정비의 통로 : 단계별 지시

운송 정비의 과정은 중요한 과정입니다. 모든 드라이버에 적용됩니다. 이 절차는 특히 시민들을 사고 및 차량과 관련된 기타 불쾌한 사건으로부터 보호하기 위해 개발되었습니다. 결국, 기술적 인 검사는 자동차가 확립 된 품질 기준을 준수하고 있는지 확인하는 일종의 기술 검사입니다. 차량에 유지 보수 가 없는 경우 도로를 주행 할 수 없습니다. 따라서 운전자는이 절차를 따라야합니다. 그러나 그것은 많은 특징과 뉘앙스를 가지고 있습니다. 왜 준비해야할까요? 어떤 점에주의를 기울여야합니까?

전문 용어

첫 번째 단계는 TO 프로세스가 무엇인지 알아내는 것입니다. 이미 언급했듯이이 과정은 모든 차량에 필수적입니다. 이것은 자동차의 품질 관리의 일종입니다.

차량이 도로를 따라 이동하고 서비스 가능성을 인식 할 수 있도록 기술적 검사가 수행됩니다. 시민이이 절차를 통과 한 경우 이는 차가 완전히 상태가 양호하고 위험하지 않으며 러시아에 설정된 품질 기준을 완전히 충족 함을 나타냅니다.

가치가 없다는 것을 피하십시오. 이 경우 차량은 도로 주행이 금지됩니다. 차량의 소유자는 차량을 검사하기위한 의무적 인 절차가 없으므로 벌금을 물어야합니다 (대부분의 경우 벌금 및 경고 / 견책으로 제한됩니다). 운송 수단을 사용할 계획이 아니라면 잠시 동안 수표를 연기 할 수 있습니다.

새로운 기계

차량의 TOE를 통과하는 데 얼마나 자주 필요합니까? 많은 것은 기계의 생산 년도에 달려 있습니다. 첫 번째 범주는 신차입니다. 처음 몇 년 동안 기술 검사에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

문제는 새로운 운송 수단을 특정 시간 동안 점검 할 필요가 없다는 것입니다. 소유자는 이와 관련하여 3 년간의 자유를 제공받습니다. 즉, 자동차 출시의 순간부터 36 개월을 지났지 만, 그게 걱정하지 않는 것이 가능합니다. 그러나 당신은 여전히이 과정을 준비해야합니다. 결국 조만간이 절차가 요구 될 것입니다. 다른 운송 카테고리의 유지 보수 빈도는 얼마입니까?

2 년에 한 번

모든 것은 다시 자동차 생산 연도에 달려 있습니다. 이미 새 운송 수단에는 검사가 필요하지 않습니다. 3 년의 기간이 자동차 출시 날짜 이후 만료 된 후 어떻게 될까요?

그 순간부터 주인은 반드시 TO의 통과를 조직해야합니다. 가까운 장래에 운송 관리가 계획되지 않는 경우는 예외입니다. 그러한 경우, 합의 된 도로를 떠나기 직전에 기술 검사를 수행 할 수 있습니다. 그 현상은 매우 드물다. 왜냐하면 종종 그를 위해 러시아에서 견책을받을 수 있고 심지어 벌금을 물릴 수 있기 때문이다. 차량의 "유휴 시간"의 사실을 증명하는 것은 거의 불가능합니다.

얼마나 자주 유지 보수를 통과해야합니까? 3 년 전 출시 된이 차량은 2 년마다 검사를 받는다. 그리고 유사한 절차는 차가 7 살이 될 때까지 차량 소유자를 기다릴 것입니다. 그리고 다음은 무엇입니까? 이 점수에는 러시아에 현재 적용되는 특별 규칙이 있습니다. 다른 차량 범주의 유지 보수 빈도는 어떻게됩니까?

연간 감사

아주 오래된 운송의 문제인 경우 러시아에서 설정된 품질 및 서비스 가능성 기준에 부합하는지 매년 점검해야합니다. 문제는 일년에 한 번, 7 세에 도달 한 모든 차량을 위협한다는 것입니다. 오래된 운송 수단을 더 자주 점검해야합니다. 이는 정상입니다.

이것은 운전자가 알아야 할 전부는 아닙니다. 차량의 일부 카테고리 (개인 차량뿐만 아니라)는 매년 검사 대상이지만 제조 연도에 관계없이 이미 검사 대상입니다. 그러한 기계에는 다음이 있습니다.

• 최대 허용 질량이 3.5 톤을 초과하는 자동차;
• spetssignalami로 전송하십시오.
• 운전 지침을위한 모든 기계.

그것의 주기성에서 TO의 통과를 예견하는 것이 이러한 특징이다. 그러나 위의 규칙은 종종 자동차에 적용됩니다. 다른 컴퓨터의 품질을 확인해야하는 경우 어떻게해야합니까?

1 년에 2 회

러시아에서는 특정 차량의 범주에 따라 기술 검사를 통과하는 특별 규칙이 있습니다. 이전에 나열된 상황 외에도, 우리는 하나 더 많은 포인트를 골라 낼 수 있습니다. 요점은 다른 카테고리의 운송 "기계"에 대한 유지 보수 빈도가 1 년에 2 회가 될 수 있다는 것입니다. 어떤 경우에 가능합니까? 경우 :

• 이것은 버스입니다.
• 그것은 택시 (자동차로 대표)입니다;
• 점검은 8 명 이상의 승객을 운송 할 수있는 트럭을 제공합니다 (운전석이없는 경우).
• 확인 대상은 위험물 및 물질 운송을 위해 특수 차량 및 트럭입니다.

아마도 이것은 다양한 카테고리의 자동차에 대한 기술적 검사를 통과하는 빈도를 포함하는 모든 기능입니다. 이제 운전자가 기다리고있는 다른 기능을 알아야합니다.

검사 대상

TO의 통과는 어떻습니까? 이 드라이버에 대한 정보는 매우 유용합니다. 자동차에서 정확히 무엇이 점검되고 있는지를 아는 것이 중요합니다. 그러면 사전에 해당 프로세스를 준비 할 수 있습니다. 따라서 마을의 도로를 타는 것에 대한 허가를 얻는 것은 주인에게 위험을주지 않습니다. 검사하는 동안 차량 점검 :

• 브레이크 시스템;
• 조타;
• 앞 유리 와이퍼 및 워셔;
• 타이어와 바퀴 (트레드 패턴 높이 확인);
• 외부 조명 장치;
• 엔진 (생산 된 가스의 유해 물질 농도 연구 포함);
• 기타 구성 요소 (안경, 안전 벨트, 거울 등).

차량 소유자는 특수 운전자의 응급 처치 키트, 비상 정지 신호 및 소화기가 필요합니다. 이 모든 것이 필수적이어야하며, 그렇지 않으면 통과하지 못한 기술 검사를 계속할 수 있습니다. 소화기 및 응급 처치 키트의 만료일에주의하십시오. 만료되지 않아야합니다. 시간이 다가오고 나면 이전에 열거 된 구성 요소를 사용할 수 없기 때문에 드라이버에 대해 확실히 경고합니다.

준비를위한 팁

무엇을 전달해야합니까? 불필요한 문제없이이 절차를 처리하는 데 도움이되는 몇 가지 팁이 있습니다. 응급 처치 키트, 비상 정지 신호 및 소화기를 준비 할 필요가 있다고 이미 말했습니다. 만료일이 만료되면 나열된 구성 요소를 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 추가 보험.

응급 처치 키트를 수집 할 필요가 없습니다. 자동차 장비 및 액세서리 상점에서 기성품입니다. 거기에서 작은 소화기를 살 수 있습니다.

기술적 인 검사 장소로 가기 전에 차를 씻어야합니다. 이 작업을 수행하지 않으면 절차 중에 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 검사는 차량이 기존 품질 및 안전 표준을 충족시키지 못하는 경우 중지하거나 결정할 수 있습니다.

검사 용 서류

성공을 향한 첫 걸음을 내딛었습니다. 교통 수단은 씻겨지고 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 다음은 무엇입니까? 다음 단계는 검증에 필요한 모든 문서를 준비하는 것입니다. 무엇을 전달해야합니까? 운전자가 검사를 위해 가지고 가야하는 서류 중에는 다음과 같은 것들이 있습니다.

• 시민 신분증 (시민권);
• 차량 PTS;
• 차량 등록증.

드라이버에서 더 이상 문서가 필요하지 않습니다. 이미 검사 중에 특수 진단 카드가 생성되어 발급됩니다. 검사 결과를 나타냅니다.

비 소유주가 차량을 현장에 인도 한 경우 위임장이 추가로 표시됩니다. 그렇지 않으면 검사가 수행되지 않습니다. 소유자 또는 확정 된 명령에 따라 권한을 부여받은 사람 만 차량을 운전할 수있을뿐만 아니라 유지 보수를 통과 할 수 있습니다.

검토를 위해 보내기

다음 단계는 차량을 체크 포인트로 보냅니다. 이전에는이 절차가 자동차 등록 장소에서만 수행되었습니다. 이를 위해 주인은 차량 검사의 특정 시점까지 차량을 인도해야했습니다. 그러나 TO를 통과하는 규칙의 주요 변경 사항은 시민들이 그 아이디어에 어울리는 곳이라면 어디서나 아이디어를 실행할 수있게했습니다.

이제 인증 된 센터 / 진단 체크 포인트를 절대 방문 할 수 있습니다. 어느 도시에서 어떤 절차를 거쳐야하는지는 중요하지 않습니다. 운송 수단의 소유자는 특수한 회사에 차량을 배달하기 만하면됩니다. 교통 경찰 부서도 이용할 수 있습니다.

차량이 검사장으로 배달되는 즉시 이전에 나열된 모든 서류가 필요합니다. 다음으로, 드라이버는 결과를 기다리고 있습니다. 진단 센터의 작업자는 운송 수단의 구성 요소를 검사 한 후 모든 표시가 진단 카드에 기록됩니다.

절차가 완료되면 소유자에게 차량 진단지도가 발행됩니다. 이것으로 전체 절차가 완료됩니다. 도로를 계속 여행 할 수 있습니다. 자동차가 도시를 주행 할 수없는 것으로 밝혀지면 운전자가 모든 문제를 제거하고 다시 기계 검사의 절차를 거칩니다.

지불해야합니까?

현재 러시아에서 운영되는 TOE 유지를위한 규칙이다. 아무도이 과정을 피할 권리가 없습니다. 자동차 검사 센터에 가기 전에 한 가지 더 알아야합니다. 그것은 절차 비용에 관한 것입니다.

어떤 사람들은이 과정이 쓸모 없다고 생각하는 경향이 있습니다. 그것은 그렇게하지 않습니다. 실제로 기술 검사 비용은 거주 지역이나이 차량이 속한 범주에 따라 다릅니다. 오토바이의 가장 저렴한 검사는 약 200-300 루블입니다. 그러나 버스는 주인에게 약 1500-2000의 금액으로 현금을 지불하도록 요구할 것이며, 평균 여객 운송에는 700-800 루블이 필요합니다. 보다 정확한 정보는 여러 지역의 특정 차량 검사 센터에서 학습하는 것이 좋습니다.

MTPL 및 TOE

그 밖의 무엇을주의해야합니까? 문제는 TO의 통과가 OSAGO 시스템 하에서 자동차 보험을 보장하는 데 필요한 의무적 인 절차라는 것입니다. 최근의 변화는 시민이 이전 진단지도가 끝난 후 10 일 이내에 차량을 검사해야한다는 것을 나타냅니다. 또한 OSAGO는 이미 인수되었습니다. 이들은 소유자가 고려해야하는 모든 기능이 아닙니다.

자동차 보험 가입 규칙 변경과 관련하여 MTPL을 구입할 때 진단 카드를 사용할 필요가 없음을 알 수 있습니다. 즉, 그 자체로 첫 번째 문서가 있어야합니다. 그러나 그것을 제시 할 필요는 없습니다. 결국, 차량 진단지도의 모든 정보는 단일 차량 데이터 레지스터로 전송됩니다. 운전자로부터 OSAGO를 취득 할 때 운송 진단 카드가 요구되면 법규 위반을 언급 할 수 있습니다.

지연에 대한 벌칙

일반적으로 최신 변경 사항과 관련하여 대부분의 운전자는 해당 운송 관리에 대한 행정 처벌이 폐지됩니다. 소유자는 견책을받을 수 있습니다. 그리고 아무것도.

그러나 러시아 연방 행정법에 따르면 몇 가지 운송 범주 (또는 1 년에 2 번 적합성을 검증하는 대상)는 기술 검사가 없을 경우 소유자에게 벌금이 부과됩니다. 회수 된 돈의 양은 너무 크지 않습니다. 단지 500-800 루블입니다. 이 규범은 러시아 연방 행정법 위반 조항 제 12.1 조 2 항에 명시되어있다.

당신이 어떤 처벌도없이 할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 이것이 기술적 인 검사를 통과 할 필요가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 그것없이 보험을 사면 매우 문제가됩니다. 또한 운전수는 교통 경찰관들에 의해 끊임없이 멈추게됩니다. 그들은 벌금을 부과하지 않겠지 만 운전 면허의 박탈이나 차량의 철수로 위협 할 수 있습니다. 기술 검사가 작업 차를 통과하지 못한 것으로 밝혀지면 기업은 견책을 받고 벌금이 부과되며 나머지 차들도 점검됩니다. 이 시점에서 회사의 업무를 중단 할 수 있습니다. 특히 승객 수송과 관련된 운송 회사 인 경우.

그게 다야. 이제 TO가 무엇인지 분명합니다. 시험 실시 절차가 끔찍하지는 않습니다. 차를 보는 사람들에게는 아무런 문제가 없습니다. 나머지는 사전에 검증을 준비해야합니다.