파일럿 스테판 미코 얀 : 전기, 사진

스테판 미코 얀 - 소련 테스트 파일럿, 항공기, 소련의 영웅, 레닌과의 주문의 홀더 레드 배너는 일생은 항공기와 관련이 있었다. 우주 왕복선, 1988 년 11 월에 큰 성공을 테스트 - 그것은 유명한 "부란"을 관리 할 책임이 누구인지 그는이었다

어린 시절

그의 자서전이 문서에서 설명하는 미코 얀 스테판 Anastasovich은, 티 플리스 (지금의 트빌리시) 1922년 7월 12일 아버지 아나스타스 이바노비치 미코 얀이었다 잘 알려진 소련의 당과 국가 지도자와 그의 어머니 애쉬 켄 Lazarevna Tumanyan에서 태어났다. 그들의 결혼은 길고 행복했다. 그의 부모는 싸움을하거나 자신의 목소리를 제기 할 때 스테판 미코 얀의 말에, 그는 하나의 기회를 기억할 수 없었다. 그들은 항상 큰 사랑과 존경으로 서로를 처리했다.

가족 Mikoyans 다섯 아들이 있었다. 그 중 가장 오래된 스테판이었다. Sergo 오르 Alekseya Dzhaparidze, 스테판 쇼마얀 및 이바나 피올레토바, 아나스타스 미코얀 항상 우호적 인 관계를 유지하고 누구와 함께 - 그의 세 어린 아이들과는 유명한 바쿠 commissars의 이름을 따서 명명되었다. 그는 VI의 죽음 후에 년 태어난 둘째 아들, Volodya 지명되었다 레닌. 모든 아이들은 별장 "Zubalovo"에서 휴가를 보냈다. 스테판 미코 얀에 따르면, 높은 벽돌 벽으로 둘러싸인 거대한 지역이었다. 그리고 어딘가의 중심부에 스탈린은 그의 가족과 함께 살고 또 다른 별장 "Zubalovo-2"가있다.

아나스타스 이바노비치 저명한 정치가 이었기 때문에, 그는 이후 억압 된 측근 Iosifa Stalina에서 많은 사람들과 친구가되었다. 스테판은 그들 모두를 알고 있었고, 지도자 Vasiliem Stalinym의 아들로 어린 시절 친구와 함께.

취미 하늘

지난 세기의 30 대에서, 거의 모든 십대는 항공기와 자신의 삶을 연결하고 싶었다. 하늘에 대해 소련 학생들의 수천 수백의 꿈있다. 나는 예외와 장남 스테판 미코 얀 없었다. 또한,이 취미은 그 당시 젊은 항공기 디자이너이었다 그의 삼촌 아르 템 이바노비치를 도왔다.

년 8 월 1940 년, 스테판 미코 얀은 친구와 함께 Timurom Frunze은 카친 비행 학교에 등록. 년 후, 9 월 초 1941 년, 그는 성공적으로 Krasny 쿠트의 마을에서 학교를 졸업 (사라 토프 영역입니다.). 그 후 그는 북쪽 사라 토프, 작은 마을 Sennoy에 주둔 제 8 회 교체 연대를 보냈습니다. 여기에, 그는 급하게 비행기 비행을 다시 배워야했다 "야크 1." 스테판 미코 얀 (기사에 제시된 사진 우대)의 분포에 같은 해 12 월 중순에서 11 일 전투기 연대, 6 IAK PVO의 일부를 입력하고 모스크바에 걸쳐 하늘을 보호합니다.

위대한 애국 전쟁

목적지에 도착, 젊은 조종사는 그의 연대는이 독일군 지상을 공격하는 비행 전에 것을 발견했다. 그러나 12 월과 1942 년 1 월의 부분 모두를 위해, 그는 극단적 인 기상 조건이 공중에 활성 작업을 수행하는 것을 허용하지 않았다 같은 임무 비행을 결코 관리하지 않았다. 스테판 미코 얀은 항공편에서 자신의 비행기 "야크-1 '에 포함되었다 고요한 일의 시작으로, 목적은 그 중 특히, 시간 공습 시간에서 수행 일반 L. M. Dovatora의 기병대가, 볼로 콜람 스크 지역의 마을에서 소련 군대를 다루이었다 영토를 독일어 점령.

그것은 매우 자주, 더 이상 비밀이 없다 소련 항공기가 적의 대공포로부터 공격을 받고왔다. 그래서 월 1942 날씨가 급격하게 나쁜 상태와 폭설이 있었다 이외의 대공포는, 우리의 항공기에 사격 원수의 일 중 하나였다. 그러나,이에도 불구하고, 비행 중대는 정확하게 그가 11 일 전투기 연대를 정착 모스크바 중앙 비행장에 인접 모스크바의 거리의 위치를 알고 활주로 인해 Stepanu Mikoyanu에 착륙 할 수 있었다.

혈액의 세례

1,941에서 1,942 사이의 겨울 동안 총합니다. 그의 연대의 일환으로 젊은 조종사는 10 개 성공적인 비행을 만들었지 만, 11분은 그에게 치명적이 될 수 있습니다. 이스트 리아의 커버 중 년 1 월 (16)는, 말도 안되는 사고에 대한 자신의 비행기가 연대 Mihailom Rodionovym 일 두 번째 중위 (562)에 의해 명중되었다. 그의 자서전이 말에하고 있었다 스테판 미코 얀은 여전히 오른쪽 배에, 조종사는 말을, 그의 불타는 차를 착륙 할 수 있었다. 소련 항공기의 가을 마을의 청소년을 보였다. 그들은 어떤 썰매를 발견,이 도로의 파일럿에 부러진 다리, 불, 그리고 드래그 필드 병원에 데려 갔다.

미하일 라죠 노프 범죄자는 법정을 줄 것입니다, 그리고 중위 미코 얀은 자신의 복구 후 처리합니다. 그러나, 그것은 법정에 온 적이. 6 월 초 1942 년, 수석 중위 라죠 노프는 그가 사후 소련의 제목 영웅을 수상했다있는 칼루가 근처에있는 공기 전투에서 죽었다. 그리고 스테판은 몇 달 동안 자신의 상처를 치유했다.

새로운 항공기

1942 년 8 월의 이미 제 개혁에 류 베르 치에 나중에 32 수비대가되었다 434 일 전투기 항공 연대를했다. 그것은 한때 소련의 영웅의 제목을받은 26 조종사, 싸웠다는 사실 유명합니다. 함께, 그들은 이상의 520 적 항공기를 격추. 그 후 1942 년 연대장은 소련 이반 Kleschev 24 세의 영웅이었고, 장치 자체 바실리 스탈린을 담당했다.

스테판과 블라디미르 - 어린 시절부터 지도자의 아들은 형제 Mikoyans을 알고 있었다. 첫째, 연대는 젊은 사람을했다, 나중에 등록 및 초. 옆에 그들과 함께 측면 봉사 전쟁 참전 용사 후, 우리는 두 형제는 매우, 훈련 근면과 겸손이라고 말했다, 그래서 그들은 거의 즉시 연대 가족 친화적 합류했다.

1942 년 9 월 초에 연대의 인사 완료 수송기가 Sennoy 날아 갔다에 앉아 있었다. 여기에, 조종사는 사라 토프 항공 공장에서 직접 도착, 새로운 전투기 '야크-7B "를 개발했다. 며칠 후에 도시에서 불과 60km이다 농장 "스탈린 그라드", 근처에있는 다른 비행장, 이주하라는 명령을했다. Kleschevsky 연대는 즉시 16 일 육군에 인도되었다.

스탈린 그라드 이상 개싸움

새로 형성된 연대의 첫 번째 전투 임무는 이반 Kleschev 개인적으로 명령했다. 공기로부터 제 스탈린를 보면, 신참은 안경을 공격 하였다. 스테판 미코 얀은 나중에 그의 눈이 불타는 도시를 나타 회상. 불에서 검은 연기는 최대 몇 킬로미터로 증가, 그는 돈과 볼가의 푸른 바다를 통해 보았다. 하늘에서 독일어 전투기와 폭격기했다 그들 중 대부분은 항공기의 수백을 떴다.

알려진 바와 같이, 연대 사령관 Kleshchev 항상 점차적으로 개싸움에 이민자를 소개했다. 그리고, 스테판 미코 얀은 이미 자본을 통해 하늘에서 일부 전투 경험이 있다는 사실에도 불구하고, 그럼에도 불구하고 그의 추종자로 결정했다. 이 전술은 너무 많은 위험없이 전투 경험을 획득 지휘 젊은 조종사를하는 데 도움이됩니다.

비행기에서 정지

그러나 9 월의 후반은 최악이었다 연대를 격전을 벌이에만 3 주 80 개 이상의 적 전투기를 파괴했다. 25 항공기와 16 조종사 :하지만 손실은 엄청난 분열을했다. 죽은 중 동생 블라디미르 스테판 미코 얀이었다. 연대장 이반 자신 Kleshchev은 심각하게 상처를 입었다.

그의 동생의 죽음 후 미코 얀 스테판 Anastasovich이 명령의 명령으로 비행에서 중단되었다. 블라디미르 메모리에서 여러 비행기에 조종사는 비문 가져왔다 "Volodya를 들어!". 10 월 초, 연대의 유해는 후면에 보내졌다. 여러 임원은 소련의 제목 영웅을 수상하였고, 블라디미르 (사후)와 스테판은 빨간색 배너의 군사 주문을 얻었습니다.

전쟁 미코 얀은 대장의 계급에 완료하고이 전투의 영예를 수상했다. 적대 행위 동안, 그는 6 그룹의 전투 계정 승리를 포함하여 문서에 따르면, 적 항공기에 대해 몇 가지 전투를 지출했지만.

엔지니어링 아카데미에서 공부

1945 년의 미코 얀 승리는 전투기 "I-4"를 비행하는 동안 비극적으로 살해 된 그의 오랜 친구 엘레, 테스트 파일럿 페트라 Lozovskogo의 딸, 결혼. 결혼식 후 젊은 남자는 공군 사관학교에 들어갔다. NE 공학부에서 주콥 스키. 이미 수년간의 경험이 있었다 청취자는, 아카데미의 처분에 항공기를 비행 할 수 있었다. 교육 연대는 마을에서 다음이었다. 카 시라 근처 Belopesotsky. 그 후, 그 중 세 개는 최신 전투기를 마스터했다.

자신의 졸업 프로젝트의 미코 얀 스테판 Anastasovich은 시간 테마 어려운 오히려 대담한를 선택했다. 그것은 초음속 전술 전투기를 우려. 대부분의 경우, 미래 항공기의 개발에 대한 모든 정보는 "미그 19은"그는 그의 삼촌 Anusha 미코 얀로부터 받았다.

스테판 졸업 프로젝트는 유명한 VF에 의해 주도 전쟁이 무거운 "DB-A '폭격기, 소련의 미사일 구축함"BI "의 첫 번째 이후 창조의 건설에 종사에도 전에 Bolkhovitinov. 따라서, 우리는 전문 조종사와 기계 엔지니어에 의해 자신의 급우와 미코 얀은 제트 항공기의 창조의 시작에 있었다 확실하게 말할 수 있습니다.

노력

1951 년 8 월에, 스테판 Ananstasovich는 NII 공군의 시험 비행 위치에 있어요. 여기에서 그는 야코블레프, 미코 얀과 수호이에 속하는 다른 전투기를 시험에 23 년이라는 긴 세월을 보냈다. 그는 더 이상 다른 사람, 그는 성공적으로 SRI 리드 엔지니어의 위치에 파일럿의 일을 결합했다.

1975 년부터 스테판 미코 얀 - 소련의 영웅. 그는 인터셉터 "미그 25"의 최신 시험 그것에게 높은 순위를 받았다. 모든 시간 동안 그의 작품 그는 공기보다 3500에서 동시에 갖는 항공기의 102 개 다른 유형을 마스터 할 수 있었다. 시간.

"부란"프로그램

1974 년 의료 이사회의 결정에 의해 스테판 Anastasovich 전투 차량의 테스트에서 제거하고, 그러나 그는 헬기와 수송 및 여객 항공기에서 작동하도록 허용했다. 나이 56 세에 그는 성공적으로 다시 한 번 그가 할 수 없을 것이라는 점을 알고 있었다 신체 검사를 통과, 그래서 우리는 다른 작업으로 이동 제안을 수락했다.

1978 년 4 월 그는 대리인 미코 얀 "번개"NGO의 수석 디자이너가되었다. 여기에 GE Lozino-Lozinsky는 "부란"궤도 배를 만들었습니다. 이러한 조건에서 좋은 기회 순간이 선박의 대기 아날로그를 만들기로 결정되었을 때, 비행 시험의 조직에서 업무 경험 스테판 Anastasovich 다년간의 축적 된 "제품 002"라는왔다. 비행 테스트, 벤치와 미코 얀에 참여 조종사의 기술 교육. 그는 공간에 자신의 첫 번째와 마지막 비행 관리 및 실제 "부란"에 대한 책임이 있었다.

회상록

요약하면, 우리는 확실하게 말할 수있는 항공기, 또는 오히려, 그들의 조종에 중장 항공 스테판 미코 얀 거의 평생을. 심지어 70 살짜리 회색 머리 일반적으로, 그는 반복적으로 차를 자신에게, "야크-18T"를 몰았다.

그의 바쁜 일정에도 불구하고, 그는 여전히 책을 쓸 시간을 발견했다. 자연 속에서 전기, 회고록 정확하게 그가 살았던 어떤 소련의 삶과 모든 것을 반영 그는 그녀의 유명한 작가 스테판 미코 얀을 어떻게 작동하는지. "군사 테스트 파일럿의 회고록은"영국에 처음 와서 나중에 러시아. 이 책은 큰 관심 국가의 역사에 대해 관심이 평범한 사람들 조종사뿐만 아니라뿐만 아니라 불러 일으켰다.