저압 타이어에 ATVS : 사진

세계의 어떤 부분에서 더 포장 도로, 그들은 불가능하거나 실용적이지 포장없는 장소가있다. 그러나, 역설적으로도 여전히 어떻게 든 이동해야,이 지역의 소리. 발명 ATVS - 그리고 인류는이 상황의 탈출구를 발견했다. 트랙과 바퀴에 작업을위한 다른 설정과화물, 여객, - 자신의 외모 때문에 많은 버전이 있었다.

모든 지형 차량의 이야기

첫 번째 기계, 눈을 극복 할 수 있었다 때문에 러시아 엔지니어 사촌 1912 년에 나타났다. 그것은 단점이 있었다 - 모든 지형 차량 그가 할 수 없었던 그냥 일반 작은 등반을 극복 할 수 있습니다.

전후 개발의 개발의 다음주기 시작했다. 북쪽에서 오토바이를 트럭에서 큰 타이어를 넣어. 그래서이 Karakata. 저압 타이어의 첫 번째 모든 지형 차량입니다,라고 할 수있다. 그들은 신선한 눈이 여행 또는 오픈 물을 건너 때 차량으로 봉사 우수하다. 그들의 속도는 50kmh에 도달합니다.

"나라"- 국내 최초 자동차 지형 "Arktitransa"의 개발이었다. invalidkoy - 초미니을 만들려면이 적용되었습니다. 그러나, 건설 업계는 "북극"의 모델을 자랑 할 수 있습니다. 그것은 군용 항공기의 연료 탱크로 만든되었던 오두막이있다. 그리고 길을 건너 할 수있는 기계의 창조의 시대를 시작했다.

설계국에서 개발 및 엔지니어링 회사뿐만 아니라에 장인과 ATVS에 의해 생성 된 자신의 손으로 저압 타이어. 이를 위해 국내 VAZ (주로), 그러나 다른 모델의 몸은 놀이로왔다.

물론, 개발 및 모든 지형 차량의 가장 큰 수는 소련과 러시아에서 생산되었다. 단지 제조업체의 이름의 역할을 - 다른 나라, 어떤 관심을받을 자격이 모델,하지만 그들 중 아주 소수, 그리고 그들이 러시아어보다는 더 낫다는 사실이 있습니다.

디자인 기능

때문에 Sverhprohodimost 오프로드 차량뿐만 아니라 저압 큰 직경 타이어. 결국, 도시 외곽 여행을 위해 설계된 기존의 SUV 차량은, 습지, 강 또는 교차 할 수 없습니다 눈이 표류. ATV 타이어 낮은 압력에서 아직은 관절 프레임이 있습니다. 이러한 배열은 바퀴가 서로에 대해 임의의 각도로 위치 될 수있다. 이는 다시, 안정성을 보장하고 매우 경사 토지에 이월되지 않습니다. 두 번째 기능 - 트레드에 대한 특별 러그.

유형 유모차 및 스노 모빌 늪

다음과 같은 유형으로 구분 저압 ATV 타이어 :

1. 가솔린과 디젤 - 사용 연료에 따라.
2. 기회는 다양한 장애물을 극복하기 - 토지와 수륙 양용를.
3. 응용 프로그램 그들은 승객,화물,화물, 트럭과 기차입니다.
4. 몸을 설정 한 프레임의 종류에 따라 - 힌지, 하나의 프레임에 관절.

모든 로버는 지형과가 사용되는 상황에 따라 선택해야합니다. 모든 바퀴 ATVS는 공공 도로에서 발생할 수 있습니다.

장점은 모든 지형 차량 휠

사라는 천연 자원의 불합리한 사용의 일이다. 환경을 저장하려면 오늘 많은 노력을 기울였습니다. 그리고 바퀴 오프로드 차량의 가장 큰 장점 - 모든 지형 차량을위한 타이어. 낮거나 낮은 압력과 넓은 면적으로 인해, 그들은 거친 지형에서 움직일에만 수 없습니다뿐만 아니라 실질적으로 지상 표지에 손상을주지 않습니다. 즉, 토양과 식물은 최소한의 피해를받을 수 있습니다.

ATVS 회사 "Arktitrans"

가장 일반적인 가족 snegoboltohodov는 "Lopasnya"입니다. 1989 년 생산 해낸 여전히 운영 모델, -이 브랜드에서 저압 타이어에 ATVS는 매우 신뢰성이 입증되었습니다. 이들 응용 프로그램은 매우 넓은 - 그들은, 점토에 쟁기, 눈, 늪으로 파고 침식 비포장 도로를 이동, 물 장애물을 극복 할 수 있습니다. 또한, 그들은 40cm에 장애물을 극복하고 87 % 영역에 경사 수 있습니다.

겨울과 여름에 - 사용 가능한 4 × 4와 4 × 6의 휠베이스와 "Lopasnya", 그리고 두 세트를 갖추고 있습니다. 설계는 불면 수신 독립 서스펜션에 의한 마모 조금 주제이다. 지형 차량 실내는 알루미늄으로 만든 항공기 동체의 모양으로 만들어 완전히 손상 중요한 부품을 보호한다.

VAZ이 사용 된 구성 요소 및 메커니즘을 설계, 그래서 수리 또는 교체 부분을 발견하면 어렵지 않다. "Lopasnya"는 모든 지형 차량이라는 사실에도 불구하고, 농업 장비의 자격과 아무 등록이 필요하지 않습니다. 이 경우 공공 도로에서 발생할 수 있습니다.

ATVS 회사 "노르하기 Avto"

회사가 제시 자연의 가혹한 조건에 적합하다 "방랑자"차량의 가족. 맨 처음 모델은 관광 여행을 위해 만든 삼륜 수륙 양용를 2004 년에 발매이었다. 오늘날이 회사는 "방랑자, 08"와 "방랑자 10"(이전 모델의 변경)을 생산하고 있습니다.

자동차 섹션은 길이 로커와 팔 개 구동 바퀴가 있습니다. 사용한 엔진 동력 VAZ-2103로 "니"아날로그 의해 생성 변속기. 상자 중 중앙 타이어 인플레이션 시스템을 포함 - 그것은 드라이버를 직접 만들 수 있습니다.

저중심은 자동차 바퀴의 큰 변위의 폭에 의해 제공되는 안정성. 개통 pyatidesyatisantimetrovogo 지상 간극 매끄러운 하부 타이어의 큰 영역과 그 압력 제어를 통해 달성. 모든 지형 차량 단위의 대부분은 VAZ 모델에서 가져온, 그래서 피해 복구의 경우에는 큰 문제가되지 않습니다.

1.5의 km / h - 자동차 6 명의 승객까지 걸릴 수 있습니다 39 리터 2 개 탱크를 장착 한 가솔린 엔진, 디스크 브레이크를 가지고, 물에 고체 코팅 50의 km / h로 속도가 빨라집니다.

"탱크는 먼지 두려워하지 않는다"

이 광고 슬로건 아래에서 CIS의 많은 도시에서 KAMAZ 차량의 판매 및 홍보를 실시 하였다. 실제로, 군사 및 민간 모두 차량 자동차는 우수한 기동성을 가지고있다. 때 민간 건설 현장에 물품의 운송을위한 그들의 사용의 변형, 러시아의 모든 지역에서뿐만 아니라 CIS의 국가에서뿐만 아닙니다. 기계는 물론, 적절한 수정을 군사 목적으로 사용되도록 성공적이고 안정적이었다.

저압 타이어에 군사 ATVS는 (사진 뉴스 사이트에서 종종 볼 수있다) 지능 작업을 위해 설계되었습니다. KAMAZ-43269는 "총"(또는 BMP-97으로 알려진)은 4 × 4 및 6 × 6 ( "하기 Bulat") 버전 휠 제조 빛 갑옷을 갖는다. 또한 노트의 "태풍"의 개발 - 그것은 대체는 "샷"와 "하기 Bulat"및 "머스탱"의 가족입니다. 타이어 KAMAZ-지형 방사형 및 조정 압력을 설계했습니다. 그들은 PO "Nizhnekamskshina"에서 생산됩니다.

경쟁 KAMAZ

또 다른 러시아어 트럭 지형 -는 "우랄". 그것의 특징은 열악한 환경, 기본 엔지니어링 부품 및 어셈블리의 심플한 디자인에서 널리 사용하는 것입니다. 유지 관리 및 수리는 문제가되지 않습니다. 원칙적으로, 군사 산업의 모든 요구 사항.

ATVS "우랄"는 - 그것은 대상에 따라 다른 휠베이스와 트럭입니다. 그들은 민간 및 군사 설정 모두에 사용됩니다. 타이어는 "우랄는"KAMAZ과 동일한 공장에서 생산 -vezdehod.

집에서 - 나쁜 의미하지 않는다

원칙적으로, 자신의 손으로 저압 타이어에 ATVS를 생성하는 우리는 먼저 모든 운영 조건을 결정해야합니다. 좋은 검색하는 경우는 도면을 찾을 수 있습니다. 다음 기억해야 - 냉각 시스템 (vazovskaya이 완벽), 독립 서스펜션과 큰 타이어를 강제하는 사람들의 더 나은 사용을위한 엔진으로. 그들은 구입하실 수 있습니다,하지만 당신은 자신에 원하는 상태로 가져올 수 있습니다. 모든 지형 차량에 대한 스트리핑 타이어는 챔버 휠에 모든 지형 차량이 제공하지 않는 이유에 대해 수행된다. 트럭에 타이어는 기성품 오프로드 차량보다 훨씬 저렴합니다.