널 직접 분사 시스템 자랑있다. 전원 장치 (200)의 마력을 도달한다. 이 변형 완전한 차는 수동 여섯 단계로 연결되어 있습니다. 최대 인쇄 속도 235kmh, 그리고 7.9 초 "수백"에 가속도 필요합니다. 백km 당 6.4 리터 - 연료 소비의 크기와 같은 인상적인 지표로 매우 겸손 호출 할 수 있습니다.

160 마력을 개발하는 2 리터 터보 디젤 엔진은 국내 구매자 시트로엥 DS4 제공 전원 장치의 통치자를 선정. 자동차의 특성은 9.3 초 동안 100kmh의 표를 분산 할 수 있습니다. 따라서 1백92kmh에서 최대 속도 제한 표시기. 각 "백"에 대한 복합 사이클 연료의 단지 5.7 리터의 평균이 걸리기 때문에 인상적인 그림과는 경제적 호출 할 수 있습니다.

차대

자동차는 PSA의 PF2 플랫폼에 내장되어 있습니다. 이는 이전 그녀가 이미 좋은 모델로 자신을 증명했다 주목해야한다 시트로엥 C4 비틀림 빔 - 푸조 3008은 프런트 서스펜션은 "맥퍼슨"로서 이용되고, 후방. 에 관계없이 구성 옵션의 모든 차량은 앞바퀴 시트로엥 DS4 있습니다. 고속 아크 기계의 소유자의 리뷰를 통해 알 수 있듯이 매우 자신있게 거의 느끼지 도로 표면에 작은 요철을 보유하고 있습니다. 동시에, 그들 중 많은 사람들이 같은 기간이 클래스의 독일 차의 소음에 비해 특히, 서스펜션의 아주 큰 일을 말한다. 비교적 간단한 서비스은 "프랑스어"로 무엇이든간에 그것이, 덕분에 훨씬 쉽고 저렴합니다.

안전

보안 시트로엥 DS4 모델의 말하기, 다양한 프로그램을 설계 응급 상황에서 운전자, 승객과 타사의 수명을 절약하기 위해 주목해야한다. 그 중에서도 치료의 ESP, ABS 시스템이며, 제동력 어려운 환경에서 장치 최적화 및 트랙션 컨트롤을 구동 제어한다. 또한, 차량은 모든 차륜 에어백에 디스크 브레이크의 8 번째 갖추고있다.

비용

시트로엥 DS4의 비용에 관해서는, 국내 딜러의 쇼룸에서 자동차 가격은 구성에 따라 달라집니다. 모델의 간단한 버전은 1149 만 루블 비용을 것입니다. 이 경우, 표준 키트는 여행 컴퓨터, 크루즈 컨트롤, 전자식 이모빌라이저, 두 개의 영역으로 전면 에어백, 온수 앞 좌석, 기후 통제 한 쌍뿐만 아니라 오늘날의 운전자에 익숙해 많은 다른 시스템을 포함한다. "디젤"을 갖추고 수정의 경우, 잠재적 인 구매자는 거의 50 만 루블을 지불해야합니다. 기계의 성능의 최대 값은 1594 만 루블의 수준에 도달 할 수 있습니다. 이 경우, 장비는 18 인치의 바퀴 브랜드, 주차 지원 후방 카메라, 가죽 내부의 준비뿐만 아니라 아름다운 알루미늄 포함 페달에 트림을.

연구 결과

요약하면,이 모델 개발자가 신뢰성, 인체 공학 및 편안함의 거의 완벽한 균형을 제공하기 위해 관리해야하는 차량의 빛나는 예를 호출해야합니다. 간단한 조작이기 때문에, 기계는 많은 평균 러시아에 액세스 국내 도로에서 운전을위한 훌륭한 솔루션이되고있다.