철도 차량 - 국가의 미래를!

"롤링"의 개념에 철도 네트워크에서 처리 및 여객 교통에 관련된 모든 장비 유닛을 포함 할 수있다. 롤링 철도는 기관차를 다양한 카테고리 마차가 포함되어 있습니다. 그것은 이전에 특수 목적, 여객 및화물 열차 교통의 조성에 나누어 져 있습니다.

또한 SS의 다음과 같은 분류를 가져올 수 :

• 트랙션 : 기관차 (전기 기관차, 기관차, 디젤 기관차).
• 안 자체 추진 : 자동차 (플랫폼 오픈 마차, 곡물 캐리어, 탱크 등).
• 모터 자동차 : 지하철, 전철, 철도 차량.
• 특별 조성물. 목적 : 크리프 기계, 철도 차량.

고려 교통의 제작자는 이제 기계 건물 국가의 기업과 해외 lokomotivostroitelnye 및 자동차 건물 공장, 제철소 있습니다.

러시아의 첫 번째 자동차는 18 세기 중반에 생산하기 시작했다. 독립적 인 산업 부문으로, 철도 차량은 18 세기의 40 년대의 중간에 할당됩니다. 상트 페테르부르크 모스크바에서 철도 간선 도로의 건설, 그리고 그 Alexandrovsky 주조 기계 공장은 레닌 그라드에서 분리 된 도로의 공식을 위해 자동차를 구축하는 것입니다 동안.

그 당시 철도의 주요 특징은 모든 차량이 더 많은 사람들 운송을 위해 설계되었다는 사실이었다. 내장, 교외 약속에서 실행되는 규칙, 승용차, 등. 그들은 단지 좌석, 화장실, 찬장, 심지어 침대를 가지고 있지 않았다.

최초의 자동차는 나무로 만든 두 개의 차축 프레임과 바디했다. 이들의 연결 체인이었다. 본 유의 한 차이 그 시간에 여객 운송을위한 철도 차량.

철도 부문의 개발을위한 다음 자극이 1861 년 개혁을 통해 봉건제에서 자본주의 러시아의 전환이되었다. 1863 년부터 축 구조를 사용하여 자동차의 생산을 시작했다.

위한 오픈 운송 및 porohovoz 자동차 - 1859에서 Alexandrovsky 공장에서 현대 곤돌라처럼 나타났다 폭발물.

동시에, 필요에 의한 부패하기 쉬운 제품 (식품, 대부분)으로 이동하기 위해서는 철도 차량 등온 등장.

1875 년은 변형 "보통 크기"(6400 * 2,743mm)에 동일한 유형의 모든 포장 마차를 데려의 이야기 철도부 (MPS)의 법령을 발표했다. 이는 군사 장비의 크기와 군대의 대량 수송에 의해 결정됩니다.

1990 년대 후반 이후. 증가가 산업 생산은 회복 혁신 압연 철도의 구성의 확장을 초래. 대량 운송을위한 마차에 대한 수요 증가. 등의 생산이 크게 증가했다.

1880 년, 큰 Mytischi의 마을 근처 미티시 운송 작품을 건설하기 시작했다.

1896 년, 건설 어퍼 공장 자동차의 건설에 시작했다.

1897 년, 그는 탄약 상자, 필드 부엌과 열대 새의 생산을위한 자동차 건물 공장으로 전락.

광대 한 나라는 단 하나의 목적으로 식물을 등장 이후 그리고 - 수송에 국가의 요구를 충족 할 수있는 완벽한 철도 차량을 만들 수 있습니다.

현재 객차와 기관차의 수는 나라를 위해 충분한 호출 할 수 있지만, 이들의 기술적 조건에 대해 생각하는 좋은해야한다. 해피 하나 발발 이후 이러한 종류의 건설 기술은 어떤 년 중단되지 않았다.