파나마 운하 (개방 년 - 1914 일) : 태평양과 대서양을 연결하는 인공 수로

지리 물론 우리는 알고 파나마 운하는 태평양과 상호 주요 물 수송 경로 중 하나 인 대서양 바다를. 그는 매우 낮은 부분에 같은 이름의 지협을 건넜다. 타이타닉의 결과는 상당히 10 700km에 24 300km에서 뉴욕 샌프란시스코에서, 예를 들어, 많은 포트 사이의 항로를 단축되어 작동합니다. 파나마 운하 (개구 년 1,914 D)은 81km의 길이를 가지며, 그 통로의 시간은 약 8 시간이다.

이 채널은, 킬와 수에즈와 함께, 국제 상태가 국제법과 일반적으로 승인 된 원칙과이 속한 국가의 국내법을 엄격히 준수에만 사용할 수 있습니다. 그는 이미 구십오년 된 것이었다. 그리고 파나마 운하는 16 세기의 시작 부분에 (나와 있지만 올해 1,914 일을 여는) 생각되었다.

1534에서 1823까지의 기간에 그것을 구축하는 아이디어는 스페인 정부의 마음을 점령했다. 그것은 반복 영역에서 광범위한 연구를 실시하고, / 지협에서 모든 전환을위한 중요한 건설 계획을 전달하는 채널을 만들었습니다. 1,814에도 거리 대응 법령에서 스페인. 그러나 1823 년, 그들은 남부와 중앙 아메리카에 식민지를 모두 잃고, 자신의 계획을 포기했다. 다음 50 년 연구 프로젝트는 프랑스와 네덜란드, 영국, 미국을 종사. 결국 건설의 독점권 99 년 동안 양보, 프랑스 회사를 받았다. 그것은 1876 년에 일어난, 3 년 후 회사는 외교관 페르디낭 드 레 셉스, 빌더의 엔지니어에 의해 점령되어 수에즈 운하, 해양 비트 이전에 대한 열 - 1869년 11월 17일.

레 셉스 회사는 이후, 파산 관재인을 임명되었고, 1904 년이 회사는 $ (40) 만 합 위해 미국 정부에 판매되었다. 미국인들은 영원한리스 지역에 파나마 운하와 객체 파나마 운하의 건설로 합의했다. , 올해 1914 일 열기, 11 년간의 노력과 소모적 인 작업의 끝을 표시하고 아이디어를 구현하기 위해 상태를 비용이 얼마나 보여 주었다. 합계는 상당한 지명되었다 - 220,000,000 달러.

결과 남동쪽에 북서 방향 태평양 연안 발보아 포트 크리스토 대서양 포트 파나마 지협 내지 6 단 게이트웨이 통로이다. 채널의 길이 바와 같이, 80km, 이는 42 - 잠금 인공 채널. (33) 및 절반 - 락 챔버의 길이는 305m, 폭이다. 이 치수는 가능 세계의 현재 운영 상선의 85 %를 통과 할 수 있습니다.

1914 년 8 월 15 일에 지협을 통과 첫 번째 선박하지만, 파나마 운하의 공식 개막 그가 풀 바디 의뢰 한 후 1920년 6월 12일에 일어났다.

이제 법원은 케이프 혼과 마젤란 해협의 주위에 이동 할 필요가 절약되었다, 그래서 가장 중요한 항로가 변경되었습니다. 파나마 운하의 개통 년도 지역에서 탐색의 새로운 시대의 시작이었다. 2 ~ 3 회에서 라틴 아메리카 자체의 국가 사이에, 극동과 미국, 캐나다와 미국의 동쪽과 서쪽 해안 사이의 거리를 줄일 수 있습니다.

위로 지난 세기의 20 대, 파나마는 관할 채널을 변환하는 시도였다. 이 과정은 몇 년 동안, 단계에서 일어났다, 그리고 파나마 운하 (1914 번째 85 년 동안 t. E.의 오프닝 년) 완전하고 효과적인 독립 할 때, 1999 년 12 월 31 일에만 완료되었습니다.