자동차, 오토바이
야마하 XJ6 : 소유자의 리뷰, 기술 사양 검토
오토바이 야마하 - 획기적인 첨단 기술 솔루션 및 디자인입니다. 그리고이 사실에도 불구하고 도로 오토바이는 일본 기업이 가장 민주적이고 보편적 간주됩니다.
모델에 대한 설명
오토바이 야마하 XJ6는 최대 600cm3의 엔진과 중산층의 예술을 의미합니다. 그는 2009 년 모델 라인 알려진 제조업체에 조인
XJ6 모델은 도시의 거리를 위해 설계 neykedov의 클래스에 속하지만 보편적이기 때문에이 같은 차분한 느낌과 고속도로, 국가 도로에 좋다.
새로운 디자인의 다이아몬드 프레임 스틸 튜브 높은 강도의 정확한 균형을 코너링의 부드러움을 향상 자사의 횡 강성을 제공한다.
네 픽업의 전원 유닛의 설정은 동적 구동에 적합하다 중저 회전 속도의 범위에서, 자동 이륜차를 제공한다.
섀시 - 현대적인 디자인, 컴팩트 좁은 편안하고 안장의 높이가 낮은 경량. 오토바이 야마하 XJ6에 맞는 초보자 조종사와 숙련 된 드라이버를 제공합니다.
관형 프레임 확실하게 소정의 경로를 따라 할 수있는 이륜차의 크기와 중량을 감소시킨다. 낮은 속도로 기동 경우에도 낮은 오토바이는 도로에 다리를 떨어질 수 있습니다.
계기판 속도계 아날로그 타코미터 다기능 디스플레이로 구성된다. 첫째, 타코미터 바늘이 발광 코팅으로 제공되고, 둘째, 패널은 백색 LED 백라이트에 의해 조명되고 있기 때문에 밤에도 쉽게 읽을 수 장치.
노란색 (익스트림 노란색), 블랙 (미드 나잇 블랙)과 흰색 (구름 화이트) - 세 가지 색상에서 사용할 수 있습니다.
옵션 장비
특히 야마하 XJ6 모델, 회사는 편안하게 여행, 특히 장거리를위한 다양한 액세서리를 개발했다.
파일럿 범퍼, 연료 탱크에 모터 보호 오버레이 그것에 부대 중앙 지지체 상부 트렁크는 약 40 리터의 체적 및 후면과 50 속 자루 부가 물품 보안 여행을 수용하도록 설계 알루미늄 트렁크.
장점 오토바이
소형 자전거 야마하 XJ6는 간단하고 쉽게 관리 할 수 있습니다. 그것은 완벽하게 관리 및 성능을 결합한 제품입니다.
오토바이도 중저 회전 속도에서 높은 토크와 엔진 장착.
조정 및 낮은 안장을 설정 디자이너는 모든 규모의 성인 드라이버가 인체 공학적으로 편안한 착용감을 선택 할 수 있습니다. 그러나 오토바이의 190cm에 가까운 성장과 90kg 무게의 리뷰는 낙관론을 소화. 그들은 바퀴가 편안하게하는 데 도움이 및 설정을 조정하지 않습니다.
그리고 자전거의 장점을 설명에서하지의 마지막 역할은 공정한 섹스 XJ6는 매력적인하게 낮은 무게와 함께 그 세련되고 아름다운 외관을한다.
오토바이 단점
야마하 XJ6 정보 소유자의 리뷰 있지만, 가장 긍정적 인 무게, 열정적 없습니다.
예 (예 : 성장하지 않는 일본과 같은) 큰 사람은 백미러에보고 고안하기 위해 여전히 필요하지 바퀴 만 불편이다.
장거리 여행에 관한 아주 혼합 검토. 황홀 할 정도로 누군가, 누군가는 좌석 특히 예산의 리어 서스펜션에서 전달되는 충격과 함께 먼 길을 앉아 기쁨이 너무 얇고 단단하다 생각한다.
dorestaylingovoy 모델에서 승객 핸들에 매우 불편되고있다.
조종사의 의견에 저 자전거는 급격하게 공격 굽이마다 포장 도로에 발자국, 그리고 괄호는에 혈액 아드레날린 경험이 승객을 보충, 약한 구부러진, 고정됩니다.
일부 불만과 낮은 빔과 가난 노출 주변을 일으켰습니다.
그리고, 아마도, 그것은 대시 보드에 시프트 기어의 수를 볼 수있는 예산 모델 욕망에 부당 변덕을 보인다.
XJ6의 나머지 부분은 그 가치와 완벽하게 일치 : 그것은 간단하고 신뢰할 수 있습니다.
동력 장치
쉬운 오토바이 야마하 XJ6 특성 업그레이드 된 엔진은 완벽하게 맞습니다.
600 CC - 네 행 4 기통 수냉식의 작동 부피 단위는 78 마력의 최대 출력을 개발 / 분으로 8,500 rpm의 속도 59.7 NM .. -. 10, 000 회전 / 분, 최대 토크에서 (57 킬로와트)
네 개의 실린더 밸브, 캠, 이들 두 상단 위치는 그들 각각에있는 전방으로 기울어있다. 실린더 헤드의 새로운 디자인은 증가 할 수 있습니다 압축 비율을. 감소 입구. 크랭크 케이스의 상부 절반을 보강을 위해 실린더 블록과 일체로 형성된된다.
중저 엔진 속도에서 높은 토크를 제공하도록 구성된 캠 샤프트의 단면도.
오토바이의 무게를 줄이기 위해 위조 피스톤 알루미늄.
연료 분사 시스템은 4 개 개의 구멍을 가진 양자 연료 분사를 갖는다.
배기 가스 시스템의 머플러는 구성이 그 중 "4-1"는 프레임 밑에 위치한다. 이것은 산소 센서 및 삼원 촉매 컨버터를 구비한다.
그리고 그 오토바이 야마하 XJ6의 추진 시스템의 모든 기능이 아니다.
사양 오토바이
치수 자전거 야마하 XJ6 (LWH) 2,1h0,7h1,1, 0.8 m의 높이 안장, 1.44 m, ABS 완료 0.14 m 지상고의 휠은 210kg의 무게 및 그것없이, 그 적은 - 205kg.
그는 3.9 초 동안 가속에 대한 215kmh 및 100km / 시간의 최대 속도를 개발하고 있습니다. 연료 탱크 용량 - 17리터보다 조금 더.
100km 당 5.8 리터 - 연료 소비에 관해서는, 생산자는 평균 말한다.
파워 트레인 및 섀시
엔진은 항상 맞물려 기어가되는 6 단 기어에 정합된다. 낮은 제동 효과를 가진 경량 520분 체인 드라이브 체인 휠.
13cm - 야마하 XJ6 오토바이 설계에서 전방 서스펜션은 종래 텔레스코픽 포크 스트로크를 사용한다.
리어 서스펜션 - 좁은 진 레버 Monocross은 - 정면과 동일한 스트로크와 형 튜브로 이루어진다.
회전 바퀴 축의 경사각이 26 °이며, 그 스템 - 10.4 cm.
클러치 mnogdiskovoe 오일, 시작 시스템 - 스타터, 전기.
제동 장치는 4.5 mm 두께의 디스크와 경량 이중 직경 298mm 프론트 245 mm 단일 디스크 브레이크를 포함한다.
후륜 오토바이 야마하 XJ6에 120/70 전면 크기 설정 십칠인치 지름 60분의 160 mm와 5 - 스포크 경합금 휠.
타입 요약
모델 XJ6 기분 전환은 더 강력한의 연속의 일종이되었다 야마하 FZ6 및 유럽 시장에 그것을 대체했다. 미국에서는이 이름 FZ6R으로 판매된다.
그것은 세 가지 버전에서 거의 처음부터 제작 : 문자 F.에 의해 지정된 모델과 스포츠 변형의 인덱스 N 전면 발동기 커버없이 전면 페어링있는 기반을
모든 버전의 모델은 2013 년 재 스타일을 경험했다.
재 설계된 측판 변경 전조등 페어링 있었다 것은 탑승자와 인스트루먼트 패널 LED 백라이트 핸들. 색상 옵션이 노란색 왼쪽 중 기본 버전은 선택 앤티 록 브레이크 시스템 ABS로 제공 할 수 있습니다. 새로운 가죽 트림은 안장, 차례를 받았다 - 새로운 렌즈. 위치 표시기의 체인 텐셔너 시스템이 있었다.
동시에, 야마하 제한된 배치 XJ 6 SP 어두운 악당을 발표했다. 그것은 단지 페어링에 장관 "탄소에서"마무리, 결합 여섯 다릅니다.
테스트 드라이브 및 오토바이의 리뷰
숙련 된 조종사는 작동 속도 범위는 전송을 전환하여 집중적으로 가속화 할 수 종종 도시 교통에 충분히 넓은 있는지 확인합니다.
엔진은 일반적으로 낮은 숨막히는 소리와 함께 시작됩니다. XJ6가 주목 주변 운전자를 이동하지 않기 때문에 오토바이, 그것은 수동적 안전 기능을 찾을 수 있습니다. 그것은 쉽게 유휴 거의 운동부터 시작된다.
조종사 특히 ABS 시스템과 효과적인 브레이크 시스템과 서스펜션의 균형처럼. 자전거는 가장 급격한 회전을 용이하고 범프를 이동합니다.
야마하 XJ6 리뷰 정보 (거의 모든 비교 수있는 뭔가가 적어도 그 라이더)는 도시 자전거 동의합니다. 그는 민첩이 도움이도 넓은 리어 타이어를 운전하기 쉬운,하지만 편안하게 여행하는 것만으로는 충분하지 않습니다.
성격이 자전거를 결여 자전거를 경험하지만, 초보자를위한 차의 행동이 큰 장점이다.
야마하 XJ6 - 똑바로 오토바이. 무엇 비용, 그리고 많이 제공 : 단순함과 서비스, 단순성, 응답 성, 유연성, 신뢰성, 설계 결함의 진정한 일본어 부족의 효율성을. 실제보다 더 비싼 보이는 세련되고 현대적인 디자인 - 보너스로. 그리고 초보자 더 안전한 느낌이 너무 예측 가능하고 침착 보일 것 응석 조종사하자,하지만 그럴 가치가 있어요.
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