전자기 커플 링은 무엇입니까? 응용 프로그램 및 수리

커플 링 - 다른 축의 한쪽 끝에서 회전 에너지를 트랜스미터. 이 장치는 메일 가장 전기 모터에 기계적 에너지. 건설 유니버설 조인트가 존재하지 않습니다. 그것은 다양한 모양과 디자인 기능을 가질 수 있습니다.

장치

다른 전자기 클러치는 다음과 같은 성분의 화합물이다 :

• 원동력를 수집 선도;
• 구동이 레귤레이터에 동력을 전달한다.

이 부분은 이동하지 않고 연결되어있는 경우, 당신은 영원한 조각 커넥터를 얻을.

자동차에 널리 클러치의 두 부분은 전자기장에 의해 연결되어 사용된다. 이 상호 독립적 위치에 연결하는 기능을 제공으로 인해, 기계적 힘을 사용하지 않고 엔진에 연결있다. 때때로 전자기 결합은 제어 시스템의 회전 수의 조절을 허용한다.

유형

다음과 같이 클러치 분할된다 :

• 피드백 구동 부품을 기계적으로 구동이 수행된다;
• 유도에 의하여 기본적인 부분 사이의 접속. 이러한 통신으로 인해 자기장 할 수있다.

기계적으로 다음과 같습니다 :

• 마찰. 슬리브의 주요 부분은 전자기력에 의해 함께 유지된다. 이들은 디스크의 서로 다른 개수의 충전 및 다른 마찰면 (원추형 또는 원통형)를 가질 수있다;
• 분말. 이러한 설계에서, 구동 부분은기구의 구성 요소 사이의 공간을 채우는 구동 특수 강자성 분말 접속. 이 분말은 자화 단단히 부품을 보유하고;
• 기어 (다른 이름 - "발톱"). 전자석의 주요 두 부분의 작용에 따라 그 치아 인에 의해 함께 개최됩니다.

유도에 의해 다음과 같습니다 :

• 비동기. 이 메커니즘에서, 주요 부분의 회전 이동에 의한 슬레이브의 전자 기적 영향에 형성된다. 이 부분은 슬립 클러치라고;
• 동기. 인해 액션 상기 영구 자석의 양쪽 부분을, 코일, 계자 전류를 통해 외관 부는 결합의 영향 부품의 각기 다른 부분;
• 히스테리시스 전자기 클러치. 이름이 암시 하듯이, 히스테리시스 하드 자성체의 자화 반전의 접합 부분의 현상이 존재한다.

출력으로 상기 입력 기계적 에너지로 변환 : 조작의 상기 원리는 임의의 주요 목적은 커플 링을 변경하지 않는다.

모든 제어 및 자동화 시스템에 사용할 수있는 커플 링의 종류.

전기 모터에 대응하는 유도 소자 작동. 따라서 가장 널리 다음 장치를 사용 :

• 전자기 제어 ferroporoshkovye;
• 전자기 클러치.

Ferroporoshkovaya는 전자 기적으로 제어

이러한 세부 사항은 연결 부분으로 수행 될 수 위해 견고하고 마스터로부터 구동 크리프이다. 구동 모터의 속도 자체를 방해하지 않고 구동기구의 회전 속도를 조정할 수있다 이와.

다음 요소의 디자인. 커플 링의 두 부분 - 자기 전도체 스틸 실린더. 종동 부분은 계자 권선에 공급 홈을 갖는다. 그녀는 다시 함께 브러시, 슬립 링에 의해 전원에 연결되어 있습니다. 강자성 충전 혼합물의 부분 사이의 공간. 또한 분말 또는 액체 일 수있다.

작동 원리

코일 DC 전압을 공급하는 경우, 전류는 여자 자속을 형성하는 형성된다. 자성체의 자화가 발생하고, 후자에 전달 입자는 자화 체인을 생성한다. 체인 자기장 방향과 자기장 라인 상에 배열된다. 체인의 매력의 결과 힘과 커플 링 부품을 보유하고 있습니다. 핀 전원은 체인에 흐르는 전류의 양에 따라 달라진다. 과포화 피드백 전류의 증가는 점착력이 따라서 감소 재료로,이 슬립을 갖는 요소를 생성 할 수있다.

마찰

기계적 결합에 폐쇄 력이있을 때, 그 항목은 마찰 클러치 나 마찰을 호출 할 수있다. 부하가 운영하는 엔진 수와 같은 세부를 연결합니다. 원통 또는 원뿔로서 구조적으로,이 요소는 다른 마찰 표면 디자인을 갖는 하나 개 이상의 디스크로 이루어질 수있다.

작동 원리

연마 대상 표면은 접속 전자기장. 수없는 클러치의 토크를 조정, 그는 정규이었다. 그 전류의 변화의 영향을 받아 변화하는 책임이 없다. 30 계수 전원이 결합 할 수있는 증폭.

전자기 단위 셀은 응용 프로그램에 따라했다.

전자기 클러치 ETM

기기 보호 및 과부하 펄스에 대한 다양한 메커니즘이 세부 사항 만이 가능하다. 그것은 부하 손실을 감소시킨다. 이 단지는 심지어 높은 부하에서, 엔진 시동의 가능성을 증가시킨다. 전자기 클러치는 실행시에 분할된다 :

• 비접촉식;
• 문의;
• 브레이크.

공기 조화 압축기 클러치

압축기 앞에서 설정된다. 접시, 풀리, 전자기 코일은이 주요 요소로 구성된다.

플레이트를 샤프트에 직접 부착되고, 상기 코일과 풀리 전면 커버의 위치를 갖는다. 전원 공급 장치는 자계를 발생 시작하면, 웨이퍼는 풀리 및 모션 압축기 샤프트에 끌린다. 풀리 플레이트와 함께 회전한다.

자기 클러치가 깨진 경우, 복구는 독립적으로 수행 될 수있다. 성공적으로 올바르게 오류의 원인을 진단하는 것이 필요하다 복구합니다. 압축기 클러치 파손의 경우 타는 냄새를 느끼게 소음을 듣고있다. 필요가 베어링을 교체 할 때 일반적으로, 노크가 발생합니다. 전용 특수 장비의 마스터의 존재를 진단 할 수 있습니다 결함이 있습니다.

이러한 자기 클러치로 부품을 교체의 문제가 있었다면 발생하지 않아야 필요한 장비를 찾는 문제 ( "가젤"도 예외는 아니다). 음, 결함이 시간에 발견 된 경우. 이 엔진의 기타 관련 부품의 고장의 경우 추가 비용을 방지 할 수 있습니다.
커플 링은 서로 다른 하드웨어에서 자체 구입 착각하기 너무 다르고하지 않았다, 당신은 서비스 센터에 문의 할 수 있습니다.

압축기의 전자 클러치에 실패 할 경우, 이에 대한 이유는 다음 일 수있다 :

• 이 잘못 갭에 삽입되는 가압 플레이트의 파손;
• 완전히는 "화상"이 매우 복잡한 원인을 진단 할 수 결함 클러치;
• 풀리 베어링은 교체가 필요합니다.

전자기 결합은 임의의 엔진 온도를 유지하도록 냉각 압축기 팬 또는 비히클로 사용된다.

또한 팬이 켜져 특히, 올해의 추운 시간 동안 온도를 유지하는 데 사용됩니다. 그것은 팬 드라이브에 전원을 줄여 연료 소비를 줄일 수 있습니다.