윤축 마차. 오류의 윤축 / 마차 w

실행 기어 트레인은 디자인 요소들을 포함하지만, 키 하나는 바퀴이다. 다른 하중을 견딜 수있는 능력이있다 구성 요소의 다른 버전이 있고, 그들은 단지 크기와 모양에없는 차이가 있지만. 여러 가지면에서,이 특징은 노동 생활의 하부에 결정적이다. 생산자는 처음 물론,이 고장 및 오작동의 완전한 제거를 보장하지 않습니다, 고성능 가능성의 요소를 부여하지만. 에 관계없이 목적과 수송의 사용, 자동차의 바퀴 쌍은이 상태를 유지해야합니다. 그런데, 초등학교 마모는 정상 - 실패에 가까운 지역의 직원 적시에 감지 요구와 관련 수리 작업을 수행하는 다른 것.

고장의 원인

고강도 금속 합금과 견고한 디자인의 사용에도 불구하고 강한 동적 및 정적 하중 착용뿐만 아니라 변형 할뿐만 아니라 이어질 수 있습니다. 이러한 현상에 가장 민감에서는 기차가 레일과 바퀴의 접촉 영역에 승압 전압 동안 발생에 있기 때문에,화물 차량 윤축. 따라서, 이러한 상호 작용 방식의 부정적인 영향을 최소화하기 위하여 큰 비율로 탄소 합금을 포함한다. 승무원 도로 커브 누워있는 지역에 있어야한다면 어느 쪽이든, 부하가 증가 될 수있다 - 그 원심력에 추가적인 스트레스를 생성한다.

우리는 여객 열차의 한 쌍은 낮은 부하의 형태로 상당한 이점을 가지고 있다고 생각해서는 안된다. 부분에서는 물론, 모션 낮은이 경우 위험하지만, 불면와 바보는 바퀴 승용차가 결국 입을함으로써, 하부 전송. 그것은 지적 및 기타 요인은 바퀴의 상태에 영향을 미치는 가치가있다. 그 (것)들의 사이에서, 제동력 스키드 미끄럼 방지 효과, 구동부, 지점, 횡단 원하지 않는 접촉의 축은 등등. D. 이제 오류의 가장 일반적인 유형에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

바퀴의 원활한 마모 쌍

이러한 마모의 여러 별개의 그룹. 먼저도 정상 동작 윤축 객차를 거쳐 균일 압연을 형성하는 것이다. 인해 차륜 인해 강한 장력이 전방 레일과 브레이크 패드와의 접촉에 의해 생성 된 롤 표면 사실 그러한 변형의 외관.

또한 고르지 바탕 마루를 배포했습니다. 이 변형 영역의 모양 특징은 오직 일부의 축선이 영역의 전체 접촉 영역에 걸쳐 아니다. 이것은 자동차의 휠 쌍은 합금 전체 질량 특성의 불균일 분포로부터 생성 된 것을 나타낸다. 그것은 주로 쌍 자신의 결혼에, 같은 오버런의 모양에 의해 입증된다. 또한, 원형 러시를 주목할 필요가있다. 그것은 휠 림의 접촉 외부에서 관찰 할 수있을 때 베벨의 측면에 잎의 질량.

스케이팅 표면을 착용

이 종류의 변형이 또한 접촉 영역의 영역에서 발생한다. 마모의 특징은 스키드 운전 때 발생합니다. 따라서, 압연면의 변형은 종종 브레이크 패드의 장애와 관련된다. 이러한 시각 장애 윤축은 슬라이더로 표시 - 백색의 금속 표면이 평탄 부. 운전 중에, 이러한 결함은 심각한 문제가 발생할하지 않는다는 사실에도 불구하고, 그들은 문제의 다른 종류를 가지고 갈 수 있습니다.

사실은 장소에 슬라이드가 거의 항상 가장자리에 깊은 전송 높은 열을 관찰한다는 것입니다. 결국, 장소 오버런에서 특정 색상을 수반하는 소위 vyscherbiny을 형성했다. 시간이 지남에 따라 바퀴가 민감하게 섀시 범프의 모양을 수반 어떤 부정 "캔버스"에 응답을 시작합니다. 슬라이드가 1mm 이상을 감지하는 경우 따라서, 심각한 제한 열차의 속도가 부과된다. 그런데, 가장 민감는 바퀴 기관차와화물 마차를 변형. 예를 들어, 겨울과 이른 봄 고등 교육의 위험에 - 슬라이드의 형성 속도는 계절에 따라 달라 주목할 만하다.

축 오류

목 predpodstupichnyh의 오류 종종 작은 크기의 축 형태로 표현. 그 이유는 여러 가지있을 수 있습니다. 변형은 주로 부족으로 인해 단단히 연결 및 녹에 대해 금속 표면의 세정을 잘못 실행 된 이러한 경우에서 발생한다. 또한 바퀴 차축은 종종 가장 높은 스트레스와 장소에서 골절과 균열을 받는다. 이러한 프로세스는 반복 응력으로 인해, 전이 섹션 및 상기 금속 자체와 불연속 영역의 존재에 발생한다. 물론 제외하고 충분히 강력한 부착 볼트와 너트 등의 습관 장애가 없습니다.

금속 Navar

표면을 타고 윤축 마차 공격이 손상 열 - 문자. 이러한 변형 된 검사는 U 자형 형태로 전단 영역 재료를 고정하는 경우. 본질적으로, 소성 변형 공정의 종류. 최대 이동은 접촉 스트립의 중앙 부분에 빠진다. 차례로, 최소 이동은 가장자리에서 찾을 수 있습니다. 이러한 손상의 원인은 접촉 영역의 부하 압력의 분포이다.

바퀴의 유지 보수의 일반 조치

예방 조치는 운영 바퀴를 확장 도움이됩니다. 유지 보수 수리 작업을위한 검사, 시험, 표시를 수행하고, 우리가 기술적 조치에 대해 이야기하는 경우 등등. D. 포함, 그 중 가장 중요한 금속 제거의 최소 층 휠 세트의 오른쪽 돌고있다. 번호는 휠 쌍의 신뢰성을 개선하기위한 특별 활동으로 인해 감소와 섀시 기존의 약점을 제거 obtochek. 특히, 전문가들은 운영시 발생 이전에 발생한 결함에 기인 전원 요인을 제거하기 위해 노력하고 있습니다. 예컨대, 샤시베이스의 품질에 영향을주는 스프링 강 부품에 문제를 해소.

복구 작업

구성 요소가 완전히 청소 한 후 수리 작업은 특수 가공 영역에서 수행됩니다. 특수 부서에서 켜거나 용접 활동을 전개, 바퀴의 변화를 개최했다. 프로파일 요소를 변경하기 위해 휠 쌍으로 복구 할 계획 인 경우, 작업은 특별한 템플릿을 사용하여 수행됩니다. 이 템플릿의 바퀴의 파라미터의 허용 편차 리지 높이 - 1 mm이며, 주목해야한다 스키 및 위치의 내면에 - 0.5 mm. 이미 언급 한 바와 같이, 전기 용접 작업 수리하는 데 사용할 수 있습니다. 이러한 장비는 나사 축 절삭 피봇 개구 대향 위해 작동된다.

결론

세부 자신의 제거 및 예방을위한 고장 윤축뿐만 아니라, 방법과 기술을 그린 특별한 규정이 있습니다. 이 섀시 요인 기계적 특성의 전체 집합에 작용하는 것이 중요하다. 바퀴의 결과, 성능 및 서비스 수명은 경로의 품질뿐만 아니라, 브레이크 시스템, 스프링 스프링 장치, 교통의 모드, 올해도 시간에뿐만 아니라 의존한다.