야마하 V 맥스 - 고전 오토바이

야마하 V-Max는 - 1985 년부터 같은 이름 알려진 회사로 제조 된 순양함입니다. 그는 인해 강력한 엔진과 독특한 디자인으로 유명 해졌다. 그리 오래 전, 2008 년, 그 이름은 VMAX로 대체되었다. 긴 게시 된 "철 말"이었다,하지만 수요가 여전히있다.

이야기

Dzhona RIDA - 작업이 자전거의 디자인을 개발하기 위해 영어 디자이너를 끌었다. 그는 기초로 모델했다 야마하 벤처 베이스를 사용하여, 로얄을, 그는 놀라운 파워 순양함을 만들었습니다. 바로 첫 번째 모델의 출시 후, 그는 호평과 "올해의 오토바이"의 상태를 받았다. 판매는 일본에서, 심지어 해외뿐만 아니라 있었다는 사실에도 불구하고, 야마하 V-Max는 시장에 최초의 모델도 중요하지 수정을 생산했다. 차량이 가속 얼마나 빨리 알뿐만 아니라, 부드러운 서스펜션하지 불가능했다. 고속에서 속도 동요를 최소화 할 수 있도록 설계 플러그의 직경을 증가 - 1993 년,이 모델은 약간 수정되었습니다. 또, 오토바이 안전하게 관리함으로써 개선 된 브레이크 4 피스톤 캘리퍼스 및 다른 변형을 설정. 그것은 흥미로운 사실은 주목할 가치가있다 : 야마하 V-맥스, 2008 년에 시장에 출시를 맨 처음 원본과 동일 보인다.

옵션 및 기능

이 모든 물론, 좋아. 그리고 무엇 매개 변수에 대한? 1.16 m - 폭 2.3 m - - 길이 79.5 cm의 높이. 그것은 - 크기 오토바이 야마하의 V 자 최대. 사양 순양함에 대한 자세한 설명을받을 자격이. 그것의 엔진 V4는 다른, 본 발명의 수정 된 버전입니다 - 야마하 벤처. 네 개의 밸브에 설치 실린더; 이를 DOHC는 분배 시스템을 주목해야한다. 또한, 모든 부품의 현대화 개선, 압축비 V 부스트 시스템을 추가 1 : 10.5로 증가 하였다. 엔진이 6000 rpm으로 될 때이고, 흡기 매니 폴드 플랩 3, 4, 2, 1 개 실린더 사이를 열 수있다. 그들은 완전히 엽니 다. 공급 시스템으로 인해 증가 된 전력의 40 %의 성장 동력을 얻을 수 있습니다.

모델 개선

2005 년, 년 도쿄에서, 그룹은 고려 오토바이에 새 모델을 보여 주었다. 우리는 새로운 섀시, 현대 브레이크 시스템 및 다른 많은 수정을 소개했다. 몇 년 후, 즉 6 월 4 일, 2008 년,이 회사는 액체 냉각, 그는 프레임이 완전히 알루미늄으로 제작했다 VMAX 2009 년 V4 엔진을 새로운 자전거를 발표했다. 또한, 현재 사용자 수 현탁액 클러치 물론 말할 것도없고, 시트 아래에 배치 된 연료 탱크 슬라이딩 및 한 안티 록 브레이킹.

특징

우리가이 모델의 고유 한 특징에 대해 이야기하면 아마, 그것은 발판과 핸들 등 기존 위치의 특징 인 모든 고전 땅의 첫번째 주목해야한다. 그리고 아직 앞 포크 모델이 관리에 완벽 의무 인해되는 경사된다. 이다 - 좋은 "철 말". 모터 팬 그러나 모두가 그의 자전거는 특별했다 원한다. 튜닝으로,이 방법에 의존 왜 많은 때문입니다. 야마하 V-맥스는 세련된 예술의 걸작에 비해 개별 디자인에 에어 브러싱의 도움으로 장식되어 있습니다. 오늘날, 오토바이를 장식하는 데 도움 수있는 많은 방법이 있습니다. 단지 튜닝 옵션이 존재하지 않는다! 예술가는 다른 스타일에서 만든 도면의 다양한 제공합니다. 일부 라이더는 심지어 자신의 이미지와 디자인을 구성합니다. 여기서 당신은 꿈을 꿀 수 있습니다. 그러나 여기에서 중요한 것은 - 전문성. 사람이하지 않는이 경우 경험이, 차량 손상을 장식 할 수없는 위험이있는 경우 튜닝, 그렇지 않으면, 마스터를 만들어진 것이 중요합니다.