자신의 손으로 충동 충전기 : 계획, 지침, 리뷰

때때로 자동차의 배터리가 매우 빨리 방전됩니다. 결국, 차를 시동하려면 다른 장치를 사용해야합니다. 지금까지는 펄스 형 충전기가 널리 보급되었습니다. 주요 생산 업체는 "Sonar"및 "Bosch"회사입니다.

그러나 비싸기 때문에 이러한 장치를 구입할 여유가없는 사람들이 있습니다. 이 상황에서 직접 모델을 만들 수 있습니다. 임펄스 충전을 이해하려면 장치의 표준 회로를 살펴볼 필요가 있습니다.

기존 충전 모델의 다이어그램

자동차 배터리 용 펄스 충전기의 구조에는 트랜지스터뿐만 아니라 자기 회로가있는 변압기가 포함됩니다. 전압을 조정하기 위해 변조기에 연결된 조절기가 사용됩니다. 또한 펄스 충전기의 회로에는 특수 트리거가 포함되어 있습니다. 그들의 주요 임무는 전압 안정성을 높이는 것이다. 충전시 장치를 연결하기위한 클램프가 있습니다. 직접 전기 자체가 케이블을 통해 공급됩니다.

6 V 장치 : 도표 및 지침

자신의 손으로 6 볼트 임펄스 충전기를 만드는 것이 아주 간단합니다. 이를 위해 트랜스포머를위한 소형 플랫폼이 구축되고 있습니다. 또한 절연체를 미리 준비해야합니다. 직접 변압기는 전원 유형에 의해 자주 사용됩니다. 전류의 전도도는 평균 6 미크론입니다. 또한 시스템이 증가 된 음성 저항에 대처할 수 있다는 점도 중요합니다. 발진기는 임펄스 형입니다.

장치의 정상적인 작동을 위해서는 선형 사분면도 필요합니다. 오버레이로 선택해야합니다. 일부 전문가는 필터 사용을 강력히 권장합니다. 이 방법으로 네트워크의 과부하가 20V를 초과하면 전압을 안정화 할 수 있습니다. 작동시 펄스 충전기의 명령은 매우 간단합니다. 장치를 연결하려면 클램프가 필요합니다. 이 경우 플러그를 콘센트에 연결해야합니다.

10V 용 충전기를 만드는 방법은 무엇입니까?

자동차 배터리 용 펄스 충전기의 구성은 스텝 다운 변압기를 포함 한다. 품질 변환기 검색을 사용하여 모델 어셈블리를 시작하십시오. 이 경우에는 강력한 자기 회로가 필요합니다. 배터리 용 펄스 충전기 회로에서도 절연체가 포함됩니다. 많은 전문가들이 변조기가있는 조절기를 설치합니다. 따라서, 입력 전압은 감소되거나 증가 될 수있다. 이 경우 자동차 배터리의 전력에 따라 많은 영향을받습니다.

직접 tetrodes는 플레이트에만 적용됩니다. 저항기는 확장형으로 사용됩니다. 일부 수정에는 트리거가 있습니다. 이러한 요소를 통해 네트워크에서 발생하는 단파 간섭을 클럭 주파수가 급격히 증가하는 교류 전류에 대처할 수 있습니다.

12 V 모델에 대한 리뷰

12V 배터리 용 펄스 충전기는 많은 시간을 필요로합니다. 전문가의 피드백을 믿는다면 모델 조립을 위해 스텝 다운 변압기가 사용됩니다. 이 경우 발진기는 높은 전류 전도성이 요구됩니다. 또한 트리밍 트리거 만 모델에 적합하다는 점에 유의해야합니다.

Tetrodes는 차례로 선형 유형입니다. 장치에서 허용되는 과부하의 매개 변수는 15W를 초과하지 않습니다. 정격 전류 지수는 평균 4A입니다. 모델의 자기 회로는 변압기 뒤에 설치됩니다. 특히 그들을 위해, 당신은 품질의 절연체를 데리러해야합니다. 충전기를 연결하려면 클램프가 필요합니다. 전문가를 믿는다면, 독자적으로 생산하는 것이 어려울 것이라는 점을 고려해야합니다.

단상 수정

자신의 손으로 단상 임펄스 충전기를 만드는 것은 스텝 다운 변압기를 기반으로 할 수 있습니다. 레귤레이터는 조립에도 사용됩니다. 이 경우 변조기는 스위치 형에만 적합합니다. 직접 트리거는 절연체와 함께 설치됩니다. 일부 전문가는 고무 패드 사용을 권장합니다.

Tetrody는 높은 처리량으로 선택됩니다. 레귤레이터는 모듈레이터 위에 설치됩니다. 이 경우 저항기는 세 개가 필요합니다. 정격 전압 은 10V의 마킹에서 견뎌야합니다. Priora를 연결하려면 금속 클램프가 필요합니다.

2 상 장치

2 상 자동 펄스 충전기는 매우 간단하게 조립됩니다. 그러나이 상황에서는 전원 변압기 가 없어도 아무 것도 할 수 없습니다 . 또한, 조립시 확장 저항기 만 사용됩니다. 일반적으로 네트워크의 입력 전압은 12V를 초과하지 않습니다. 모델의 사이리스터는 절연체와 함께 사용됩니다. 모듈레이터는 직접 라이닝에 장착됩니다. 이 경우 레귤레이터는 스위블 유형에 적합합니다. 간섭을 극복하기 위해 자기 회로가 사용됩니다. 이 유형의 장치를 와이어를 통해 연결하십시오. 또한 220V 네트워크에서도 작동 할 수 있습니다. 배터리를 연결하려면 클램프가 필요합니다.

3 단계 수정에 대한 리뷰

전문가의 3 상 임펄스 충전기 리뷰가 좋습니다. 모델의 장점은 과부하를 견딜 수 있다는 것입니다. 이 경우 자기 코어는 6 미크론 수준의 전도도로 설정됩니다. 출력 전압을 안정화하기 위해 선형 저항이 사용됩니다. 경우에 따라 코드 아날로그도 설치됩니다. 그러나 서비스 수명은 그리 길지 않습니다.

또한 장치의 전압 제한은 변조기에 의해 제어되어야한다는 점에 유의해야합니다. 트랜스포머 바로 뒤에 설치됩니다. 트리거는 자기 교란을 극복하기 위해 사용됩니다. 많은 전문가들이 필터를 설치하여 충전기를 조립하는 것이 좋습니다. 이 요소들은 회로에서 음의 저항의 매개 변수를 크게 줄이는 데 도움이됩니다.

펄스 변압기 PP20의 응용

이러한 변압기가있는 차량용 충전기 (임펄스)가 종종 있습니다. 우선, 공칭 전압 표시기는 10V를 초과하지 않는다는 것을 알아야합니다. 작동 전류 파라미터는 평균 3A입니다. 장치 조립 용 발진기는 전도성이 거의없는 경우에 주로 사용됩니다.

이 경우 자기 코어는 패드에 설치됩니다. 팽창 저항기는 자주 사용됩니다. 변조기는 공칭 전압을 조정하는 데 사용됩니다. 일부 수정은 트리거 블록을 사용합니다. 시스템의 정상적인 작동을 위해서는 직선적 인 테트로 드 없이는 불가능합니다. 장치 용 클램프는 별도로 구매하는 것이 더 적합합니다. 그들 자신을 만드는 것은 매우 어렵습니다.

변압기 PP22 사용

이러한 트랜스포머를 사용한 충전기 (임펄스)는 아주 일반적입니다. 독립적으로 수정을 조립하려면 질적 진동기를 찾아야합니다. 또한 변압기는 3 미크론의 자기 회로에서만 작동합니다. 이 경우 확장 유형의 가장 적합한 저항기입니다. 그러나 먼저 레귤레이터를 설치하는 것이 중요합니다. 이를 위해 라이닝에 설치된 정류 된 변조기를 사용해야합니다.

또한 반도체 트랜지스터를 만드는 것이 중요합니다. 단락을 피하기 위해 많은 전문가들이 안정제 사용을 권장합니다. 시장에는 단극 변형이 많이 있습니다. 이 경우, 공칭 전압은 5V의 영역에있을 것이다. 동작 전류는 대략 4A이다.

변압기가있는 충전 장비 РР30

이러한 변압기로 충전 장치 (펄스 형)를 조립하려면 강력한 자기 회로가 필요합니다. 이 경우 오실레이터를 2 미크론에 적용하는 것이 더 편리합니다. 회로에서 음의 저항의 매개 변수는 3 옴 이상이어야합니다. 자기 회로는 변압기 옆에 설치됩니다. 모듈레이터를 연결하려면 두 개의 접점이 필요합니다. 회전식 레귤레이터를 사용하는 것이 더 바람직하다는 점에 유의해야합니다.

많은 전문가들은 저항기를 플레이트에 장착 할 것을 권장합니다. 이 모든 것이 단락의 발생을 상당히 감소시킵니다. 전압을 안정화시키기 위해 필터가 표준입니다. 이러한 줌 자석이있는 트리거 블록은 가장 일반적으로 튜닝 유형으로 사용됩니다. 그러나 우리 시대에는 그것을 찾기가 어렵습니다. 가장 자주 운영 아날로그를 접하게됩니다. 회로에서의 공칭 전압은 15V에서 견딜 수 있습니다.

절연 변압기의 적용

트랜스포머 분리는 매우 드뭅니다. 그들의 주요 문제점은 전류의 낮은 전도도에있다. 또한 상점에서 비용이 많이 드는 코드 레지스터에서만 작동 할 수 있다는 점도 중요합니다. 그러나 모델에는 장점이 있습니다. 우선, 이것은 회로의 증가 된 공칭 전압을 나타냅니다. 따라서 자동차 배터리를 충전하는 데 많은 시간이 걸리지 않습니다.

또한이 트랜스포머는 소형이며 차가 많은 공간을 차지하지 않을 것임을주의해야합니다. 이 경우의 사이리스터는 웨이브 유형의 것입니다. 그들은 가장 자주 접시에 설치됩니다. 절연체는 변조기를 납땜하는 데 사용됩니다. 트랜지스터 많은 전문가들은 반도체 유형을 사용할 것을 강력히 권장합니다. 상점에서는 서로 다른 전도도를 나타냅니다. 결과적으로 회로의 음의 저항 매개 변수는 8 옴을 초과해서는 안됩니다. 클램프는 장치를 자동차 배터리에 연결하는 데 사용됩니다.

변압기가있는 모델 KU2

이 시리즈의 변압기는 크기가 크며 4 미크론의 자기 회로에서만 작동 할 수 있습니다. 이 모든 것은 장치의 정상 작동에 트리거가 필요함을 나타냅니다. 이러한 장치 덕분에 출력 전압을 안정화 할 수 있습니다. 또한 변압기 근처에서 두 개의 필터를 설치해야합니다. 일부 전문가는 제너 다이오드를 사용할 것을 강력히 권장합니다. 그러나 이러한 장치는 네트워크의 낮은 과부하에서만 작동 할 수 있습니다.

이 경우 저항기는 확장형으로 안전하게 적용 할 수 있습니다. 스위치 출력 변조기는 출력 전압을 조정하는 데 사용됩니다. 스로틀을 통해 조정기를 직접 조절하십시오. 전문가의 의견을 믿는다면 안전한 사용을위한 변압기를 라이닝에 두어야합니다. 이 경우 2 개의 절연체가 필요합니다. 트랜지스터는 반도체 유형에서 가장 일반적으로 사용됩니다.

변압기 KU5로 충전 장비

이 변압기를 가진 충전기 (충동)는 큰 수요가 없습니다. 이것은 주로 낮은 출력 전압 때문입니다. 따라서 자동차 배터리를 충전하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 그러나 강력한 발진기를 사용하면 상황을 약간 수정할 수 있습니다. 또한 많은 전문가가 확장 저항을 설치하는 것이 좋습니다.

이 경우 변조기는 스위치 형에만 적합합니다. 일부 모델에는 단극 제너 다이오드가 있습니다. 그러나이 상황에서 변압기는 과도한 부하를 견딜 수 없습니다. 트리거는 흔히 튜닝 유형에 적용됩니다. 단파 간섭을 막기 위해 필터 없이는 할 수 없습니다. 장치를 자동차 배터리에 연결하려면 클램프를 사용하십시오.

더블 스로틀 모델

듀얼 초크가있는 충전기 (임펄스)는 2 개 이상의 변조기를 사용할 수 있도록합니다. 이러한 방식으로 디지털 전압 조정기를 설치할 수 있습니다. 이 경우 변압기는 가장 낮은 유형으로 선택됩니다. 직접 발진기는 3 미크론에서 사용됩니다. 저항기 많은 전문가가 확장 유형을 설치하는 것이 좋습니다. 결국 코드 아날로그는 오래 가지 못합니다. 사이리스터 블록은 웨이브 및 작동 유형 모두에서 사용됩니다.

요약

위의 모든 것을 고려할 때, 3 상 수정이 가장 많이 고려되는 것으로 주목해야합니다. 그 (것)들을 모으기 위하여, 당신은 blowtorch를 이용할 수있을 필요가있다. 장치에 대한 세부 정보는 전문 매장에서 구입해야합니다. 또한 장치를 네트워크에 연결할 때 안전 예방 조치를 기억하십시오.