"이반 그렌"- 프로젝트 11711의 러시아 대형 상륙 선박

최근 몇 년 동안의 이벤트는 명확하게 상태가 반드시 다양한 작업을 수행 할 수있는 강력한 함대를 필요로하는 것으로 나타났습니다. 불행하게도, 소련의 붕괴 와 계속되는 이벤트는 심각 러시아 해군의 방어를 훼손했다. 그러나 최근 정부가이 문제에 많은 관심을 지불, 지속적으로 서비스를 새로운 용기에 넣어. 이들은 잘 "이반 그렌"대형 상륙 선박을 포함한다.

지금까지 잘 알려진이 일에 외국 고객을 위해 만들어진 계속은 "주 브르"프로젝트와 "곰 치과의 물고기가"입니다. 지금까지 위에서 언급 한 프로젝트의 크기를 초과 함대 착륙 배송, 만족스런하기 - 오늘, 국내 산업은 더 야심 찬 목표를 가지고있다. 그러나 소련의 해군은 어떤 있었다. 목표는 현대화와 바다에서 현대전의 요구 사항에 활용하는 것입니다.

현재 상황

오늘, 함대는 1171 년 프로젝트와 관련된 선박 구성되어 있으며, 775는 그들은 그것을 무거운 장갑차, 대포 등의 무기 견본을 제공하기 위해 해병대의 대대에 가능한 전송 할 목적으로 설계되었습니다. 이 클래스의 첫 번째 선박은 레닌 그라드에서 디자인 된, 수석 디자이너 I.I.Kuzmin이었다. 폴란드 조선소에서 - 그들 중 일부는 칼리닌그라드 공장 "Yantar"다른 사람에 지어졌다. 이는 1974 년부터 1990 년까지의 기간에 발생했습니다. 그 후 CDB의 개발이 재 할당 된 선도,하지만에서 선박 자체 실질적으로 변경.

프로젝트의 일반 특성

그들의 도움이 완전히 무장 3백13명에 착륙 할 수와 함께 1171에서 프로젝트의 선박은 4,000m의 범위에서 전체 변위에 의해 특징했다. 그것은 동시에 법원이 일곱 평균 이상 20여 경전차까지 수행 할 수 있다고 가정했다. 1,966에서 1,975 사이에서, 소련 해군은 14 일 같은 혈관을 받고, 머리는 "보 로네 슈 Komsomolets"이었다. 이 시간에 선박 (건축과 디자인의 과정에서) 4 배 업그레이드. 프로젝트 775은 용량 및화물 용량면에서 거의 동일한 특성을 가정하지만, 이러한 선박은 훨씬 더 무장했다. 24 개 조각의 총 건축되었다.

현재까지, 후자가 더 큰되는 1171와 775의 해군에서 선박의 약 20 프로젝트는있다. 다행히, 심지어 함대의 연합의 붕괴와 함께 거의 모두를 유지할 수 있었다. 물론, 청소년은 나라가이 클래스의 새로운 선박을 구축 할 필요가 있기 때문에 자원이 점차 만료하고, 추가하지 않았습니다. 점차적으로 그들의 전임자를 대체 할 '이반 그렌 "이라고보고있다.

나토 국가의 상황

NATO 수륙 양용 배송 상황이 다소 다르므로주의하는 것이 중요하다. 미국과 두 유럽 연합 (EU)은 자신의 함대 병력과 군사 장비의 낙하 작업뿐만 아니라 수행 할 수있는 가장 기능이 풍부한 선박의 일환으로이 추구합니다. 이 프로젝트의 높은 비용에도 불구하고, 그것은 아주 가능하다. 가장 성공적인 미국 : 우리가 BDK가 속도를 가속 구축하더라도, 향후 20 년 동안 자신의 레벨이 달성되지 않습니다.

그들은 새로운 군사 장비는 함대 급류로 전환해야합니다. 바다에 의해 실시하는 경우 원칙적으로 인력의 많은 양의 전송 이후 이해할 수있는 수륙 양용 선박에 대한 이러한 열정은 훨씬 저렴합니다. 즉, 미국의 적극적인 외교 정책을 감안할 때, 그리고 할 수 없습니다.

새로운 세기의 첫 번째 국내 상륙 배

러시아 해군의 복원 수륙 양용 기능을 시작해야 새로운 배는, 이름이 "이반 그렌"를 주어졌다. 배는 재능있는 과학자와 포병의 명예에 이름이 있기 때문에이 이름은, 멀리 그냥 그렇게하지 않기로했다. 1941 년까지, 그렌은 해양 연구소에 의해 주도. 그의 서비스는 그는 제국 해군에서, 심지어 혁명 전에 시작했다. 그는 당시 개발 된 거의 모든 시스템의 테스트 및 시험장 시험에 참가했다. 제 2 차 세계 대전의 발발과 함께 그는 발틱 함대의 모든 포병의 머리가되었다. 그는 위대한 전략가와 마스터 카운터 배터리 화재로 자신을 보여 주었다.

"그렌"의 개발에 대한 정보

첫 번째 "이반 그렌"이 프로젝트의 디자인에 대한 11711.으로의 리드 배를 만들기 위해 가정, 그것은 상트 페테르부르크에서 모두 같은 가졌다. 일반 디자이너 - A.Viglin, V.N.Suvorov 임명이 시리즈의 선박의 수석 디자이너.

프로젝트 1171의 이전 선박과 달리 계정으로 모든 요구 사항과 지난 몇 년간의 실제 경험을 가지고있다. 그리고 BDK "이반 그렌"때문에 동일하게 군용뿐만 아니라 평화 작업뿐만 아니라 사용할 수 있습니다. 그래서, 강 페어웨이 진입을 포함하여화물의 대량의 수송 용 선박의이 클래스의 사용을 권장합니다. 설계 및 시공 계정에 해병대의 요구 사항뿐만 아니라 기존의 지상군뿐만 아니라 촬영 한 이후 BDK "이반 그렌"러시아 연방의 현대적인 군사 장비를 모두 수행 할 수 있습니다.

승무원의 삶과 작업 조건을 개선

특별한주의는 삶과 승무원의 작업에 가장 편안한 조건을 만드는 지불했다. 좋은 신체 모양의 선원 및 임원을 유지하도록 설계 대형 피트니스 단지도있다. 또한,이 시리즈의 그 배는 상륙에 특정 방법을 제공합니다. 소련의 표준 BBC 생산 즉, 당신은 더 이상 세 점보다, 바다에서 동시에 세 가지 빛을 수륙 양용 탱크까지 선박의 뱃속에서 "해제하지"할 수 있습니다 활 램프를 제공하는 흥분을 제공 기억합니다.

해안 방전 같은 램프를 사용했다. 동시에 해안의 기울기는 매우 높은 가치가있다. 구호의 위반의 경우 기존의 해군 선박은 수영에 의해 기술을 "심은"했다. 그러나 이것은 빛, 수륙 양용 탱크에만 적용됩니다. 동시에 점점 중장비는 배에 남아 있습니다. 사용,이 경우 비접촉 방법 안내 등 철 페리를 제공하는이 기술은 전통적으로 땅의 힘을 사용한다.

대신 경사로의 제시하는 몇 가지 폰툰은 빠르게도 상대적으로 무거운 갑옷을 통과하는 신뢰할 수있는 다리를 만들 수 있습니다. 당신이 착륙 선박의 전투 기능을 확장 할 수 있습니다이 방법은 매우 긴, 외국 군대에 사용된다.

구조에 중요한 변경 및 추가

또 다른 중요한 혁신은 빌딩 표준 선적 컨테이너 (20t)를 수송 할 수있는 가능성이다. 무엇 때문에이 해안 심지어 완전히 적합하지 않은 상품을 제공 할 수있는 우주선을 착륙 자사의 비접촉 방식으로, 더 나은입니다. 일반적인 수송 선박도 꿈되지 않습니다. 화물의 총 중량 - 1,500t까지. 로딩 / 언 로딩 프로세스를 단순화하기 위해, 배는 설정 크레인 16t 최대 리프팅 용량.

오늘, 우리는 내부 격납고 프로젝트 11711E 선박에 저장됩니다 "완전한"수륙 양용 보트를 만드는 가능성에 대해 말하고있다. 그것은 단지 배를 동반 할 수 없지만, 또한 독립적 인 작업을 수행 할 수 있습니다. 분명히 같은 기회는 특히 구조 대원, 엔지니어, 지질 학자를 유치 할 것입니다.

선박의 필요성

프로젝트 "이반 그렌"어떻게 요구할 것인가? 제조업체가 앞으로 몇 년 동안 주문과로드 이미 있다는 필요. 탭이 프로젝트의 첫 번째 배를 만든 경우,이 이벤트는 거의 모든 국가의 첫 번째 사람뿐만 아니라 생산을 제공 할 것입니다 모든 기업의 관리들이 참석했다.

그들은 생산자 스스로 말하는 것처럼, 나라에서 현재의 지정 학적 상황이 매우 필요한 경우 법원 프로젝트 11711 '이반 그렌 ". 선박의 건설을위한 순서는 잘 알려진 회사 "Yantar"을받은 때문에, 당신은 작업의 품질을 의심 할 수 없다.

실망 사실

모든 그건 그냥 같은 기자가 ... 2004 년에 쓴이다, 좋다! 불과 며칠 전 나는 정말 환상적인 소식을 : 프로젝트 11711의 머리 착륙 우주선이 마지막으로 발트 해에서 테스트하기 시작했다! 그것은 시작에 북마크 이후 11 년 이상 걸렸다. 나는 조선 타이밍이 (이미 진행) 두 번째 인스턴스의 건설 때문에 괴물입니다 지연하지 맹세 기뻐요. 올해의 끝에서, 헤드 선박의 약속은 결국 해군로 전송.

리드 선박의 건설은 4 년 동안 계획된를 들어, 다른 선박은 2 년 동안 해군에 전달한다. 다섯 배의 원래 함대는이 시리즈에서 한 번에 주문한 것으로 알려져 있지만 세 이미 선원를 제공하기 위해 관리했다. 그러나, 악마의 열매 "미스트랄"의 이야기 후에는이 나라 밖에 공공의 이익을 보장하기 위해 매우 중요하다으로 여전히 이러한 선박의 수는 증가 할 것으로 기대된다. 마지막으로, 오늘 군 전체 시리즈 (일곱 법원)의 건설에 여전히 관심 정보를 받았지만, 최종 결정은 모든 테스트의 주력을 통과 한 후 이동합니다.

할 일이나하지 않으려면?

마지막으로, 우리는 내년에 아마 함대는 여전히 두 선박으로 제한되도록, 대형 수륙 양용 선박의 건설을 시작하기로 결정되었다는보고를 미끄러. 어떤 경우에는, 새로운 세대의 대규모 상륙 선박이 이미이 프로젝트, 그래서 당신은이 빈 이야기가 아닌 것을 예상 할 수있다. 어떤 경우에는, "그렌"- 흥미로운 프로젝트, 그리고에 대한 필요성은 정말 좋은 것입니다.

군사 솔루션 전문가들은 이러한 법원은 일반적으로 막 다른 골목에 이르게 "무리"를 줄이기 위해 : 그들은 현지 작업 수행에 매우 중요한 기능입니다 내륙 운송 해병대 하천의 가능성을 포함하여 계산 하였다. 이 두 배는 분명 충분하지 않습니다!

마감 시간을 좌절 무엇 때문에?

혼자 "호박"을 비난 할 필요는 없습니다. 첫째, 조선 자금의 부족을 추구했다. 둘째, 초안 사양에서 처음으로 2003 년에 고객이 제공되었지만, 그 이후로, 모양과 선박의 설계는 지속적하지만 작업의 속도에 영향을 미칠 수없는 변화를하고 있습니다. 그래서, 2005 년에, 그것은 거의 모든 사이트의 변화를 포함 업데이트 된 사양에 제출했다. 그리고 한 번 이상 발생했습니다.

문제의 소스로 수입

이 프로젝트의 주요 문제 - 수입 부품의 많은 수의. 최근의 사건에 비추어 그들은 포기하고 국내 대체하기 위해 긴급하게 필요합니다. 그리고 엔지니어 오늘은 오래 참음 프로젝트를 수정 계속하기 때문이다. 그 복잡성 만 두 번째 선박에서 예상되는, 그래서 원칙적으로, 필요한 모든 구성 요소는 이전에 전달되었다. 그러나 많은 복잡성.

선박은 원래 사양을 예상 한 수입 부품의 큰 숫자를 교체해야합니다. 그래서, 이미 우리는 처리 시스템 및 담수의 선택에 많은 어려움을 가지고있다. 그러나, 생산자는 질문에 다시 한 번 예산을 묻는다 있도록 국내 기업은 이러한 구성 요소의 생산에 경험이 있다고 말한다. 희망과 두 번째 배는 오히려 처음부터보다 검증 된 방식에 구축되어야 함을 추가합니다. 이미 하우징의 여러 섹션을 포함했다.

일반적으로, "모든 악의 뿌리는,"이 프로젝트는 연방의 붕괴가 갑자기 밝혀 후 조선에 대한 부품을 생산하는 거의 모든 기업이 해외 있다고 때문이다. 특히, 우크라이나의 영토.

이 프로젝트의 주요 기술적 특성

• 예상 톤수 - 오톤까지.
• 길이 - 120m.
• 최대 폭 - 16.5 미터.
• 예상 침전물 - 3.6 m.
• 형 발전소 - 디젤.
• 최대 최대 속도 - 18 노트.
• 승무원의 예상 수 -에 대한 백명.

그렇다면, 팔, 수륙 양용 선박 "이반 그렌"자랑 할 수 있는가? 여기에 주장의 자신의 목록 (아직 모든 알)이다 :

• 두 단위 A-215 "대학원-M".
• 포병. 한 76 mm 자동 기계 AK-176M 두 AK-630M (구경 30mm, 자동).
• 배에, 하나는 대잠 헬기 카-29을 기반으로 할 수 있습니다.
• 용량 착륙 섹션 - 36 또는 13 장갑차 MBT (60t까지 무게)이다. 보드에 또한 300 완비 무장 낙하산까지 수송 할 수있다.

현재 주력 한창 건설의 최종 단계에 있으며, 최종 검사를 전달합니다. 이 때문에, 보드의 무기의 대부분은 아직 설치되지 않도록 최종 선박의 모양과 너무 일찍 판사의 무장이 아직 없습니다. 우리는 올해 말까지, 우리는 여전히 전체 전투 준비에서 "그렌"을 참조 바랍니다.