엔진 튜닝 VAZ-2114 - 교차 및 ECU 재 플래시

그것은 14 '라다'를 포함하여 국내 생산의 자동차는 매우 강력하지 엔진이 장착 비밀입니다. 따라서, 운전자는 철 친구의 용량을 증가하기 위해 모든 방법으로 노력하고 있습니다. 가솔린 엔진의 전체 기능을 공개하기 위해, 당신은 실린더의 볼륨, 즉 proforsirovat 모터를 늘려야합니다. 그러나 추가 "말"다른 방법이 될 수 있습니다. 어떻게, 엔진 튜닝 VAZ-2114을 만들려면이 문서의 뒷부분을 참조하십시오.

실린더의 작동 볼륨을 증가

그것은 어떤 자동차의 가속의 역학의 특성을 향상시킬 수있는 가장 검증 된 신뢰할 수있는 방법입니다. 작업은 매우 간단 모터의 힘의 본질은 - 당신은 제대로 보어 피스톤이 수정 흡기 매니 폴드를 하고 크랭크 샤프트를 변경합니다. 그러나이 작업을 수행하기 위해, 불행하게도, 특수 기계 및 더 기술없이 할 수 없습니다. 피스톤은 정확한 계산에 근거하여 첨단 기술 장비에서 지루하게 준수 크기. 경우 항목이 같은 부스트에서 애쓰다 적어도 몇 밀리미터 이상의 성능을 기대할 수 없게됩니다. 그들의 손 엔진 튜닝 VAZ-2114은 당신이 할 수 없도록 있도록 이러한 기계는 단지 전문 스튜디오에 있습니다.

전문 서비스 스테이션 마스터에서 빠르게 가장 적합한 픽업 크랭크 샤프트 그를 대체 할 오른쪽 엔진 피스톤을 흩어, (높거나 빛을). 시간 부스트 엔진 프로세스에 의해 하루 정도 소요됩니다. 보기의 금융 지점에서, 당신은 "마음에 가져다 모터"에 적어도 $ 500 지출해야합니다. 때문에와 피스톤의 감소 된 크기로 거의 1.5 배 엔진 파워를 높일 수있는 흡기 매니 폴드를 수정합니다. 그 대신 우리가 135을 가지고 있지만 기존 90 마력이며, 연료 소비는 경제적되지 않습니다 - 평균, 그것은 2~3리터으로 증가 할 것이다.

모터의 정제 방법의 대안

일부 드라이버는 독립적으로 모터의 수리 (튜닝) VAZ-2114을합니다. 이 경우, 모든 피스톤과 크랭크 샤프트는 그대로 유지됩니다. 그렇다면, 실린더 보링없이 엔진 출력을 증가시킬 수있다? 가장 쉬운 방법은 - 일반 공기 필터를 교체하는 것입니다. 그 결과, 엔진 출력은 5-8 % 증가한다. 와 연료 소비는 거의 증가하지. 함께 필터와, 자동차 운전자는 여전히 높은 수준에 스파크 및 직원을 변경하는 것이 좋습니다.

실린더에서 (따라서, 전력) 크랭크 샤프트의 회전 수의 최대 수를 증가시키기 위하여 sherhovatosti을 제거한다. 그들과 함께 그러나 proshlifovyvayutsya 및 유입 채널.

스틸 vazovskaya 엔진을 수정하는 또 다른 방법은 점화 분배 시스템을 업그레이드 할 수 있습니다. 이 경우, 내연 기관은 경량의 밸브를 장착 팔로워.

터보 차저

또한 매우 효과적인 방법은 엔진 성능을 향상시킬 수 있습니다. 사례에서 보듯이, 기기의 설치 (즉, 거의 실린더 보어 것처럼된다)보다 강력한 터보 차저를 적어도 25-30 퍼센트 후된다. 그러나, 동시에 유의할 같은 것을 조정 엔진 VAZ-2114의이 송신에 추가적인 부하를 수반한다. 얼음 토크가 흐름 토크 전달보다 클 수 없습니다해야한다는 것을 기억하십시오.

대체 - 칩 조정

강제의 경우와 마찬가지로, 엔진의 힘을 증가하는 방법은 특별한 장비없이 할 수 없습니다. 그러나, 모든 기계에 사용하고, 컴퓨터 소프트웨어되지 않습니다. 실제로, 변형의 주된 목적은 현재 전자된다 제어부, 작업 재 플래시 "머리"의 결과이다.

기술적 관점에서, VAZ-2114 튜닝 엔진 칩 - 컴퓨터 용 내연 기관 제어 시스템을 재 프로그램된다. 그것은 그 "점멸"가 너무 많은 옵션을 주목해야한다. 예를 들어, 하나 개의 프로그램 (가속도 역학의 비용) 적당한 연비에 따라 블록을 구성하고, 두 번째는, 반대로, 발전소의 용량 (시스템이 이전보다 5-10 % 더 많은 가솔린을 소비한다) 증가한다. 펌웨어의 또 다른 흥미로운 버전은 WHA에서 점화 타이밍을 교체하는 것입니다. 오토 튜닝은 2114 년이 경우 최초의 "라다는"우리가 저와 휘발유의 고통 흡수에 전달할 수 있습니다 옥탄.

그러나, 운전자의 ECU의 대부분은 높은 전력으로 조정을 다시. 그 결과, 시스템은 동적 오버, 운동 속도된다.

깜박이는 단점

그러나 칩 튜닝의 단점에 대해 잊지 마세요. 이것은, 배기, 배기 가스의 배출과 연료 유량 5~10 % 증가한 증가. 불행하게도, 현재의 기술은 동시에 낮은 유량과 높은 동적 가속에서 기계를 재설정 할 수 없습니다. 당신은 뭔가를 희생해야 - 같은 물리학의 법칙이다.