자신의 손으로 타이어의 Studding. 자신의 손으로 자전거 박힌 타이어

편안하게 추운 계절에 타고 계속하려면 자전거, 스파이크에 자신의 기존 타이어 스틸 말 변경에 대한 생각 가치가있다. 강철 스파이크가 장착되어 겨울, 특별 보호를 판매하고 있습니다. 그러나, 그들은 약 1,000에서 2,500 사이 루블, 자신의 손으로 타이어의 훨씬 저렴 의지 studding는 비싸다. 이 번 것, 단, 접착제 좋은 나사가 필요합니다 구입 하듯이 어렵지 않습니다. 물론, 필요와 기존의 타이어.

가시의 선택

금속 구멍 트위스트하도록 설계된 타이어 선택 나사의 현대화. 최적 길이 - 14mm, 그들의 머리는 넓고 둥근 엣지로해야한다. 이 나사는 서서히 사라질 것이다 그래야 넓은 팁을 가지고 있다는 사실에 의해 좋다.

선택 보호자 shipovki

하려면 타이어 를 손으로 자전거를 들어, 눈과 얼음을 위해 설계되었습니다 가장 두꺼운 고무로 타이어를 선택하는 것이 좋습니다. 눈, 얼음 및 아스팔트 : 그것은 보편적이되도록 타이어를 변환 할 수 있습니다. 타이어는 더 나은 표면에 집착 너무 어렵지 않을 것이다. 부드러운 돌이나 타일, 그들은 계속하지 않기 때문에 너무 많이 밟아 나사를 장착 할 필요가 없습니다. 당신이 너무 작은 스파이크를 삽입 할 경우에, 그들의 끈기 얼음 놓칠 것이다, 그래서 당신은 중용을 찾아야한다. 금속 스파이크 하나, 다른없이 : 트레드의 돌기가 번갈아 것이 필요하다. 자신의 손으로 타이어의 더 studding 만 타이어의 중심에서 실시해서는 안된다, 양측 태핑 나사있는 것이 매우 중요합니다. 안정성 코너링 후 유지하는 것이 훨씬 어렵습니다. 따라서, 측면 부분의 중심보다 두꺼운 금속 스터드를 구비해야한다. 이 대칭은 표면에 안락한 승차감을 할 수 있습니다. 하나는 어떤 표면에 우수한 접착 성을 보장하기 위해 약 140 태핑 나사를 밟을 필요가있다.

트레드 방법에 나사를 설치

그래서, 겨울을위한 준비가 가시 타이어를 손으로가. 검사 한 트레드를 시작합니다. 당신은 예측이 자신의 위치에 나사를 나사 할 필요가 대칭했다 할에 결정해야합니다. 당신이 어딘가에 더 넣어 경우, 어딘가 덜 가시, 클러치 크게 움직임을 손상하는, 고르지되기 때문에 이것은 매우 중요합니다.

일단 그들이 드릴 된 후 순서대로 실수를하게하지 않도록 그들을 표시, 스파이크가 장착되어 있어야합니다 무엇을 돌기로 결정했다. 편안하게 전기 드릴과 드릴 비트 나사 2 배 이상 얇은 선택하는 것이 좋습니다 마십시오.

트레드 드릴링

타이어는 나무 보드에 편의를 배치, 외부에서 드릴됩니다. 모든 구멍이 이루어지는 경우, 자신의 손으로 타이어 자전거를 studding 시작합니다. 스파이크는 트레드 안쪽에 나사해야합니다. 그 전에, 우리는 나사를 취할 편리 할 것이다 펜치를 취할. 이어서 Makaeu 그들 캡의 구멍 안으로 삽입되어 스크류와 나사 결합되는 접착제. 많은 사람들이 드라이버를 사용하지만, 먼저 모든 작업을 자동으로 얻을 수 시작할 때까지 정상적인 드라이버를 사용하는 것이 좋습니다. 접착제에 관해서는, 임의의 고무 맞는 챔버 또는 통상 "모멘트"를 밀봉하기위한 개선 할 수 없었다.

IT 및 파일럿 구멍에 나사, 그는 여전히 거기가 예상 된 곳 얻을 수 있지만 나사는 조심스럽게 장착해야합니다. 이 경우, 사실을 왜곡하고 올바르게 설정합니다. 스파이크는 접지에 대하여 배치되는 각도에서 결국 그립 의존한다. 따라서, 전체 둘레는 특별한 도구없이 집에서, 자신의 손으로, 타이어의 studding 전달합니다. 중앙 쪽이 2mm의 고무를 통해 연장한다 그것은 좋은 견인을위한 최적의 크기이다. 일부는이 크기를 초과하는 경우, 절단 펜을 사용하여 단축한다. 표면과 직선 주행, 단지 코너에 이용되는 경우가 접촉하지 않기 때문에 횡 방향의 스파이크가 4mm 돌출된다.

구멍 카메라에 대한 보호

모든 금속 부품을 설치하고 확실하게 조여 후에는 카메라를 보호 나사 캡 시작할 수 있습니다. 이렇게하려면, 당신은 그것이 험악 가능했다대로, 나일론 테이프, 또는 기타를 사용할 수 있습니다. 또는 원하는 대역폭에서 오래 된 카메라를 잘라. 모든 모자가 폐쇄 된 중요한 것은 카메라와의 접촉을 방지합니다.

카메라와 박힌 타이어 사이에 보호 패드의 접착

나는 품질을 얻을, 그 과정 드라이브에 나사 카메라 기본적으로 일부 준수하지 않는 보호 테이프 돌파하지 못했지만, 더 나은 반드시 자신의 손을 studding 바퀴에 그것을 할 수 있습니다. 접착제 빠른 건조 인 경우에는 조각으로 테이프를 절단하고 다시 그들을 접착제하는 것이 가장 좋습니다. 즉, 당신은 캡 나사의 내부를 밀봉 할 필요가있다.

이 펌프를 펌핑 그러자 폴리에틸렌 내부 포장이 연결되는 부분의 더 많은 결합, 그리고 카메라를 삽입한다. 따라서, 모든 것이 단단하고 수평이다. 트레드 이런 종류의에서 건조 할 수 있으며, 폴리에틸렌을 준수하십시오 챔버를 제공하지 않습니다. 모든 건조 때 다음 날, 당신은 바퀴를 수집 할 수 있습니다.

자신의 손에 박힌 velorezina 설정 후 구동 할 때 어떤 변화가 발생?

첫째로 - 타이어의 무게입니다. 하나 개의 나사 2g (플러스 접착제) 주위 무게 것으로 가정하여 계산 될 수있다. 무게는 약 400~600g보다 큰, 그러나 다시, 모든 개별적으로. 이러한 이유로, 속도가 2-3kmh, 떨어진다. 좀 더 많은 노이즈가 타이어에 의해 방출되지만 오히려 휠 아래에있는 표면에 따라 달라진다. 그리고 물론, 더 육식 공룡의 신비와 육식 트레드의 모양.

그러나, 모든 결함은 그들의 손 개최와 함께, 바퀴를 studding주는 혜택에 비해 아무것도 없다. 첫째 -이 가격이 옵션은 브랜드 고무보다 훨씬 저렴하다. 두 번째 - 금속 스파이크와 자신의 위치의 크기를 정확하게 자신의 요구에 일치 될 수있다. 그리고 타이어가 필요한 요구 사항을 충족 구입하는 기대하지 않습니다.

그리고 지금 자신을 스케이트에 대해

심지어 아스팔트처럼 개방 얼음 슬라이드에 자전거를 타는 경우. 켜도 아무 드리프트가 발생하지 않습니다. 아이들이 스스로 물 베이 스케이트장 만든 곳을 쉽게 여름으로, 클러치가 발생, 언덕을 호출 할 수 있습니다. 눈도 우수한 간다. 이미 여기에 아스팔트와 미끄러운 바위에 관해서는 모두가 스파이크가있는 방법에 따라 달라집니다. 많은 사람들은, 그들이 나사의 중간 행의 대부분 도시에서 겨울에 스케이트 것을 아는 것은 일반적으로 포즈 없습니다. 당신은 여전히 필요가있는 경우에, 그들은 2 개 이상의 밀리미터 고무에서 돌출해서는 안된다. 일반적으로, 자신의 손으로 oshipovka 겨울 타이어는 정당화되고, 그 장점이 단점보다 큽니다.

나는 두 타이어 박힌 필요합니까?

겨울은 매우 변화, 눈의 비자금으로 대체되는 경우 만 앞 바퀴를 박힌 할 수 있습니다. 그것은 처리에 대한 책임이지만,에 부하가 훨씬 적다. 당신이 베어 아스팔트에, 예를 들어, 가면 그러므로, 스파이크, 아주 많이 착용하지 않습니다. 얼음이 뒷바퀴를 미끄러질 때, 전면만큼 위험하지 않습니다. 자신의 손이 수행과 일반적으로 oshipovka 겨울 타이어, 완성 된 제품보다 더 많은 기능을 제공합니다. 이 돈은 브랜드 보호에, 그들은 요구 사항 vseem을 충족하는 경우에는, 물론,을 구입하는 것이 더 편리합니다.

자전거 타는 번 금속 스파이크 타이어 덮여 정확히 다음과 같은 모델의 변화에 무엇을 알 수 있습니다. 첫 번째 선택의 모든 복잡성은 그 그들이 비틀 무엇 스파이크가되어야하며, 얼마나 많은에 대한 질문에 대한 대답, 아니. 모든 것은 특정 지형 승마에 따라 달라집니다. 바퀴가 스포츠의 고도의 전문 분야에 필요하지 않은 경우에는 사례에서 볼 수 있듯이, 보편적 있도록하는 것이 좋습니다.

그래서 문서에서는 자신의 손으로 수행 타이어의 studding에 설명하고주의를 지불해야하는지. 이 방법은 가장 다재다능하고 코팅에 적합하다. 아로 트레드 이러한 방법을 갖는 더 명확 콘크리트 스케이팅 영역보다 접착력이 변화 이하, 이해 될 것이다. 마찬가지로, 우리는 한 가지를 말할 수있다 : 그 어떤 것보다 그들이 장착하지 않을 때 차가운 금속 스파이크를 설치 타이어, 항상 더 나은 될 것입니다.