케르 치 : 페리 페리

케르 치 - 크림 반도의 동쪽에 위치한 독특한 도시. 때문에 다시 선사 시대부터 거슬러 올라간다 도시의 몇백 년 된 역사의 특수성에, 우선. 케르 치 반도의 영토에 다양한 시간에 지배 여러 제국의 일부였다. 이러한 제국의 각각은 전체 크림 반도에 위치한 건물의 구조에 자신의 흔적을 떠났다.

케르 치는, 무엇보다도 독특한 위치에 관광객 : 해변 도시는 두 개의 바다 번 세척 - 블랙 및 조프. 그러나 도시의 영토에 들어가, 케르 치 해협을 통과하는 것이 필요하다. 러시아 본토 사이 다리 의 크림 반도는 아직 구축되지 않습니다. 이러한 목적 페리 교차.

러시아는 가까운 장래에, 구조의 크림 반도의 채택과 관련하여, 크라 스노 다르 지역 및 케르 치 도시를 연결합니다 도로 및 철도 교량의 건설 계획을 준비합니다. 의 교차 케르 치 해협을 가로 지르는 페리는 오히려 관광객들에게 방해가되었다.

케르 치 : 한 스토리를 만들어 교차

케르 치 포트의 창조의 첫 번째 언급 황후 캐서린 II 이웃 그리스에 약속을 18 세기의 끝으로 거슬러 올라간다, 그는 케르의 영토에 "무료로 사용 가능한 포트."구성됩니다 그러나 약속은, 다른 러시아 황제 알렉산더 성취 포트의 설립에 1821에서 법령에 서명했다. 케르 치 페리의 도시에서 포트이 시점에서 유래.

본토와 한반도 사이의 첫 번째 다리는 위대한 애국 전쟁 기간 동안 세워졌습니다. 다리의 구조는 이전에 타만 반도에 페리를 구축하기 위해 노력했다 후퇴 독일인에 의해 포기 된 건설 재료로 만들어졌다. 그러나이 다리 년 이하 역임했다. 이미 1945 년 초에, 그것은 조프의 바다에서 얼음의 이동에 의해 손상되었다. 그런 다음 다시 의무가 RSFSR의 본토 부분에 한반도에서 사람을 보내, 케르 치에서 페리를 수행하기 시작했다.

매일 최신 페리 케르 치 포트 "크림 반도"의 포트 "Kavkaz"에서 러시아 본토에서 출하되는 사람과 자동차의 수백 수천의 선적. 포트 사이의 교차는, 그 길이는 약 5km이며, 여행은 한 시간 정도 소요됩니다.

철도 페리

1990 년까지, 페리 승객과 차량뿐만 아니라 이동 기차로드 기차뿐만 아니라 운송을 제공합니다. 선박 "극"과 "나딤"의 첫 번째 시리즈는 나중에이 목적을 위해 1951 년에 지어진 작업 "Chulym"시행 "북한"에 들어갔다. 이 선박은 케르 치에서 한반도 본토에서 동시에 축 (32 개)로드 자동차를 출시 할 수 있었다. 교차 불행하게도 긴 작용했다.

이미 20 세기의 80 년대 후반에, 일부는 철도 페리가 실패하기 시작 만들었습니다. 기존 및 신규 페리 건설의 유지 보수 소련 금융의 붕괴 후 중단했다. 철도 페리를 복원하는 시도가 있었다. 이를 위해 2002 년 사할린 반도 케르의 항구 도시에 같은 이름 "사할린 6"의 증기를 도착했다. 기차의 교차가 복원되지 않았습니다. 그 이유는 기술자가 완전히 삭감 용기를 계산하지 않은 것이 었습니다. 그것은 4 미터의 깊이에서 9 미터의 깊이에 잠긴 부하 물에 침전했다. 선박의 이러한 특성을 가진 케르 치 해협에서 작업을 수행하는 데 실패했습니다. 열차 페리의 움직임은 2004 년에만 복원

페리 자동차

1975 년 케르 치 해협에 출시 운송 차량에 대한 첫 번째 페리 "케르 치-1". 그것은 리가 조선소에서 지어졌습니다. 나중에 같은 공장에서 두 번째 페리는 "케르 치-2."건축되었다

페리의 건설은 주로 쇄빙선으로 구성. 그러므로 그것은 선박 교통의 겨울 탐색을 단순화했다. 화물 차량과 승객 페리 중 하나는 차례로, 두 번째 페리 해협 항로를 통해 그들의 방법에 화물선에 대한 도체의 역할을 수행 할 수 쇄빙선을 역임. 모든 페리는 결국 또한 수리, 복원을 필요로하지만, 때문에 자금 부족에 아무런 작업이 수행되지 않으며, 살아남은 모터 페리 "케르 치-1 '의 마지막은 2012 년에 폐기되었다.

케르 치 해협 도로 및 철도 운송 오늘의 교차

때문에 수리 및 여러 여객선을 구입 한 상품의 이동을 보장하기 위해, 악화했고 이후 폐기 된 선박의 전체 함대의 상태 :

교차 차량

• 그것은 차량의 80까지 수용 할 수있는 스팀 "ANT 2"를 구입했다.
• 복원 및 페리를 운영 "예이 스크 '와'케르 치-2."

철도 용

• 러시아 회사 중 하나는 코카서스와 크리미아의 포트 사이의 트래픽을 전달 "Petrovsk"와 "Annenkov는"발사되었다 철도 페리를 제공합니다.
• "슬라브"와 "뱅가드"-이 두 페리 불가리아 액화 가스 공급을위한 항공편에 넣어했다.

케르 치 해협에 승객 운송

에 걸쳐 진행 페리 중 케르 치 해협 최초의 여객에 떨어진다. 여름 시즌에 해협을 횡단하는 승객의 수는 배로 증가했다. 주로 인해에 도착하고자하는 러시아 연방의 영토 출신 관광객의 질량에 크리미아의 리조트.

이렇게하려면, 페리 "케르 치 - 코카서스은"공휴일과 주말을 제외한 승객의 일상적인 교통 수단을 제공합니다. 여객선의 간격은 약 30 분입니다.

페리 케르 치 해협의 포트에서 자동차의 수송에 관여하는 승객의 행동의 순서

어떤 운송과 마찬가지로, 페리 승객에 대한 자신의 수송을 조절한다.

그들은 간결의 요청을 공식화에 관심이있는 정보를 찾는 여행 전에 많은 관광객 : "교차 케르 치, 러시아"- 케르 치 해협에서 페리를 타고에 대한 요구 사항과 비용을 배우기 위해있다.

하나 개의 포트에서 다른 승객 교차 싶은 분들을 위해 다음과 같은 요구 사항을 준수해야한다 :

1. 페리에 대한 직업 큐. 이는 승용차와 승객의 수송을위한 큐가화물 및 대중 교통 라인 분리되어 있음을 기억해야한다.
2. 페리 직원의 차의 교통에 대한 지불에 대한 영수증을 받고. 영수증은 모든 데이터 자동차 (자동차 길이 데이터 데이터 시트) 및 모든 승객 데이터를 지정합니다
3. 매표소 영수증 포트에서 지불. 신호 대기하면 자동 로딩을 입력합니다.

또한 차량이 길이가 운송 비용에 영향을 미칠 것입니다 의미에 유의하십시오. 관세는 페리에 차량의 세 가지 범주의 전송을 위해 설정됩니다

• 4.2 미터까지 자동차하십시오.
• 4.2 미만 5.1 미터보다 더 많은 자동차.
• 자동차는 5.1 미터 길이보다 큰 경우.